Hoe antivries uit de VAZ-2110 af te tappen: instructies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Tosol is een koelvloeistof die wordt gebruikt in verbrandingsmotoren voor auto's. Vanwege zijn weerstand tegen lage temperaturen, uitstekende warmteoverdrachtseigenschappen en lage kosten, is het erg populair bij autobezitters. Maar net als elke andere technische vloeistof is dit koelmiddel onderhevig aan periodieke vervanging. We zullen in dit artikel bespreken wanneer dit moet gebeuren. We zullen ook bekijken hoe de antivries uit de VAZ-2110 kan worden afgetapt met behulp van het voorbeeld van motoren met acht en zestien kleppen "tientallen".

Wanneer en waarom u het koelmiddel moet vervangen

Volgens de aanbevelingen van de autofabrikant moet de koelvloeistof in de motor elke 75 duizend kilometer of 3 jaar gebruik worden vervangen, ongeacht hoeveel de auto heeft gepasseerd. Bovendien moet het koelmiddel worden vervangen als de autobezitter tekenen aantreft dat het zijn eigenschappen heeft verloren, van kleur of consistentie is veranderd.

Als dit niet wordt gedaan, loopt de motor het risico op oververhitting. Bovendien veroorzaakt koelvloeistof van lage kwaliteit kalkaanslag in de kanalen van de koelmantel, in de hoofd- en verwarmingsradiatoren.

Hoeveel antivries is nodig voor de "tientallen"

Als je antivries koopt om te vervangen, moet je weten hoeveel het kost. Afhankelijk van het type motor en radiator is het vereiste koelvloeistofvolume voor de VAZ-2110 7-8 liter. Het beste is om direct een jerrycan van 10 liter te pakken en wat overblijft wordt gebruikt om bij te vullen. Geloof me, op een dag zul je zeker koelmiddel moeten toevoegen, en dan komen deze liter of twee resten van pas.

Welke antivries te kiezen

Het is noodzakelijk om antivries alleen in gespecialiseerde winkels te kopen en de voorkeur te geven aan die fabrikanten wiens reputatie buiten twijfel staat. Wat de keuze betreft, is het beter om het type en merk koelvloeistof te gebruiken, dat opnieuw wordt aanbevolen door de autofabrikant.

Neem bijvoorbeeld antivries van Russische makelij A-40M of A-65M. Beide vloeistoffen zijn ideaal voor elke "tientallen" motor. De koelmiddelmarkeringsletters hebben de volgende aanduiding: A - automotive, M - gemoderniseerd.

De cijfers zijn het vriespunt van antivries. Er is ook een concentraat op de verkoop. Het heeft de aanduiding "Tosol AM". Alle vermelde vloeistoffen, wat belangrijk is, worden geproduceerd in overeenstemming met GOST 28084-89

Is er een verschil in het proces van het aftappen van antivries in motoren met acht en zestien kleppen

Er is een verschil, en het is significant. Feit is dat de "tientallen" motoren een ander ontwerp hebben. Wat betreft het aftappen van antivries, zijn de VAZ-2110 8-kleppen handiger dan een dozijn met een zestienkleps. Bij de eerste bevindt de koelvloeistofaftapplug zich aan de voorkant van het cilinderblok. Om daar te komendaarvoor hoeft u de auto niet in een kijkgat te rijden of de bescherming te verwijderen. Maar voor krachtbronnen met zestien kleppen bevindt de plug zich aan de onderkant en kan zelfs worden gesloten door de starter, dus voordat u de antivries uit de VAZ-2110 aftapt, moet u de auto in een put (viaduct) rijden, verwijder zowel de bescherming als de starter. Laten we dit proces in meer detail bekijken voor elk van de motoren.

Laat de antivries op de achtklepper af

Vereiste gereedschappen en faciliteiten:

• toetsen voor 10 en 13;
• trechter met slang (kan gemaakt worden van een plastic fles);
• capaciteit voor het verzamelen van oud koelmiddel (bus, emmer);
• extra capaciteit van 2-3 liter (u kunt een plastic fles snijden);
• droge doek.

Alvorens de antivries uit het VAZ-2110-blok af te tappen, moet de auto zo worden geïnstalleerd dat het achterste deel iets omhoog komt. Om dit te doen, kunt u de auto bergafwaarts zetten of de achterwielen op de stoeprand rijden. Hierdoor kan de koelvloeistof sneller weglopen.

Het is ook aan te raden om de minpool van de accu te verwijderen, zeker als je te maken hebt met een injectiemotor. Volg dan dit algoritme:

1. Draai de dop van het expansievat los.
2. We plaatsen een trechter onder het aftapgat en leiden de slang door de motorbescherming naar een geschikte plaats waar u een opvangbak kunt plaatsen om het koelmiddel op te vangen.
3. Draai de aftapplug voorzichtig los met een sleutel van 10 en wacht tot de koelvloeistof is afgetapt.
4. Daarna vervangen we een extra container onderradiateurdop.
5. Draai de plug los en laat de rest van het koelmiddel weglopen.
6. Als alle vloeistof is weggelopen, draaien we de pluggen vast en kunnen we beginnen met het gieten van nieuwe antivries.

Antivries uit de VAZ-2110-injector (16 kleppen) aftappen

Vereiste gereedschappen en faciliteiten:

• toetsen voor 10 en 13;
• 8-10 liter inhoud (jerrycan of emmer);
• droge doek.

Om de antivries af te tappen, moet de VAZ-2110 (16 kleppen) in een kijkgat of viaduct worden gedreven. Verdere werkzaamheden worden in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. Maak de negatieve draad op de batterij los.
2. Draai de plug op het expansievat los.
3. We gaan de put in, met een sleutel van 10 draaien we de bouten los die de motorbescherming bevestigen. Bescherming verwijderen.
4. Draai de aftapplug op de radiator los, nadat u er een opvangbak onder heeft geplaatst. We wachten tot alle antivries in de warmtewisselaar is weggelopen.
5. Als in uw auto de versnellingsbak wordt aangedreven door een kabel, moet u de starter demonteren voordat u de antivries uit de VAZ-2110 aftapt. De aftapplug zit er precies onder. Om dit te doen, koppelt u het draadblok los van de connector van het oprolmechanisme, verwijdert u de beschermkap van de bevestigingsmoer van de positieve draad, schroeft u het los, verwijdert u de draad en draait u vervolgens de drie bouten los waarmee het startapparaat is bevestigd. Daarna plaatsen we de container onder de kurk, schroeven deze los en tappen de koelvloeistof af. Als de versnellingsbak tractiegestuurd is, hoeft de starter niet te worden verwijderd.

Is het allemaalsamengevoegd

Het is nogal problematisch om al het koudemiddel uit het systeem te verwijderen, omdat het een heel complex van kanalen, buizen en slangen is. Over het algemeen is dit niet nodig tijdens de gebruikelijke routinevervanging, maar als u bijvoorbeeld antivries door antivries gaat vervangen, of vice versa, of het koelsysteem doorspoelt, zult u moeten proberen de vloeistof uit de motor maximaal. Maar hoe de antivries volledig af te tappen? De VAZ-2110 is hier niet zo'n moeilijke auto voor. Dit kan worden gedaan met behulp van een conventionele autocompressor of, in extreme gevallen, een pomp.

We nemen een compressor, verbinden de slang via een zelfgemaakte adapter met een van de "nippels" op het expansievat, nadat we de slang ervan hebben verwijderd en "gedempt", en beginnen lucht in het systeem te pompen. Bijna alle vloeistof die in de slangen, de motorkoelmantel en de radiateurtanks achterblijft, zal door de aftapgaten naar buiten komen.

Je moet ook correct invullen

Nu je weet hoe je de antivries uit de VAZ-2110 moet aftappen, kun je praten over hoe je op de juiste manier vers koelmiddel bijvult. Dit proces is veel eenvoudiger dan het vorige, maar er zijn enkele nuances.

De belangrijkste taak van de eigenaar van de auto, het gieten van koelvloeistof in het systeem, is het voorkomen van luchtstoringen erin. Nee, ze zijn niet gevaarlijk voor de motor, maar zeer ongewenst, vooral in de winter, wanneer de werking van de "kachel" noodzakelijk is. Pluggen vormen obstakels voor de normale circulatie van het koelmiddel en verminderen bovendien het volume in het systeem. Het blijkt dus dat we 6-7 liter hebben gevuld en dat de "kachel" niet opwarmt, zoalsmoet opwarmen. En het oplossen van problemen begint.

Maar u hoeft alleen maar de slang los te koppelen van de gasklepeenheid wanneer u antivries giet en deze te vullen totdat er koelvloeistof uit stroomt. Daarna plaatsen we de slang op de fitting, blijven de vloeistof tot het niveau vullen. Wanneer het is bereikt, zonder de plug van het expansievat te sluiten, starten we de motor, wachten we tot deze is opgewarmd tot bedrijfstemperatuur en "pompen" we de slangen die naar de koelradiator gaan, waarbij we ze regelmatig met onze handen inknijpen. Lucht, als die er is, zal zeker naar buiten komen. U hoeft alleen vloeistof aan het niveau toe te voegen.