Injector of carburateur? Wat is beter?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Injector of carburateur? Wat is beter? Bijna elke chauffeur stelde deze vraag. In dit artikel vertellen we je hoe de injector werkt, welke voor- en nadelen deze heeft en hoe deze verschilt van een carburateur. Is het waar dat het gebruik van benzine van slechte kwaliteit snel leidt tot het uitvallen van een injectiemotor?

Het woord "injector" kwam naar ons vanuit de Engelse taal. Het verta alt zich als "mondstuk". De algemeen bekende term "injectiekrachtsysteem" betekent de toevoer van een brandstofmengsel, hetzij rechtstreeks in de cilinders of in het inlaatspruitstuk. Nu zijn bijna alle auto's uitgerust met dergelijke aandrijfsystemen. Daarom wordt de vraag "welke carburateur beter is" alleen gesteld door eigenaren van oude auto's (sommige modellen van VAZ, UAZ en AZLK).

Wat is beter?

Vroeger dachten automobilisten niet na over wat beter is - een injector of een carburateur. De eerste injectiemotoren verschenen nog voor de meesteneenvoudige carburateurs. Maar vanwege de hoge complexiteit van het ontwerp werden ze lange tijd niet gebruikt. In de jaren 60 werd het noodzakelijk om de toxiciteit van uitlaatgassen zoveel mogelijk te verminderen, en daarom begonnen brandstofinjectiesystemen in productieauto's te worden geïntroduceerd. Aanvankelijk waren dit eenvoudige mechanische systemen. In hen was de hoeveelheid geïnjecteerde benzine direct afhankelijk van hoeveel de gasklep werd geopend. Maar met de geleidelijke ontwikkeling van de elektrotechniek werden mechanische systemen verdrongen door elektronische. Nu zijn de meeste buitenlandse auto's die in ons land worden gebruikt ermee uitgerust.

Het eenvoudigste elektronische systeem omvat een elektrische brandstofpomp, een elektrische regeleenheid, een drukregelaar; temperatuursensoren voor antivries (of koelvloeistof), gasklephoek en krukastoerental; evenals, in feite, de auto-injector zelf. De injectiesystemen van moderne auto's zijn veel gecompliceerder, omdat om betere motorprestaties te verkrijgen, een aantal apparaten en sensoren in het elektrische circuit zijn opgenomen - een katalysator, een lambdasonde, een inlaatluchttemperatuursensor en een klopsensor.

Wat zijn injectiesystemen

Injector of carburateur? Zoek eerst uit wat injectiesystemen zijn. Afhankelijk van de plaats van brandstoftoevoer en het aantal verstuivers zijn er drie soorten injectiesystemen: meerpunts, enkelpunts en direct. Het eenpuntssysteem gaat uit van de aanwezigheid van een enkele sproeier, die zich op de plaats van de carburateur bevindt. In meerpuntssysteem per cilinderDe verbrandingsmotor heeft een eigen injector die brandstof levert aan het spruitstuk bij de inlaatkleppen. En in de nieuwste systemen levert de verstuiver brandstof, zoals in dieselmotoren, rechtstreeks in de cilinders.

Wat is het verschil tussen een carburateur en een injector?

Injectiesystemen hebben een aantal voordelen: verminderde uitlaatemissies (vanwege de precieze dosering van benzine), meer zuinigheid, verbeterde voertuigsnelheid. Bovendien heeft een goed werkende motor met injectiesysteem de beste starteigenschappen, die niet temperatuurafhankelijk zijn. Het is ook betrouwbaarder en stabieler. Dus wat te kiezen - een injector of een carburateur?

Zijn er nadelen aan de injector?

Injectoren hebben ook nadelen. Ten eerste zijn dit hoge eisen aan de samenstelling en kwaliteit van benzine, de dure prijs van reserveonderdelen en onderhoud. Daarom, als het nodig is om het injectiesysteem te vervangen, herinneren veel automobilisten zich de carburateur met een vriendelijk woord.

Ten tweede hangt de hulpbron van een verbrandingsmotor met injectie grotendeels af van de kwaliteit van de gebruikte benzine. Nu bevat de brandstof die bij sommige Russische benzinestations wordt verkocht, een verscheidenheid aan mechanische onzuiverheden, chemische verbindingen en harsen, die de levensduur van de motor aanzienlijk kunnen verkorten. Om de levensduur te verlengen, is het noodzakelijk om de injectoren systematisch te spoelen - ongeveer elke 23.000 kilometer. Anders kunnen ze zo verkoold raken dat geen enkele hoeveelheid spoeling zal helpen.