HBO 4 generaties: doe-het-zelf setup. LPG-uitrusting voor auto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Geïnstalleerde LPG-apparatuur op een auto verlaagt de benzinekosten aanzienlijk. Is propaan of methaan echter geschikt als brandstof voor alle motoren? Zal het de levensduur van de motor verkorten? Experts verzekeren dat correct geselecteerde en geconfigureerde apparatuur de motor niet schaadt en de eigenaar echt helpt geld te besparen.

Hoeveel kost HBO?

De kosten van gasapparatuur voor auto's zijn afhankelijk van de kit. Inclusief:

• elektronische regeleenheid;
• reducer;
• ballon;
• vulapparaat;
• multivalve;
• filter;
• injectoren;
• stammen;
• schakelknop.

Er wordt voor elke motor een set geselecteerd, hetzij van één fabrikant, hetzij als een geprefabriceerde. Bijvoorbeeld: de ECU is van Stag en de versnellingsbak, cilinder en injector zijn van Lovato.

De prijs van HBO wordt niet alleen beïnvloed door de lay-out, maar ook door het type cilinder. Hij kan zijncilindrische vorm - geïnstalleerd in de kofferbak, of ringkern - voor montage in een nis in plaats van een reservewiel. De laatste is duurder.

Hoe krachtiger en complexer de engine, hoe duurder HBO zal kosten. Apparatuurprijs - vanaf 11 duizend roebel.

Hoe kiest u de juiste uitrusting voor uw auto?

Het zal moeilijk zijn voor een autobezitter die nog nooit gasapparatuur heeft gezien om een beslissing te nemen over zijn keuze. Om problemen met de motor in de toekomst te voorkomen, is het de moeite waard om de selectie, installatie en configuratie van HBO toe te vertrouwen aan vertrouwde specialisten. Afhankelijk van de kenmerken van de verbrandingsmotor, zullen ze de benodigde apparatuur selecteren en adviseren over bedieningskwesties.

Het is de moeite waard om te overwegen dat de benzinemotor niet is ontworpen om met gas te werken. Daarom brengen autofabrikanten, die fabrieksgasapparatuur installeren, ook wijzigingen aan in de verbrandingsmotor en passen deze aan om op gas te werken.

Voor- en nadelen van het installeren van HBO

Gezien de feedback van chauffeurs, kunnen we de voor- en nadelen van LPG-apparatuur op auto's formuleren.

Positieven:

1. Aanzienlijke besparingen bij tankstations. Hoe de brandstofprijzen ook stijgen, gas blijft altijd goedkoper dan zowel benzine als diesel. De prijs van HBO beta alt zich een jaar na installatie terug.
2. Lage motorbelasting. Het gas heeft respectievelijk een hoger octaangetal, het brandt langer, waardoor de belasting van de verbrandingsmotor afneemt. Het mengsel "gas + lucht" is uniformer, droogt de cilinders niet uit, heeft geen invloed op de consistentie van de olie, wat de levensduur van de motor verlengt.
3. Minimummilieuschade. Uitlaatgas bevat tweederde minder schadelijke stoffen dan benzine- of dieseluitlaatgassen.
4. Verhoging van het aantal kilometers van tankstation naar tankstation. De auto rijdt op twee soorten brandstof: als het gas op is, kun je op benzine rijden.
5. Veiligheid. Geruchten dat een HBO-cilinder zou kunnen exploderen door extreme temperaturen of impact, werden ontkend door de ADAC Duitse beschermingsclub voor autobezitters. Onder zijn leiding werden crashtests van cilinders uitgevoerd onder brand- en ongevalsomstandigheden. De resultaten waren bevredigend.

Een paar nadelen:

1. Niet elk tankstation heeft een tankstation. HBO-reparatie wordt alleen uitgevoerd bij gespecialiseerde servicestations.
2. Lichte snelheidsvermindering, 15% lager motorvermogen.
3. Invloed van hoge en lage temperaturen. Als de auto is opgewarmd onder de zonnestralen, neemt de druk van het gas in de cilinder toe. Om het te verlagen, moet je een paar liter ontwikkelen. Bij koud weer wordt het gas vloeibaar en komt het niet in het systeem. Dus in de winter kunt u de motor alleen op benzine starten.
4. Het gewicht van de auto verhogen. De hele structuur van de gasapparatuur voegt 60 kg toe aan het gewicht van de machine. Een tank in de kofferbak neemt gemiddeld 40 liter ruimte in beslag.
5. Gaslek. De kans hierop is klein, maar aanwezig in geval van onjuist gebruik en ontijdig onderhoud.

Installatie van HBO 4 generaties

Bij een gespecialiseerd station krijgt de autobezitter een breed scala aan turnkey-diensten aangeboden: van de selectie van HBO tot installatie en completeinstellingen. Gegarandeerd en geadviseerd. De uitgifteprijs varieert van 30.000 tot 70.000 roebel.

Specialisten uit ervaring weten waar de versnellingsbak het beste kan worden geplaatst, hoe de antivriesleiding moet worden aangesloten en hoe de gastoevoer- en tankleidingen zorgvuldig moeten worden gelegd.

Je kunt HBO 4 generaties met je eigen handen installeren en instellen.

Waar te werken?

Gasapparatuur wordt geïnstalleerd op een viaduct of in een doos met een put. Een gereedschapskist, beschermende handschoenen en goede verlichting zijn vereist.

Een plaats kiezen om de versnellingsbak te monteren

Vereiste installatievoorwaarden:

• de installatieplaats van het verloopstuk moet gemakkelijk toegankelijk zijn voor het verwijderen en vervangen van filters;
• u moet de versnellingsbak op het frame van de machine monteren, en niet op de motor, om trillingen te voorkomen;
• De aangesloten slangen en buizen mogen niet gedraaid of geknikt zijn.

Na het beoordelen van de lengte van de slangen en de toegankelijkheid, kunt u het verloopstuk bevestigen.

Kenmerken van verbindingsslangen voor antivries:

• ze zijn strikt parallel aan het systeem aangesloten;
• het is belangrijk om te bepalen waar de "input" en "output" van antivries zich in de kachel bevinden;
• slangen worden met een T-stuk aangesloten (doorgesneden) op de afsluiter.

Cilinderruimteapparatuur

Als er wordt gekozen voor een ringkern (reserve)cilinder, is het belangrijk deze zo te plaatsen dat de gastoevoer- en vulleidingen op de juiste plaats zitten: ze mogen niet in contact komen met een hete geluiddemper of trillende onderdelenlichaam.

De HBO-cilinder is stevig bevestigd, de multivalve bevindt zich in het bovenste gedeelte.

De hoofdleiding leggen

De hoofdleiding is nodig om het gas van de cilinder naar het verloopstuk te laten komen. De installatie moet beginnen bij de versnellingsbak, langs de onderkant van de auto (bij voorkeur langs de benzinedraad) en vervolgens aansluiten op de multiklep.

Injector installatie

Eerst moet je de fittingen zo dicht mogelijk bij de benzine-injector doorknippen, waarna de gasinjectoren worden gemonteerd. Vervolgens worden de gasleidingen aangesloten. Ze moeten even lang zijn, maar niet meer dan 18 cm.

Locatie van de besturingseenheid en sensoren

Alle elektronica is onder de motorkap geïnstalleerd. Voor de juiste aansluiting, compleet met HBO is er een instructie die alle draden en contacten beschrijft.

Start de auto nadat de installatie is voltooid. De eerste drie keer draaien we de sleutel in het contactslot zonder de motor te starten. Dit is nodig om de brandstofpomp de nodige druk in de rail te laten creëren. Daarna kan de auto gestart worden. Als alles correct is gedaan, is de volgende stap het opzetten van de 4e generatie HBO met je eigen handen.

Hoe aanpassen?

Om de parameters van pas geïnstalleerde gasapparatuur aan te passen, hebt u een laptop, een 4e generatie HBO-installatieprogramma en een speciale kabel nodig.

Er zijn veel programma's zoals Zenit JZ, KME NEVO of STAG. Ze zien er hetzelfde uit (interface), ze kunnen allemaal worden gedownload van de officiële website en worden geïnstalleerd. Overweeg een programma voor het opzetten van HBO 4e generatie STAG.

Interfacehet is behoorlijk functioneel. De instructies voor het instellen van HBO 4e generatie zijn eenvoudig en duidelijk. De betekenis van elke parameter wordt uitgelegd in aanvullende voetnoten die verschijnen bij de muisaanwijzer.

De waarden die bij de HBO-fabrikant zijn ingesteld, worden direct weergegeven. Als de gasapparatuur niet nieuw is, wordt de informatie van de controller in het programma weergegeven. Het geeft aan hoe vaak het gas is gebruikt, hoe vaak diagnoses en aanpassingen zijn uitgevoerd.

Als er een nieuwe controller-firmware is, zal het programma onmiddellijk aanbieden om deze te installeren.

Je kunt een kabel kopen voor het instellen van HBO 4 generaties, of je kunt het zelf maken op basis van het PL2303-bord.

Instellingsopties

Het hoofdprogrammavenster bevat de belangrijkste indicatoren waarmee de ECU werkt:

• voorwaarden waaronder er wordt overgeschakeld van benzine naar gas of omgekeerd (temperatuur, motortoerental, druk);
• gasfractie (gasdruk na verloopstuk);
• verdeelstuk vacuüm;
• injectieperiode voor gas- en benzine-injectoren.

Het tabblad "kaart" geeft een grafiek weer van de werking van benzine (blauwe curve), gasinjectoren (groene curve) en de coëfficiënt voor het omzetten van benzine-injectie naar gas (oranje lijn).

Bij gasapparatuur die niet op tijd is afgesteld, zal de regeleenheid de werking van benzine volledig nabootseninjectoren, die een foutmelding geven op de boordcomputer. De reden is dat de mengselvorming van benzine en gasinjectoren hetzelfde zal zijn, maar de brandstof zal anders zijn in termen van octaangetal: wat goed is voor benzine, is onjuist voor gas.

Kalibratie

Bij stationair toerental wordt het gas afgesneden. De gas-ECU meet en slaat de werkingsparameters van de benzine-injectoren op. Dan wordt de werking van één benzine-injector vervangen door de werking van een gas-injector. Alle gasinjectoren gaan geleidelijk aan.

Door de injectietijd van gasinjectoren afwisselend te verhogen en te verlagen, is het noodzakelijk om het uitlaatgetal op de norm te brengen (conversiefactor). Om de gasinjectietijd te verkrijgen, wordt deze coëfficiënt vermenigvuldigd met de benzine-injectietijd.

Na kalibratie schakelt de machine automatisch over op benzine. Je moet ermee rijden om de instellingen te controleren.

Kaartaanpassingen

Na het zelf configureren van de 4e generatie HBO, is het beter om de benzinekaart niet te verwijderen. De auto gaat na de controle op gas. Als de kaart wordt verwijderd, moet u tijdelijk op benzine rijden, waarbij u de motorbelasting en -snelheid wijzigt, totdat het systeem een nieuwe kaart maakt.

Na een proefrit is het raadzaam om het instellingenlogboek op te slaan. Hiermee kunt u gegevens over de werking van de apparatuur bekijken en mogelijk fouten vinden.

Als de werkingsschema's van benzine- en gasinjectoren uiteenlopen, is het noodzakelijk om de 4e generatie LPG-kaart in te stellen. Om dit te doen, fixeren we op de oranje lijn de punten van divergentie en maximale convergentie van de groene en blauwe lijnen - de instellingen op deze punten worden beschouwdoptimaal en mag niet veranderen. Vervolgens markeren we op de oranje lijn het punt van maximale divergentie van de gas- en benzineleidingen en verlagen dit tot de afstand van de divergentie van de lijnen naar beneden.

We rijden een auto in verschillende modi en kijken of de grafieken overeenkwamen. Zo niet, herhaal dan de kaartinstellingen totdat de grafieken overeenkomen.

Aanpassing brandstofinjectie

Injectie-aanpassing is de op één na belangrijkste fase bij het met eigen handen opzetten van de 4e generatie HBO.

Warm eerst de auto op tot de bedrijfstemperatuur van de versnellingsbak. We schakelen over op benzine en gedurende vijf minuten observeren we de prestaties van de injectie van benzine-injectoren. We draaien het gas weer open, maar we blijven de benzine-indicatoren in de gaten houden. Als het aantal is toegenomen, betekent dit een arm mengsel, als het is afgenomen, betekent dit rijk.

Deze toestand kan worden gewijzigd door de oranje lijn van de grafiek aan te passen: als het mengsel slecht is, verhoogt u de lijn met twee klikken, als het mengsel te rijk is, verlaagt u het.

Het opzetten van gasballonuitrusting op de auto is klaar. Als het HBO-systeem zonder onderbreking werkt: schakelen tussen sproeiers gebeurt op tijd en soepel, de motor loopt niet, heeft een goede dynamiek - dit betekent dat de instellingen correct zijn uitgevoerd. Na enige tijd van gebruik kunt u de diagnose opnieuw stellen.

Instellen van de LPG gas reducer

Reducer is een noodzakelijk element in het ontwerp van gasapparatuur. Met zijn hulp wordt de druk van het gas dat de cilinder binnenkomt geregeld. Bij een stabiel gasverbruik houdt de reducer de druk op hetzelfde niveau, zij het met een sterke stijgingstroomdruk kan afnemen, maar slechts in geringe mate.

Aanpassing van de HBO-verloopstuk is noodzakelijk bij het installeren van nieuwe apparatuur. En na 100.000 km is het de moeite waard om de diagnose opnieuw te stellen en te corrigeren.

De juiste werking van HBO hangt niet alleen af van de kwaliteit van de elektronische instellingen. Na een bepaalde gebruiksperiode (3 of 4 jaar) kunnen kleppen en membranen verslijten, wat zal leiden tot overmatig gasverbruik.

Je kunt dit moment uitstellen door de juiste werking van de HBO (met name reducer): de motor moet starten op de oorspronkelijke brandstof van de auto (benzine of diesel). Pas nadat de motortemperatuur minimaal 30 ^oС, ^{heeft bereikt, kunt u overschakelen op gas. Bij lage temperaturen kan het reduceermembraan bevriezen. Daarom is de versnellingsbak aangesloten op de antivriesleidingen.}

De 4e generatie HBO-reducer is niet helemaal eenvoudig om met je eigen handen in te stellen. Er zijn twee manieren om aan te passen: de gevoeligheid aanpassen en de hoeveelheid gas in het stationaire kanaal aanpassen.

Voordat u begint met tunen, moet u de motor laten opwarmen en vervolgens de gastoevoer afsluiten, zodat de motor de resterende brandstof erin kan verwerken.

Idle-afstelling:

1. Stel het vermogensregister in op maximum.
2. Draai de stationairschroef volledig vast en draai hem vervolgens vijf slagen los.
3. Stel de gevoeligheidsregelaar in op de middelste stand.
4. Start de auto op gas en verhoog de snelheid naar 2000 door te zuigen.
5. Tegelijkertijdverwijder de aanzuiging (heel langzaam) en gebruik de stationair regelaar om het moment te zoeken waarop de starter de maximale snelheid bereikt.
6. Verwijder de aanzuiging volledig. U zou een stabiele inactiviteit moeten krijgen.
7. Draai zachtjes aan de gevoeligheidsknop.
8. Verhoog het zwevende toerental tot het maximum met de stationair toerentalregelaar.
9. De regelaar heeft niet geholpen - we draaien de gevoeligheidsschroef een paar slagen vast en herhalen alles opnieuw.
10. Behaal 1200 tpm bij stationair toerental en verlaag ze vervolgens geleidelijk tot 950 met de stationair toerentalregelaar.

Gear gevoeligheid instelling:

1. Zet de gevoeligheidsregeling heel langzaam uit totdat de inactieve waarde verandert.
2. Zodra het aantal omwentelingen is veranderd, draaien we de regelaar een stuk terug.
3. Controleer de instelling: trap het gaspedaal krachtig in. De motor moet onmiddellijk reageren - zonder schokken en vertragingen.

Aanpassing vermogensregister:

1. We brengen de startsnelheid naar 3500 door aan de vermogensregelaar te draaien.
2. Zodra de snelheid begint te dalen, stoppen we de procedure.

Tuning kwaliteitscontrole:

1. Druk het gaspedaal scherp in.
2. Draai de gevoeligheidsregeling met een kwart totdat de startsnelheid sterk begint af te nemen.
3. Draai de regelaar een halve slag los en laat de motor stationair draaien.

Als de 4e generatie HBO-installatie correct met uw eigen handen wordt gedaan, zal de verbrandingsmotor soepel en stabiel werken.