MMZ - een aanhanger voor een auto: specificaties, wijziging, reparatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De MMZ-trailer wordt sinds 1972 in massa geproduceerd. Het apparaat is ontworpen voor het vervoer van verschillende soorten vracht en toeristische uitrusting. De basistractor voor deze eenheid is de VAZ-2101-auto. Beide gereedschappen hebben dezelfde componenten: banden, schokdempers, lagers. De MMZ-trailer kan worden gebruikt in combinatie met andere personenauto's van binnen- en buitenlandse productie, die zijn uitgerust met een standaard tractiekoppelingseenheid.

Apparaat

De trekinrichting in kwestie omvat de volgende onderdelen in het ontwerp:

• Frame en dissel.
• Tent met bogen.
• Lichaam.
• Chassis.
• Kasteel.
• Steunpoten.
• Elektrische apparatuur.
• Alarm.

Het MMZ-trailerframe is gemaakt van staal door middel van lassen. Het bestaat uit een paar langsliggers en drie dwarselementen. Rondhouten hebben een trapeziumvormige doorsnede (50/32/25 mm) en zijn gemaakt van staal. In het voorste deel van de convergerende rondhouten is een vergrendeling gelast. In het midden bevinden zich beugels waarop veerveren en hydraulische schokbrekers zijn gemonteerd. achterkantde lat is voorzien van buffer- en steunbevestigingen. Daarnaast zijn er gaten in het frame gemaakt om de carrosserie vast te schroeven.

Specificaties van MMZ-trailers

Het lichaamsdeel is gemaakt van staal door middel van lassen. De bodem en zijkanten zijn gemaakt door stempelen uit plaatstaal (0,7 mm). In de carrosserie in het gebied van de zijborden bevinden zich wielkasten. De vloer is bedekt met een rubberen golfcape. De bovenste randen van de planken zijn uitgerust met sleuven voor het monteren van luifelbogen, dit zijn buizen met een bepaalde diameter. De luifel zelf is gemaakt van zeildoek, bevestigd op de bogen met een speciaal koord, dat door de oogjes langs de randen van de stof wordt geregen.

Vetersluiting wordt uitgevoerd tussen de oogjes, springt op de omsnoeringhaken die aan de zijkanten zijn gelast. Het onderstel van de MMZ trailer bestaat uit de volgende elementen:

• Wielen met banden van het type VAZ-2101.
• Buisas met aan de randen gelaste pennen.
• Dwars- en langsstang.
• Veer ophangmechanisme.
• Hydraulische schokdempers telescopisch type.
• Schokdemper bevestigingsbeugels.
• Rubberbuffers.
• Crashers.

Pakket

De MMZ lichte aanhanger is uitgerust met drie steunpoten. Ze zijn op het platform gemonteerd om de ophangveren te blokkeren. De elektrische uitrusting van het armatuur is van het type met één draad en wordt aangedreven door een boordspanning van het voertuig van 12 V. Dit omvat ook een paar achterlichten, een kentekenplaatverlichting, een setdraden met stekker.

Achterlichtelementen - tweekamertype (in het bovenste compartiment bevindt zich een indicatielampje met één gloeidraad en in het onderste deel is er een analoog met twee gloeidraden, geeft een remlicht en afmetingen aan).

Kenmerken

De voorkant van de MMZ-trailer is uitgerust met een paar reflecterende reflectoren met een ronde configuratie en een wit kleurenschema. Aan de achterkant zit een paar rode driehoekige reflectoren. In 1986 begon het bord inklapbaar te worden gemaakt, nieuwe reflectoren verschenen. Verbeterde varianten kregen een naar achteren geschoven as, kleinere spatborden, spatborden. Later begonnen ze modellen te produceren zonder bumpers, in plaats van dat er slechts twee uitsteeksels waren, opties met bijgewerkte optica en een andere combinatie van reflectoren. Het framenummer bevindt zich aan de rechterkant onder de hielflap.

Wijziging van MMZ-trailer

Het volgende is een van de manieren om het apparaat in kwestie te upgraden. De essentie van tuning is om het lichaam te ontmantelen en alle elementen maximaal te vervangen. In eerste instantie monteren we een nieuw slot, daarna wordt het zandstralen en schilderen van de zijkanten uitgevoerd. Het hoofdproces omvat de volgende stappen:

• De elastiekjes van de achterschokbreker vervangen door bussen.
• Als deze elementen geschikt zijn voor verder gebruik, mogen ze geen tekenen van vervorming vertonen - ze kunnen het beste worden achtergelaten, vooral als ze tijdens de Unie zijn gemaakt.
• Als veermechanisme kun je analogen van Oka of Zaporozhets plaatsen (als er een constante en maximale belasting is). In het tweede geval moet u dekvloeren kopenveren.
• Onderdelen van VAZ-2101, Moskvich of Niva zijn geschikt als achterschokbrekers.
• Gebruik 1260mm bouten voor bevestiging.
• De houten dwarsbalken onder de carrosserie kunnen worden vervangen door een metalen profiel.

Gebruik bij wrijving van de band tegen de veren een extra afstandsring van de VAZ-2101 remschijf.

Modernisering

Autotrailers vanaf $ 200 (afhankelijk van de staat van de "wagen") kunnen op nog een andere manier worden geüpgraded. Werkstappen:

• De trekhaak vervangen door een nieuwe versie.
• De naven en de handrem zijn gemonteerd.
• Een gewone krik kan worden gebruikt om extra ondersteuning op de dissel te maken.
• Vervolgens worden de koplampen vervangen (u kunt nieuwe artikelen kopen of de op voorraad beschikbare lampen gebruiken, bijvoorbeeld van de VAZ-2108).
• De structuur is gegalvaniseerd.
• Verdere wijziging van de MMZ-trailer bestaat uit het herstellen van de ophanging. Hiervoor vervangen we de naven door platen van de VAZ-2108 (van een gebogen balk).
• Het frame wordt versterkt.
• De structuur wordt geschilderd.

Technische parameters

Prestaties van de betreffende trekhaak:

• Totaal gewicht - 300/450 kg.
• Het gewicht van de vervoerde lading is 135/285 kg.
• De maximumsnelheid voor gekoppelde voertuigen is 80 km/u.
• Lengte/breedte/hoogte – 2, 6/1, 6/1, 02 m.
• Opruiming - 25,8 cm.
• Wielspoor – 1,34 m.
• Platformoppervlak - 2, 12 m²
• Afmetingen van het binnenste deel - 1, /1, 5/0, 38 m.
• Verbinding - b altype.

Herstel

De reparatie van de MMZ-trailer kan als volgt worden gedaan (het originele model was bijna uit zijn voegen):

1. Reanimatie begint met een grondige rechtzetting van het lichaam met het afdichten van alle scheuren door lassen. Vervolgens worden de diagonalen gecontroleerd, de zijkanten worden samengetrokken met zacht opgerold draad met verdere versteviging van de hoeken. Aan de onderkant zijn nog een paar versterkers gelast. Deze werking is te wijten aan het feit dat in de standaardversie de onderkant is uitgerust met slechts één versterker, wat niet genoeg is voor volledige werking. Hierdoor scheurt het metaal, de bodem v alt er gewoon doorheen.
2. Je kunt een nieuwe carrosseriebodem lassen met geïmproviseerde middelen als een extra laag bovenop het hoofdelement. Voor dit doel zijn verschillende stukken ijzer van 3 mm dik heel geschikt. Om te beginnen worden de segmenten aan elkaar gelast en vervolgens met de hoofdcoating. Voor betrouwbaarheid is de hele constructie bevestigd met bouten met persringen.
3. Monteer versterkte veren.

Na de restauratie werd de MMZ-81024-trailer onderworpen aan verhoogde belastingen (transport van cement, zand, grind). Na 4 maanden gebruik - geen klachten, zelfs niet in vergelijking met een nieuw monster.

Negatieve beoordelingen

Commentaar gegeven over de standaard trailer MMZ-81021. Eigenaars merken een kleine lichaamsgrootte van 180160 mm op, terwijl er binnenin enorme nissen voor wielen zijn. Het is niet erg handig om het te dragen, omdat het opengaatalleen het middelste deel van de achterklep. De limiet van dromen is het transport van planken van 3 meter lang. Er is ook praktisch nergens om meubels te plaatsen, vanwege dezelfde wielkasten.

Het frame is zwak, het vervormt al bij een lichte overbelasting. De veren zijn ook niet erg sterk en de korte dissel laat geen normale omkering toe. Het resultaat - het ontwerp is onhandig, alleen geschikt voor het transporteren van groenten en fruit.

Positieve feedback

Positieve feedback betreft de gerestaureerde en versterkte trailer. Het apparaat is gemaakt van een praktisch "gedood" MMZ. Er moet meteen worden opgemerkt dat de restauratiekosten gewoon ellendig waren. Details over het uitgevoerde werk zijn beschreven in de sectie "Restauratie". Nu vervoert het apparaat geruisloos tot een ton vracht over lange afstanden. Vergeleken met de nieuwe tegenhanger - veel beter. Het enige negatieve is dat de unit 50 kg zwaarder is.

Concurrenten

Om een goede aanhanger voor een auto te kiezen, waarvan de prijs van veel factoren afhangt, moet je speciale aandacht besteden aan de fabrikant. De duurzaamheid en bruikbaarheid van het apparaat zijn afhankelijk van de kwaliteit van de componenten en materialen, evenals de kwaliteit van de kleur van het apparaat.

Goede recensies verdienen trekhaken van het Moskouse bedrijf MZSA. De modellijn omvat producten met aluminium of stalen zijkanten, extra bescherming, grote kappen, vergrote zijkanten. De fabrikant biedt ook gespecialiseerde ontwerpen voor het vervoer van boten, boten en andere kleine voertuigen.fondsen. Een onderscheidend kenmerk van deze fabrikant is de poedercoatingmethode met metalen en keramische insluitsels. Dit zorgt voor een uitstekende betrouwbaarheid en veiligheid.

Andere fabrikanten

Vector-Love is een van de toonaangevende trailerfabrikanten. Het bedrijf is gespecialiseerd in de productie van zware producten gericht op het transport van jachten, boten, groot industrieel materieel. Onlangs is het modellengamma aangevuld met lichtgewicht aanpassingen die kunnen worden uitgerust met een luifel voor de MMZ-trailer. Bovendien beweert de fabrikant dat hij op verzoek van de klant de unit kan aanvullen met alle mogelijke aanvullende ontwerpen.

Ook zijn modellen van de Oekraïense onderneming "Kremen" (stad Kremenchug) populair op de markt voor getrokken materieel. Producten onderscheiden zich door een hoge veiligheidsmarge, omdat ze zijn gemaakt van hoogwaardig metaal, verdikte profielen en uitgerust met een versterkt frame. De nadelen van deze apparaten zijn onder andere veel gewicht, wat de aanhanger niet erg handig maakt. Het is vermeldenswaard dat het bereik van deze fabrikant beperkt is tot enkelassige modificaties met een indicator van het gemiddelde laadvermogen. Niettemin blijft het bedrijf een van de leiders in de respectieve markt.

Eindelijk

Ondanks het feit dat de MMZ-trailer in de dagen van de Sovjet-Unie werd geproduceerd, is het een waardige concurrent voor alle moderne modellen. Trouwens, veel gebruikers merken op dat producten die in de USSR zijn vervaardigd, kansen bieden aan veel huidige apparaten, niet alleen in prijs,maar ook in kwaliteit.