Iridium bougies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Bougies voor benzinemotoren zijn een nogal conservatief product dat de afgelopen decennia geen fundamentele veranderingen heeft ondergaan.

Fabrikanten hebben alleen geëxperimenteerd met de geometrie en het aantal elektroden, wat zeer weinig effect had op het uiteindelijke resultaat - de kwaliteit van de ontsteking van het werkmengsel. Maar toen was er eindelijk een zekere "doorbraak" - iridium-bougies verschenen.

De ontsteking van het mengsel in de verbrandingskamer hangt rechtstreeks af van de miniaturisatie van de bougie-elektroden. Hoe dunner de centrale elektrode, hoe minder spanning er nodig is om de opening tussen de centrale elektrode en de zijelektrode te doorbreken, en hoe smaller de zijelektrode, hoe minder de aanwezigheid ervan de verspreiding van de vlam in de verbrandingskamer beïnvloedt. Maar de roekeloze reductie van de elektroden leidt tot een snelle doorbranding, de kaars fa alt … Het dilemma wordt opgelost door de introductie van de technologie om een laag edelmetaal op de elektroden te spuiten. En iridium bleek het meest geschikt.

Iridium-bougies hebben een diameter van de centrale elektrode die 4-5 keer kleiner is dan conventionele, en een zij-elektrode van nikkellegering die onder de kegel is afgeschuind.

Dit zorgt voor een krachtige boogwit spectrum (de meest stabiele en heetste). Tegelijkertijd leidde het minimaliseren van de lineaire afmetingen van de elektroden niet alleen niet tot een verkorting van de levensduur, maar ook tot een aanzienlijke verhoging ervan. Als gewone kaarsen (met elektroden van nikkellegering) met een gemiddelde autokilometers om de 2-3 jaar moeten worden vervangen, dan gaan iridiumkaarsen bijna de hele levensduur van de auto bij één eigenaar mee! Daarom is hun hoge prijs meer dan gerechtvaardigd. Het "set it and forget it"-principe is een van de belangrijkste concurrentievoordelen van deze producten.

Welke andere voordelen bieden iridiumkaarsen aan hun gelukkige eigenaar, naast de levensduur:

- verminderd brandstofverbruik (6-7% voor injectiemotoren en 2% voor carburateur);

- verhoog het motorvermogen met 2-3%;

- "zachte" start van de motor, zelfs in de winter;

- meer volledige verbranding van brandstof en als resultaat schonere uitlaatgassen.

Als we hier de verbeterde dynamiek en "versnelling" van de motor tijdens het rijden aan toevoegen, lijdt het geen twijfel: iridiumkaarsen moeten onmiddellijk worden geïnstalleerd. De prijs van 2,5-3 duizend roebel per set tegen de achtergrond van 300 roebel voor gewone mag niet stoppen, het verschil in benzinebesparingen alleen al zal binnen zes maanden zijn vruchten afwerpen. Eigenaren van "chique" buitenlandse auto's, waarin de toegang tot kaarsen moeilijk is, moeten vooral niet bang zijn voor de prijs. De kosten van het vervangen van kaarsen in een servicecentrum zijn immers bijna hoger dan de kosten van de kaarsen zelf.

Dus laten we het samenvatten. Pluspunten: motor start en loopt in alle opzichten beter; uitbuitende auto werd comfortabeler; je kunt met een gerust hart vergeten dat kaarsen op het meest ongelegen moment kunnen uitvallen (waardoor je absoluut geen reserveset in de kofferbak hoeft mee te nemen). Nadelen: geen. We stellen geen hoge prijs in negatief, want we betalen vandaag zodat we morgen niet meer betalen. Conclusie: iridiumkaarsen - een onvoorwaardelijk "ja"!