Startborstel: doe-het-zelf vervanging

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De start van een moderne automotor wordt verzorgd door een starter. Het is een elektromechanisch apparaat dat is gebaseerd op een gewone elektromotor die wordt aangedreven door een batterij. Het ontwerp is vrij eenvoudig en relatief betrouwbaar, maar het vereist ook tijdig onderhoud en reparatie.

Een van de meest voorkomende defecten aan starters is de slijtage van elektrische borstels, waardoor deze niet meer volledig kan werken en uiteindelijk helemaal niet meer werkt. Gelukkig voor autobezitters is dit defect niet kritiek, tenzij het natuurlijk op tijd wordt gediagnosticeerd en verholpen. In dit artikel zullen we bekijken hoe doe-het-zelf starterborstels worden vervangen in VAZ-2109, 2110 auto's.

Het werkingsprincipe van de VAZ-starter

Laten we eerst eens kijken naar het werkingsprincipe van de launcher. Zoals eerder vermeld, is de starter een elektromotor die gelijkstroom van de batterij verbruikt. VAZ-2109- en 2110-auto's zijn uitgerust met vierpolige borstelstarters met magneetrelais. Uiterlijk verschillen ze in grootte en type bijlage. In alles wat ermee te maken heeftwerkingsprincipe, starters "negen" en "tien" zijn identiek.

Het schema voor het inschakelen van het apparaat is als volgt: wanneer de contactsleutel wordt gedraaid, wordt spanning aangebracht op de wikkelingen van het magneetrelais en borstels, waardoor de aandrijving ervan ingrijpt op de vliegwielkroon. Tegelijkertijd wordt de motor gestart. De as begint het vliegwiel door de bendix te draaien - een tandwiel met een speciaal ontwerp dat zorgt voor een betrouwbare inschakeling. Wanneer het krukastoerental het aantal omwentelingen van het startanker begint te overschrijden, wordt deze losgekoppeld met behulp van een terugtrekveer.

Borstels en borstelhouder

Structureel is de VAZ-startborstel een grafiet of koper-grafiet parallellepipedum van 14,5x13x6,2 mm. Een gevlochten koperdraad met een aluminium sluiting aan het uiteinde wordt aangesloten en erin gedrukt.

Aangezien de VAZ-2109 en 2110 starters vierpolig zijn, zijn er vier borstels nodig om hun werking te garanderen. Twee ervan zijn verbonden met de massa van het apparaat en twee - met de positieve draad die van de batterij komt.

Elke starterborstel zit vast in een aparte cel van een speciaal blok - borstelhouder. Het is gemaakt van een diëlektrisch materiaal en is niet alleen ontworpen voor betrouwbare bevestiging, maar ook om ze op het werkoppervlak van het anker te drukken, waardoor het zogenaamde glijdende contact ontstaat.

Hoofdstoring

De starterborstel mislukt meestal door slijtage. Het slijt gewoon af en maakt geen contact meer met de collectorplaten. Slijtage heeft in eerste instantie mogelijk geen invloed op de prestatiesstartapparaat, maar na verloop van tijd zal het zichzelf zeker aangeven. Het komt ook voor dat de starterborstels van de VAZ-2109, 2110 worden vernietigd door mechanische schade, bijvoorbeeld door een collectorstoring, fabrieksfouten, lagerstoringen, aslagerbus, enz. Wat betreft normale slijtage, deze storing is onvermijdelijk, maar het kan gemakkelijk met uw eigen handen worden verwijderd.

Gebruikssporen

Versleten starterborstels VAZ-2110 of VAZ-2109 kunnen zich herkennen aan de volgende tekens:

• bij het starten van de motor zijn alleen klikken van het startrelais hoorbaar;
• niet-standaard geluid van een lopende starter (krakende, knetteren);
• verwarming van de behuizing van het apparaat, het verschijnen van een karakteristieke verbrande geur.

Als u dergelijke storingen heeft gevonden, wordt het ten zeerste afgeraden om te proberen de auto te starten met een starter. Op deze manier kunt u de situatie aanzienlijk verergeren.

Diagnose

Hoe te bepalen dat de versleten startborstels 2109, 2110 van het VAZ-model de oorzaak van het probleem werden? Eerst moet u ervoor zorgen dat er geen open circuit is in het elektrische circuit van het apparaat. Controleer of de aardingsdraadverbinding veilig is. Als daarmee alles in orde is, neem dan een geïsoleerde draad en sluit de pluskabel van de starter aan op de pluspool van de accu. Vergeet hiervoor niet de neutraalstand en het contact in te schakelen. Als het probleem in de bedrading zit, werkt de starter en start de motor.

Als dit niet is gebeurd, de startervoor verdere diagnostiek moet u deze demonteren.

De starter verwijderen

Demontage van het startapparaat begint met het loskoppelen van de aardedraad van de accu. Voor meer gemak is het beter om de auto op een kijkgat te zetten en de motorbescherming te demonteren. Het is gemakkelijker om het apparaat van onderaf te verwijderen.

Vervolgens zoeken we de starter en ontkoppelen we de voedingsdraad van het tractierelais. Draai daarna de moer los waarmee de positieve draad is bevestigd (sleutel tot "13"). Met behulp van de sleutel tot "15", schroeven we de twee (voor "negen" drie) bouten los waarmee de starter aan het koppelingshuis is bevestigd. We demonteren het startapparaat. Zoals je kunt zien, is het proces vrij eenvoudig en vereist het geen speciale vaardigheden.

Aanvullende controle

Voordat u de starter uit elkaar ha alt, kunt u deze nogmaals controleren. Hiervoor moet het apparaat met de juiste uitgang op aarde en op de pluspool van de accu worden aangesloten. Als het geen tekenen van leven vertoont, probeer het dan om te draaien. Gewoonlijk, als een of meer van de starterborstels versleten zijn, zinken ze en verliezen ze het contact met de commutator, en wanneer ze worden omgedraaid, v alt alles op zijn plaats en kan de elektromotor werken alsof er niets is gebeurd.

Demonteer de launcher

In de beginfase moet u de twee schroeven losdraaien waarmee de asafdekking aan de achterkant van de starter is bevestigd met een schroevendraaier. Verwijder het deksel, de o-ring en de pakking. Draai daarna de twee moeren van de trekstangen los en demonteer de borstelhouder. In dit geval zullen de borstels onder invloed van de veren uit hun zitting vallen, maarworden gehouden op rijdraden.

Vervolgens moet je de borstelhouder zelf inspecteren. Als het tekenen van mechanische schade vertoont, moet het worden vervangen. Misschien zit daar het probleem. Let op de apparaatverzamelaar. Al zijn koperen platen zouden op hun plaats moeten zitten. Als ze tekenen van slijtage vertonen (spanen, barsten, sporen van de gevolgen van een kortsluiting), zal ook het anker moeten worden vervangen.

Startborstels VAZ vervangen

Het proces van het vervangen van de borstels duurt niet langer dan 20 minuten. Het enige wat u hoeft te doen is de contactdraden van elk van de elementen op de borstelhouder los te schroeven en de nieuwe op dezelfde manier aan te sluiten.

Vervolgens wordt elke 2110 of 2109 startborstel op zijn plaats bovenop de drukveer geplaatst. Wanneer dit is gebeurd, moet het borstelsamenstel op de collector worden geplaatst. Om dit te doen, zijn de borstels afwisselend verzonken in de cel en schuift het anker in één richting. Daarna assembleren we de starter volgens het omgekeerde algoritme. Voordat we het startapparaat installeren, controleren we het op de hierboven beschreven manier. Als de starter werkt, heb je alles goed gedaan.

Welke penselen kiezen

Een paar woorden over de borstels zelf. Als u besluit ze te vervangen, moet u niet een of twee, maar alle vier veranderen. Anders moet u na enige tijd weer terugkeren naar deze procedure, en zelfs ongelijkmatige slijtage zal niets goeds opleveren.

Gebruik voor het gemak deze catalogusnummers:

• 3708000 – set borstels;
• 2101-3708340– borstel montage montage.

Je kunt niet fout gaan door de verkoper erop te wijzen.

Enkele handige tips

Volg deze tips om je starterborstels zo lang mogelijk te laten werken:

1. Bij vervanging hoef je ze niet in de eerste beschikbare bak op de automarkt te kopen. Het is beter om contact op te nemen met een gespecialiseerde winkel en gecertificeerde reserveonderdelen te kopen. Je moet ook geen borstels van een ander merk of model auto monteren en deze op de juiste maat draaien.
2. Dwing bij het starten van de motor het startapparaat niet langer dan 5-7 seconden. U kunt dus niet alleen de borstels en de commutator verbranden, maar ook de motorwikkeling, evenals de bedrading die deze van stroom voorziet. Probeer bovendien de motor niet te starten als de accu duidelijk leeg is.
3. Laat de starter niet werken terwijl de motor van de auto draait, en als dergelijke situaties zich onvrijwillig voordoen, neem dan onmiddellijk contact op met een autoservice.
4. Houd de behuizing van het apparaat schoon. Vuil- en olieafzettingen kunnen kortsluiting veroorzaken.
5. Let op de werking van de starter. Als u weet dat de batterij is opgeladen en het startapparaat niet het aantal omwentelingen van de krukas levert dat nodig is om te starten, is er hoogstwaarschijnlijk een kortsluiting in de behuizing, een verstopte borsteleenheid of een breuk in een van de wikkelingen. In dit geval is het ook beter om onmiddellijk contact op te nemen met een tankstation.
6. Snelle slijtage van de borstels kan ook leiden tot uitval van het lager of de assteunbus. In dit geval vervormt het anker en"eet" ze aan één kant op. Het is vrij moeilijk om zo'n storing te detecteren zonder de starter te demonteren, dus let op het geluid dat het apparaat maakt tijdens het gebruik.