Achternaaflager voor VAZ-2108: afmetingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het wiellager zorgt voor een gelijkmatige rotatie van het wiel om zijn eigen as. Van alle elementen van het chassis van de auto is het de eerste die schokbelastingen opvangt en verdeelt, dus de belangrijkste vereisten voor dit onderdeel zijn sterkte en duurzaamheid.

In dit artikel zullen we het hebben over wat het achternaaflager op de VAZ-2108 is. We zullen kijken naar het ontwerp van dit apparaat, de afmetingen en ook het proces om het te vervangen.

Ontwerpkenmerken

De G8-achternaven zijn uitgerust met afgedichte hoekcontactlagers. Elk van hen heeft twee rijen ballen. Hierdoor is de constructie zo goed mogelijk bestand tegen belastingen en kan ze ook zo efficiënt mogelijk worden verdeeld.

Het VAZ-2108 achternaaflager is gemaakt van stevig staal. Zijn hulpbron, aangegeven door de fabrikant, is 90-120 duizend kilometer. Dit zijn overigens geen loze uitspraken. Vreemd genoeg, maar VAZ-wiellagers "lopen" heel lang en kunnen, indien correct gebruikt, twee keer zo lang meegaan als de opgegeven kilometerstand.

Belangrijkste kenmerken en variëteiten

Het achternaaflager op de VAZ-2108 is geproduceerd onder catalogusnummer 256706. Het heeft de volgende specificaties:

• gewicht, g – 400;
• aantal ballen, st. – 28;
• baldiameter, mm – 9,525;
• statisch laadvermogen, KN – 25, 9;
• dynamisch laadvermogen, KN – 30, 1;
• nominale snelheid, tpm – 6500.

Het lagernummer van de achternaaf VAZ-2108 kan verschillen. Als de winkel u een product aanbiedt met de aanduiding 537906, wees dan niet verbaasd. Dit is een zwaar uitgevoerd lager. Sommige kenmerken verschillen van die van het standaardonderdeel:

• gewicht, g – 511;
• statisch laadvermogen, KN – 90, 1;
• dynamisch laadvermogen, KN – 64, 8;
• nominaal toerental, tpm – 5000.

Zoals je kunt zien, heeft het versterkte achternaaflager op de VAZ-2108 een verhoogde belastingsweerstand. Maar tegelijkertijd mag de rotatiefrequentie niet hoger zijn dan 5000 tpm. Dergelijke producten kunnen, met de juiste werking, vrijelijk tot tweehonderdduizend kilometer "lopen".

Achternaaflager VAZ-2108: afmetingen

Wat betreft de maat van het wiellager, voor beide aanpassingen zijn ze hetzelfde:

• buitendiameter, mm – 60;
• binnendiameter, mm – 30;
• breedte, mm – 37.

Als u een VAZ-2108 achternaaflager wordt aangeboden waarvan de afmetingen niet overeenkomen met de aangegeven afmetingen, kunt u deze aankoop beter weigeren. Alle bovenstaande parameters worden geleverd door GOST 520-2002. Buitenlandse analogen van het reserveonderdeel zijn vervaardigd in overeenstemming met de vereisten van ISO 15:1998 en hebben dezelfde afmetingen.

Hoe te begrijpen dat het tijd is om het wiellager te vervangen

Een defecte achternaaf met VAZ-2108 kan zijn defect verklaren:

• verschijning van een karakteristiek gerommel vanaf de zijkant van het wiel;
• ongelijke wielrotatie;
• backlash-formatie.

Als je merkt dat een of beide achterwielen rommelen, haast je dan om de wiellagers te diagnosticeren. Je kunt het gewoon in je garage doen. Krik gewoon het achterwiel op en draai het met de hand. Het moet gemakkelijk en gelijkmatig kunnen draaien zonder enig geluid te maken. Pak het vervolgens met beide handen vast en probeer het in horizontale richting heen en weer te schudden. Als het wiel ongelijkmatig draait en wanneer het losraakt, wordt er speling gevoeld, maak je klaar voor reparatie.

Kenmerken naar keuze

Let bij het kopen van een achternaaflager op een VAZ-2108 op de fabrikant. Momenteel worden min of meer hoogwaardige huishoudelijke onderdelen geproduceerd door de volgende ondernemingen:

• SPZ (Saratov-lagerfabriek);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Koersk).

Bekend als de bestede binnenlandse fabrikant van lagers is de Saratov-fabriek. Zijn producten zijn zeer betrouwbaar, maar niet erg duur. Dus het achternaaflager op de VAZ-2108 geproduceerd door SPZ kost tussen 400-450 roebel.

VBF-producten zijn ook zeer betrouwbaar en kosten iets minder. SPZ-4 en GPZ-20 lagers zijn ontworpen voor degenen die gewend zijn om op reserveonderdelen te besparen. Hun kosten zijn nog lager, maar de kwaliteit laat veel te wensen over.

Er zijn ook geïmporteerde analogen te koop. Ze zijn natuurlijk duur, maar hun kwaliteit staat buiten kijf. Een SKF VAZ 2108 achternaaflager gemaakt in Zweden kost bijvoorbeeld ongeveer 900 roebel. Het Japanse equivalent, NSK, kost ongeveer hetzelfde.

Wat wordt vereist van de tools

Voordat u met reparaties begint, moet u ervoor zorgen dat u over de benodigde gereedschappen en benodigdheden beschikt:

• wielblokken;
• jack;
• Sleutel voor wielbouten;
• beitel (kern);
• een voorwerp om de positie van de carrosserie te fixeren bij het opkrikken (een boomstronk, een paar stenen, enz.);
• hamer;
• spacer gemaakt van hout (bar);
• 30 fitting met lange steel;
• toets op "7";
• ondeugden;
• een stuk pijp voor de buitendiameter van het lager;
• tang met lange bek;
• speciale naaftrekker;
• speciale borgveertang;
• vloeistof tegen roest.

Als je besluit om het achterwiellager van de VAZ-2108 te vervangen, vervang dan ook de naafmoer. Tenminste, dat adviseert de fabrikant. Het feit is dat de moer een speciale rand heeft die buigt tijdens installatie en verdwa alt tijdens demontage.

Verander het achterwiellager met uw eigen handen

Het vervangen van het lager van de achternaaf VAZ-2108 wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. We installeren de auto op een vlakke ondergrond, fixeren de voorwielen door er wielkeggen onder te plaatsen.
2. Verwijder de dop die de naafmoer bedekt.
3. Met een beitel (kern) buigen we de gebogen rand van de naafmoer zodat deze het losschroeven niet hindert.
4. Gebruik de kop op "30" met een langwerpig handvat om de moer los te draaien. Als het zich niet leent, verwerken we de schroefdraadverbinding met roestvloeistof.
5. Na het losdraaien van de moer, draai (niet volledig) de wielbouten los.
6. Breng de carrosserie omhoog met een krik, fixeer de positie met hennep (stenen), draai de wielbouten los. Het wiel demonteren.
7. Draai met de sleutel op “7” de geleidebouten op de trommel los (2 stuks).
8. Verwijder de trommel. Als het niet wordt verwijderd, verwerken we de plaats waar het op het uitsteeksel van de naaf is gemonteerd met een roestbestrijdende vloeistof en slaan we het vervolgens neer met een hamer en een afstandhouder van hout.
9. Draai nu de naafmoer volledig los.
10. Gebruik een speciale trekker om de naaf te demonteren door deze met "poten" vast te pakken en aan de moer te draaien. BIJals je zo'n apparaat niet hebt, neem dan het verwijderde wiel en schroef het met de achterkant op de naaf. Gebruik het wiel als hefboom.
11. Verwijder de naaf van de tap.
12. Gebruik een tang met lange bek of een speciale tang om de lagerborgring te verwijderen.
13. Plaats de naaf op een bankschroef en sla het lager voorzichtig uit met een hamer en een stuk pijp.
14. Als het lager eruit is geslagen, smeer dan de binnenkant van de naaf met vet.
15. Monteer een nieuw lager zonder de naaf van de bankschroef te verwijderen.
16. Plaats een houten afstandsstuk bovenop het lager en sla er met een hamer op en sla het onderdeel in de naaf totdat het stopt.
17. Plaats de borgring.
18. We hebben de naaf met een nieuwe lager op de tap geplaatst. Als ze strak zit, help haar dan te gaan zitten met een hamer en een afstandsstuk.
19. We winden een nieuwe naafmoer. We spannen het aan tot het stopt. De hub moet nog steeds naar binnen bewegen.
20. Installeer de remtrommel, zet deze vast met geleidebouten.
21. Het wiel monteren.
22. Verwijder de krik, draai de naafmoer volledig vast. Als er een momentsleutel is, let dan op het aanhaalmoment (186, 3-225, 6 Nm).
23. De rand van de moer buigen, de positie vastzetten.
24. We zetten een dop op de moer.
25. Krik de carrosserie op, controleer hoe het wiel draait en kijk of er speling is. Het wordt ook aanbevolen om de werking van de parkeerrem te controleren.

Een goed advies

1. Om het wiellager zo lang mogelijk te behouden, vermijdoneffen weg, rem niet direct op hobbels of kuilen.
2. Controleer de staat van het lager minstens één keer per drie maanden.
3. Maak je geen zorgen als je tekenen van lagerstoring op de weg opmerkt. Zelfs als het niet in orde is, komt u nog steeds naar het huis of het dichtstbijzijnde tankstation. En hem zal niets overkomen.