Anti-corrosiebehandeling van het lichaam. Anti-corrosie behandeling van de onderkant van de auto. Anticorrosieve materialen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De binnenlandse auto-industrie absorbeert gemakkelijk alle technologische hoogstandjes van de wereldwijde industrie. Dit proces komt zowel tot uiting in mode-releases van sportieve versies van de beste Togliatti-modellen, als in de rage voor nieuwe elektronische assistenten. Maar er zijn ook veel Russische tradities op dit gebied, die vandaag nog steeds heel relevant zijn. Roestverwijderaars voor carrosserieën zijn er slechts één van. Een ander ding is dat moderne methoden voor het omgaan met metaalschade ernstig verschillen van Sovjet-"recepten". Dus als het metaal tot de jaren 90 bedekt was met teer en rubberbitumenmastiek, biedt de anticorrosiebehandeling van het lichaam tegenwoordig een breder scala aan effectieve methoden.

Het werkingsprincipe van anticorrosief

Eerst moet u beslissen waartegen de carrosserie precies moet worden beschermd. Dit is natuurlijk in de eerste plaats contact met water, dat onder de lak kan doordringen. Maar het roestproces begint meestal op de contactpunten van het metaal met vreemde materialen, evenals met de elektrolyt. Daarom is elke anticorrosiebehandeling van de carrosserie eerst gerichtgewoon om de basis te verzegelen. Het effect van isolatie wordt op verschillende manieren bereikt, maar de belangrijkste taak is om contact van de oppervlakken van de structuur met andere materialen te voorkomen. Dit betekent helemaal niet dat het hele lichaam moet worden versterkt met roestwerende middelen. Het grootste deel van het gebied is volledig bewaard gebleven onder de fabriekslak. Aanvullende bewerkingen zijn vereist in de meest kwetsbare gebieden, waaronder deurstijlen, rondhouten met drempels, wielkasten, enz.

Welke auto's passen?

In Rusland wordt de populariteit van anticorrosiebehandelingen in verband gebracht met het langetermijnkarakter van de werking van auto's, terwijl Europeanen elke drie jaar van auto wisselen. Als u van plan bent om snel een gebruikte buitenlandse auto of een binnenlandse nieuwigheid te veranderen, heeft het geen zin in dergelijke operaties. Een ander ding is dat anticorrosiebehandeling van het lichaam noodzakelijk is in geval van mechanische schade aan de elementen. Zelfs de kleinste chip heeft een passende bescherming nodig. Het is belangrijk om rekening te houden met een ander aspect: de aanwezigheid van plastic fabrieksbescherming, die 2-3 jaar geldig is. Als wegreagentia en schuurmiddelen de reactie niet in deze periode kunnen starten, duidt dit op een hoge kwaliteit van de beschermlaag. Maar het is ook niet de moeite waard om speciale hoop te vestigen op reguliere fondsen. Rekening houdend met langdurig gebruik van de auto, is het toch zinvol om een beroep te doen op speciale diensten in een autoservice.

Hoe wordt carrosserie anti-corrosie behandeld?

Veel hangt af van het specifieke materiaal,waarvan het de bedoeling is dat het het lichaam bedekt, maar in de meeste gevallen is het uitvoeringsalgoritme hetzelfde. De eerste stap is het voorbereiden van het oppervlak. Specialisten maken de auto schoon en drogen deze grondig af. Als er sporen zijn van eerdere verwerking, worden deze verwijderd. Vervolgens wordt een nieuw middel toegepast - nogmaals, verwerkingstechnieken kunnen anders zijn. Zo wordt verf aangebracht met sproeiers en wordt mastiek aangebracht met speciale spatels. Het belangrijkste is dat de anticorrosiebehandeling van het lichaam alle probleemgebieden dekt. Daarna worden de "werk" zones enkele uren gedroogd.

Welke materialen worden gebruikt bij de verwerking?

Op de markt vind je een enorme keuze aan verschillende beschermingsmiddelen. De meest voorkomende opties zijn verven, mastiek, films en primers. Filmcoating is qua afdichting een goede oplossing, maar de minste beschadiging kan tot een triest resultaat leiden. Vrij goede beoordelingen worden ontvangen door bitumineuze mastiek, wasmengsels en op synthetische basis anticorrosiematerialen. Maar hier heeft elke fabrikant zijn eigen gepatenteerde samenstelling, waarvan de effectiviteit grotendeels wordt bepaald door additieven in de vorm van brons, zink, rubber en polymeeronzuiverheden. De voordelen van gecombineerde middelen zijn onder meer het feit dat ze zowel corrosie als andere destructieve processen kunnen tegengaan. Hierdoor wordt ook de totale levensduur van de dragende elementen van de auto verlengd.

Anti-corrosiebescherming voor de bodem

De onderkant vereist speciale bescherming zoals dezehet onderdeel wordt niet alleen blootgesteld aan chemische eigenschappen, maar ook aan mechanische schade. Dienovereenkomstig worden de film en verven en vernissen volledig afgewezen. Het is mogelijk om mastiek te gebruiken, maar alleen uit de categorie sterk uithardend. De meest effectieve oplossing om dit onderdeel te beschermen wordt beschouwd als een meerlaagse coating, inclusief een mengsel van fosfaten, aangevuld met insluitsels van aluminium of zink. Ook hier wordt roestwerende verf met bescherming tegen een primer of dezelfde mastiek geïntroduceerd. Hierdoor ontstaat een soort “taart” die de bodem kan beschermen tegen zowel corrosieprocessen als fysieke schade. De meest radicale manier om dit deel van de auto te beschermen, is het installeren van beschermplaten uit dezelfde combinatie van zink en aluminium. Maar dergelijke ontwerpen zijn niet goedkoop en vereisen in alle variaties regelmatige updates.

Kwestie van prijs

Autoservices bieden in de meeste gevallen twee benaderingen voor het uitvoeren van verwerking. De eerste zorgt voor volledige bescherming van de auto, en de tweede - een gedeeltelijke aanpassing van de toestand van probleemgebieden. De gebruikte middelen zijn ongeveer hetzelfde en de kosten zijn afhankelijk van de klasse van de auto. Een compacte A-klasse kan bijvoorbeeld gedeeltelijk worden verbeterd voor 5-7 duizend roebel. Voor SUV's wordt meestal een volledige anticorrosiebehandeling aanbevolen, waarvan de prijs varieert van 10 tot 15 duizend roebel. Afzonderlijk wordt de bescherming van verborgen en moeilijk bereikbare elementen, waaronder het uitlaatsysteem, de spatbordbekleding en dorpels, geëvalueerd. Maar in dergelijke gevallen worden de meest effectieve middelen gebruikt, bijvoorbeeldthermische lak, anti-zwaartekracht films en vloeistof lockers. De kosten van een dergelijke bescherming bedragen 3-5 duizend roebel.

Conclusie

Een goede hulp voor de functie van beschermende coatings is het zorgvuldige karakter van de bediening van de auto. Het schoonhouden van de carrosserie, het tijdig herstellen van de laklaag en voorzichtig gebruik van de auto bij slecht weer zijn de belangrijkste preventieve maatregelen die elke bestuurder ter beschikking staan. Natuurlijk draagt corrosiebescherming ook bij aan het voorkomen van destructieve metaalprocessen, maar het is misschien niet genoeg. In ieder geval zal naleving van preventieve maatregelen de intervallen tussen updates van roestbehoudende coatings verlengen. Vergeet ook niet dat elke carrosseriereparatie gepaard moet gaan met een speciale behandeling van het beschadigde gebied, of het nu gaat om de vorming van een kleine chip of de vorming van een las.