Gasgenererende auto: de voor- en nadelen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Tijdens de Tweede Wereldoorlog was er een merkbaar tekort aan brandstof in Europa. Om deze reden werden de meeste auto's uitgerust met speciale gasopwekkingssystemen. Dankzij hen kon de auto voortbewegen op de energie van verbrand hout. In de loop der jaren begon de productie van aardolieproducten op gang te komen en heeft dergelijk transport zijn relevantie verloren. In onze tijd, waarin de brandstofprijzen elke dag stijgen, maken sommige automobilisten echter hun eigen gasgenererende auto's met hun eigen handen. Maar hoe nuttig en effectief is het?

Als je het vanuit milieuoogpunt bekijkt, is het duidelijk dat het gebruik van dergelijke constructies het milieu niet op dezelfde manier vervuilt als conventionele verbrandingsmotoren op benzine. Onze automobilisten maken zich echter weinig zorgen over de huidige milieusituatie in Rusland. De focus ligt hier op geld besparen. We merken meteen dateen auto op aardgas verbruikt minstens 50 procent meer brandstof dan een conventionele auto. Maar de kosten van dergelijke "biobrandstof" zijn veel lager, dus het verschil is niet voelbaar. Kortom, uw NGV rijdt op lucht – u beta alt niets en hij rijdt toch.

Opmerkelijk is dat het veel minder tijd kost om de juiste brandstof te produceren dan benzine. Brandhout kan zonder enige voorbehandeling worden gebruikt. Het enige dat van u wordt verlangd, is de aanwezigheid van gehakt hout in de bagageruimte.

Ondanks de voordelen heeft zo'n systeem echter ook nadelen. De belangrijkste factor waarom veel automobilisten nog steeds benzine gebruiken in plaats van brandhout, is de grootte en het gewicht van de constructie.

Oordeel zelf: de aanwezigheid van een gasgeneratorsysteem heeft niet het beste effect op het ontwerp van de auto. Bovendien moet je ruimte in de kofferbak opofferen en enorme pijpen rond de hele omtrek van de auto trekken. Het blijkt dus dat alleen de 53e GAZons en de 130e ZIL's door onze vakmensen zullen worden omgebouwd. Je kunt zonder problemen een soortgelijk ontwerp in de bagageruimte plaatsen - je hebt het afgedekt met een luifel en niemand zal zelfs maar raden dat de auto op brandhout rijdt. Het uiterlijk van de auto blijft hetzelfde, maar de winstgevendheid van reizen is het meest optimaal. Het enige dat u hoeft op te offeren, is de kracht van de machine. Een auto met zo'n systeem accelereert en rijdt 50 procent langzamer. Maar in het bos is het gebruik van zo'n voertuig het meest. Benzine raakte op - hij ging, hakte brandhout, gooide het in de kachel en…ging verder. Geen benzinestations voor jou.

Zoals je kunt zien, is een auto op gas niet altijd goed te besturen. Als je in een stedelijk gebied woont waar meer benzinestations dan brandhout zijn, is het bedienen van zo'n machine gewoon niet praktisch. Maar in diep Siberië, waar tanken een zeer zeldzaam fenomeen is, is een gasgenererende auto een echte redding voor de bewoners. Daarom kan een dergelijk ontwerp alleen worden gebruikt als het terrein en het territorium hieraan bijdragen.