Goede bougies: beoordeling, beschrijving, foto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De kwestie van het kiezen van bougies komt scherp aan de orde nadat de auto is onderhouden door een erkende dealer. Welke bougies zijn het beste voor een motor?

Het vergelijken van alle kaarsen die op de markt verkrijgbaar zijn, is irrationeel; het is logischer om een specifieke auto te kiezen en op basis daarvan een beoordeling te maken. De betrouwbaarheid en lage prijs van Renault Logan maakten hem extreem populair op Russische snelwegen, en daarom zullen aanbevelingen voor het kiezen van bougies op dit model worden gebaseerd. Hetzelfde advies geldt voor andere auto's - Renault Symbol, Lada Largus, Peugeot 406, Toyota Avensis, Opel Vectra, Chevrolet Lacetti, Skoda Octavia.

Goede traditionele bougies: 77 00 500 168200

Onopvallende markeringen verbergen originele Renault-bougies, speciaal ontworpen voor de Logan-motor. Dienovereenkomstig zijn hun kenmerken bij uitstek geschikt voor gebruik met deze motor, en de stabiliteit van kwaliteit en betrouwbaarheid worden gegarandeerd door de strikte controle van elke productiefase door de fabriek.

Originele kaarsenontstekingen worden geproduceerd door het Franse bedrijf Eyqiem - de belangrijkste leverancier van de meeste Europese autofabrikanten. Goede bougies zijn ontworpen met een paar dingen die specifiek zijn voor motoren met acht kleppen in gedachten:

• De stabiliteit van de ontsteking van het mengsel wanneer het ongelijk verdeeld is over de cilinder tijdens bedrijf in sommige modi als gevolg van het verschil in de samenstelling van het mengsel in het volume van de verbrandingskamer en aan de wanden wordt verzekerd door een groot bereik van de centrale elektrode in de verbrandingskamer. De diep in de verbrandingskamer geplaatste vonkbrug draagt bij aan de stabiliteit van de ontsteking en verbetert de ventilatie;
• Een paar zij-elektroden verlengen de levensduur van de kaars. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, wordt er een vonk gevormd tussen twee, en niet alle, elektroden met de beste omstandigheden - geen koolstofafzettingen, een kortere afstand en andere. Vonken met onvermijdelijke slijtage van het "werkende" paar elektroden wordt overgebracht naar het tweede paar, hoewel dit in de praktijk tussen verschillende paren wisselt.

Echte bougies zijn een goede keuze vanwege hun constante kwaliteit. De hulpbron is, afhankelijk van de kwaliteit van de brandstof en de staat van de motor, maximaal 40 duizend kilometer.

Voordelen:

• Constante hoge kwaliteit.
• Naleving van de bedrijfsomstandigheden in een specifieke motor.

Flaws:

De kosten van een geautoriseerde dealer zijn meerdere malen hoger dan de marktprijs, en u kunt het op bestelling in autowinkels kopen

Denso K20TXR256

Goede Japanse bougiesproductie bijna volledig kopiëren van het origineel, alleen verschillend in markering. Corrosiebestendigheid en een lange levensduur van de elektroden worden geleverd door een nikkelcoating. Met een banaal vergrootglas kunt u de kwaliteit van de kaarsproductie evalueren: het stempelen van de zij-elektroden is gelijkmatig, de soldeerpunten zijn netjes, zonder vervormingen. Dit zorgt voor goede Denso-bougies met stabiele vonken, wat een zuinig brandstofverbruik en een soepele motorwerking garandeert.

Beide elektroden zijn ingesteld op de standaard Renault-afstand van 1 mm.

Voordelen:

• Elektrode weerstand tegen vonkcorrosie.
• Constante kwaliteit.

Flaws:

Hoge kosten - meer dan originele Renault-bougies

Beru Z193149

Enkele elektrode bougie van een bekende fabrikant, onderdeel van het Federal Mogul concern. Je moet van hen geen superindicatoren en een geweldige hulpbron verwachten: de belangrijkste taak is om van onderhoud naar onderhoud over te gaan - ze doen uitstekend werk, maar niet meer.

Vergeleken met de topklasseringen, welke zijn beter voor motorbougies? Kaarsen Z193 hebben drie nadelen:

• Kortere levensduur door ontwerp met enkele elektrode.
• De verminderde vonkbrug maakt het enerzijds gemakkelijker om de motor te starten met een lege accu en anderzijds vermindert het de kracht van de vonk. Samen met brandstof van lage kwaliteit kan dit leiden tot overslaan bij hoge belasting.
• Centrale elektrode meerdereverzonken, wat de ventilatie van de vonkbrug en de ontstekingsomstandigheden nadelig beïnvloedt. Het echte verschil is echter alleen merkbaar bij het testen van bougies op dyno's.

Bijkomende voordelen zijn de grote populariteit en de betaalbare prijs.

Belangrijkste voordelen:

• Betaalbare prijs.
• Minimum namaakniveau op de markt.

Flaws:

Niet geschikt voor de motoren vermeld auto-ontwerp

Bosch FR7LDC+

Goede bougies met twee elektroden 1 6 - een voordelig alternatief voor fabrieksbougies. Dotering van de centrale elektrode met yttrium zorgt voor een hoge weerstand tegen vonkerosie en een behoorlijke levensduur.

Qua productiekwaliteit doen kaarsen niet onder voor de beste bougies voor VAZ en de hierboven genoemde auto's; de soldeerlijn van de elektroden is gelijk, de markering op de metalen rok is uniform in diepte. Alleen de opening tussen de elektroden veroorzaakt klachten - deze is iets kleiner dan die van de meeste kaarsen in deze classificatie.

Bosch-bougies zijn even efficiënt als goedkopere Beru-bougies. Gezien het feit dat de bron van kaarsen meestal niet alleen wordt beperkt door productietechnologie en sterk afhankelijk is van de kwaliteit van de brandstof, werd de beoordeling van Bosch verlaagd vanwege een hogere prijs, die zelfs het gebruik van gelegeerd metaal in het ontwerp overtrof.

Voordelen:

• Hoge werkbron.
• Overeenkomst met standaard kaarsenmeeste opties.

Flaws:

Hogere frequentie van vervalsingen op de markt

NGK BKR6EK (2288)210

Welke bougies zijn het beste? Helaas geloven sommigen dat het geen in Japan gemaakte NGK-kaarsen zijn, maar niet vanwege de slechte kwaliteit, maar vanwege de enorme hoeveelheid Chinese namaakproducten die onder dit merk op de markt worden verkocht. Voorheen vulden de meeste autodealers, die probeerden te besparen op aankopen, de schappen met "linkse" producten van lage kwaliteit, die gemakkelijk van het origineel verschilden door markeringen van slechte kwaliteit en scheef gesoldeerde elektroden.

NGK-bougies doen qua design niet onder voor de originele Renault-bougies: hun openingen tussen de elektroden zijn in de verbrandingskamer geplaatst. Het is echter nog steeds mogelijk om hun tekortkomingen op te sporen:

• Door het ruwe stempelen van de aardelektroden, het meest zichtbaar aan de uiteinden, worden de uitstekende randen snel vernietigd. Dit leidt tot instabiliteit van de vonken, die het meest uitgesproken is onder hoge druk; verlies van motorvermogen wordt op zulke momenten merkbaar.
• De vonkbrug is 0,9 mm, wat iets minder is dan verwacht. Met niet de beste kwaliteit en een prijs die bijna identiek is aan kaarsen van hogere kwaliteit, krijgt NGK niet de hoogste plaats in de ranglijst.

Ondanks het feit dat BRK6EK bijna identiek is aan de originele Renault-stekkers, geeft de fabrikant NGK voor de K7M-motor in de catalogus alleen compatibiliteit aan met BKR6E met enkele elektrode. Deze optie is echtervanuit financieel oogpunt geschikter: met identieke kwaliteit bedragen de kosten van deze kaarsen niet meer dan 100 roebel.

Voordelen:

Prevalentie in winkels

Flaws:

• Inconsistente kwaliteit en ruwe fabricage.
• Een groot aantal namaakgoederen in autowinkels.

Denso PK20PR-P8466

Japanse platinakaarsen, een van de best gerangschikte kaarsen met een coating van edelmetaal. Wat zijn de beste bougies voor Renault? Bijna ideale prestatie-eigenschappen maken Denso-bougies de beste optie voor installatie in Renault-motoren: een lange levensduur wordt gegarandeerd door de platina-coating van de zij- en middenelektroden en hoogwaardige afwerking. Alleen de grootte van de opening tussen de elektroden veroorzaakt klachten, die ook minder is dan de vereiste Renault - slechts 0,8 mm. Het is waar dat de aanschaf van dure iridium-bougies, die door de hoge hardheid en het smeltpunt van iridium beter bestand zijn tegen erosie, niet rationeel is voor civiel gebruik.

Voordelen:

• Betaalbare prijs.
• Hoge werkbron.

Flaws:

Kloofverschil met de eisen van Renault

NGK BKR6EIX (6418)522

Welke iridium bougies zijn beter? NGK doet hier ook niet onder - zijn BKR6EIX iridium bougies worden beschouwd als een van devan de beste op het gebied van vakmanschap, maar nog steeds niet voldoen aan de eisen van Renault op het gebied van de tussenelektrodeafstand - slechts 0,8 mm. Dergelijke bougies zijn ideaal voor installatie op een nieuwe motor zonder overmatig olieverbruik - stabiele vonken, in combinatie met een kleinere opening, stelt u in staat de motor te starten, zelfs als de accu bijna volledig ontladen is.

De werkbron van iridiumkaarsen met de juiste brandstofkeuze kan 50.000 kilometer bereiken. Voor veelvuldig gebruik van de auto in verschillende richtingen, is het beter om twee sets standaard bougies voor dezelfde prijs aan te schaffen, omdat het uitvallen van een dure set bougies door het gebruik van brandstof van lage kwaliteit een irrationele oplossing zal zijn.

Belangrijkste voordelen:

• Spark-stabiliteit.
• Potentieel grote werkbron.

Flaws:

• Voldoet niet aan de vereisten van de elektrodeafstand van de voertuigfabrikant.
• Te hoge prijs.

Aantal en soorten elektroden

Er is een breed scala aan bougies op de markt, die op verschillende manieren verschillen. Door hun ontwerp zijn bougies onderverdeeld in drie categorieën:

• Enkele elektrode.
• Twee-elektrode.
• Multi-elektrode.

Scheid de zij- en centrale elektroden. Ze kunnen verschillen in het soort materiaal waaruit ze zijn gemaakt: staal gelegeerd met nikkel of mangaan. Dure modellen zijn verguld met platina, nikkel of iridium.

Bougie maten

Een belangrijke rol inBij het kiezen van bougies spelen hun afmetingen mee: bougies die het beste zijn voor Chevrolet zijn mogelijk niet geschikt voor andere auto's wat betreft schroefdraadtype en lengte, kopmaat en diameter. Ze vertrouwen echter op drie hoofdklassen van draadlengte:

• Kort - 12 millimeter.
• Lang - 19 millimeter.
• Langwerpig - 25 millimeter.

bougies worden geselecteerd op basis van grootte. Als ze niet overeenkomen, kunt u niet alleen nieuwe onderdelen beschadigen, maar ook het ontwerp van de automotor.

Wanneer bougies moeten worden vervangen

Aanbevelingen van autofabrikanten met betrekking tot het vervangen van gloeibougies zijn vrij duidelijk: elke 10-15 duizend kilometer voor goedkope onderdelen, 25-35 duizend voor dure. De noodzaak om kaarsen te vervangen wordt bepaald door hun toestand: de aanwezigheid van roet, algehele kleur, "doorbraak" door een vonk. Het tijdstip van vervanging is sterk afhankelijk van de staat van de motor van het voertuig en de kwaliteit van de gebruikte brandstof.

Vervangingsinterval

Vroeger werd het schoonmaken of vervangen van bougies als standaard beschouwd voor automobilisten, maar helaas behoren deze procedures tot het verleden, net als de kunst om de nauwkeurigheid van een carburateurafstelling te beoordelen aan de hand van de kleur van roet op de elektroden. Moderne injectiesystemen garanderen, dankzij nauwkeurige brandstofdosering, een volledig onderhoudsinterval van gemiddeld 15 duizend kilometer (sommige autofabrikanten, bijvoorbeeld Skoda, stellen een langer vervangingsinterval voor bougies in - ongeveer 30 duizend kilometer). De noodzaak voor dringende vervanging ontstaat door het gebruikbougies van lage kwaliteit of brandstof van lage kwaliteit, zoals blijkt uit rode afzettingen op de elektroden veroorzaakt door ferroceenadditieven.

Conclusie

Besparen op bougies, die beter zijn voor Priora en buitenlandse auto's, is het niet waard - ze zijn niet zo duur: een set voor dezelfde Logan kost maximaal duizenden roebel, op voorwaarde dat originele onderdelen worden gekocht bij een erkende dealer. Het kiezen van details op basis van de populariteit en promotie van het merk is ook niet de moeite waard; een levendig voorbeeld hiervan is het merk NGK. U kunt het beste vertrouwen op de ervaring van autobezitters van vergelijkbare merken en modellen en servicespecialisten die u kunnen adviseren welke bougies het beste zijn voor VAZ. De bovenstaande beoordeling is voornamelijk gebaseerd op de mening van experts en ingenieurs van autofabrikanten en bougiebedrijven.