CVT op de Nissan X-Trail: beoordelingen van de eigenaar over de bediening

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Jatco CVT's zouden werken. Iemand heeft geluk gehad met de aankoop van een auto, en iemand na een paar tienduizenden wordt gedwongen om de doos onder garantie te vervangen. Wat bepa alt het uithoudingsvermogen van deze knoop? Wat is de werkelijke CVT-bron op de Nissan X-Trail?

CVT-model RE0F10A

Sinds 2007 heeft Nissan besloten om X-Trail SUV's uit te rusten met CVT-type versnellingsbakken. De carrosserie van de eerste generatie T31 was uitgerust met een Jatco RE0F10A CVT (ook bekend als CVT-7).

Het vermogen is ontworpen voor een motorinhoud van 1,6 tot 2,5 liter. Dergelijke gegevens worden verstrekt door dealercentra. De Jatco-website geeft echter iets andere volumes aan - van 1,6 tot 1,8 liter. Als de CVT-7 echt is ontworpen voor kleine auto's, wordt het duidelijk waarom het zo moeilijk voor hem is om zijn middelen uit te werken zonder pech.

Het koppel van kleine auto's bereikt maximaal 180 Nm, terwijlmotoren met een inhoud van 2 liter of meer geven een vermogen vanaf 200 Nm. De variator kan zo'n belasting niet aan.

Agressief rijden creëert de noodzaak van scherp schakelen tussen versnellingen, en aangezien het ontwerp van de variator veel wrijvingsverbindingen heeft, versnelt de slijtage aanzienlijk. Veel hangt dus af van hoe de autobezitter de CVT op de Nissan X-Trail gebruikt.

Zwakke plekken

Van welke elementen van de variator op de Nissan X-Trail T31 hangt de levensduur af?

De hoofdbelasting bij het schakelen wordt gedragen door de poelielagers, de poelies zelf en de rotatietransmissieriem van de aandrijfas naar de aangedreven. Het voordeel is dat deze poelies absoluut glad zijn en dat de koppeling met de riem alleen door wrijving is.

Volgens de eigenaren is de variator op de Nissan X-Trail van de T31-generatie voelbaar na 80.000-100.000 km, hoewel de beloofde bron 200.000 is.

De lagers verslijten het eerst en beginnen een karakteristieke brom te maken. Het hangt van hen de spanning van de riem af. Als het lager zijn functie niet aankan, neemt de riemspanning af, begint het te slippen, waardoor de assen geen versnellingsverandering signaleren. In de eerste fase van de storing, de variatorbox op de Nissan X-Trail "troit" (schokken verschijnen). Dit komt doordat de poelies, die stationair draaien, vervormd zijn, schuren en schuren.

Er is een element op het kleplichaam dat de versnelling regelthet nummer is de stappenmotor. Hij "bewaakt" de stand van het gaspedaal en de rijmodus. De overdracht van informatie gaat naar de bewegende elementen van de katrollen dankzij de voet van de stappenmotor, die vrij kwetsbaar is en snel verslijt, wat ertoe leidt dat de variator slechts met één snelheid werkt.

Reparatie van de variateur op de Nissan X-Trail T31 is nogal problematisch: als er vervangende onderdelen zijn, zal hun prijs onaangenaam hoog zijn. De dienst kan storingzoeken en een inschatting maken. Maar als de garantie nog steeds geldig is, raden experts aan om de CVT te vervangen door een Nissan X-Trail.

Model RE0F10D (CVT-8)

Verfijning van het type variator op de "Nissan X-Trail" CVT-8 maakte het mogelijk om zijn kracht en uithoudingsvermogen te vergroten tot een agressieve rijstijl.

Het gewicht van de nieuwe transmissie is verminderd, de oliepomp is compacter gemaakt. We hebben de wrijvingskracht van de riem op de poelies met 40% verminderd, waardoor de druk erop is verminderd. Om brandstof te besparen werd de overbrengingsverhouding stapsgewijs gewijzigd.

Volgens de feedback van de eigenaren over de variator op de Nissan X-Trail CVT-8, kunnen we aannemen dat deze langer meegaat. Zijn hulpbron is ontworpen voor een gebruik van 250.000 km.

Bedieningskenmerken van Jatco-variatoren

De variator verschilt fundamenteel van het vak "automatisch" of "robot". Het heeft geen versnellingen, wat de belasting van de motor vermindert.

Hoe de CVT op de Nissan te gebruikenX-Trail , en wat voor rijstijl moet ik volgen zodat de bak langer meegaat?

1. Als de auto aan het opwarmen is, mag u het gaspedaal niet indrukken om het proces te versnellen. De box reageert zelfs op het gaspedaal in de neutrale stand van de selector.
2. Een scherpe start zorgt voor een enorme belasting van de riem en poelies, waardoor hun slijtage toeneemt.
3. Rijden over ruw terrein heeft een negatieve invloed op de conditie van de variator.
4. Voertuig met CVT mag niet worden gesleept of geprobeerd te starten door de wielen te laten draaien ("duwen").
5. Het slepen van andere voertuigen dan een autoaanhanger wordt niet aanbevolen.

Feedback van eigenaren over de variator op de Nissan X-Trail, de kenmerken ervan, komt erop neer dat deze eenheid is gemaakt voor een ontspannen ritje op vlakke sporen.

Olie verversen en onderhoud

Volgens de voorschriften van de fabrikant moet het onderhoud van de variator elke 60.000 km worden uitgevoerd. Voor herverzekering proberen autobezitters vaker APK te ondergaan - na 40.000-50.000.

Olieverversing in de CVT op de "Nissan X-Trail" kan zowel bij het tankstation als door uzelf worden uitgevoerd.

Om de transmissievloeistof in de CVT te verversen, moet u het volgende hebben:

• boter;
• gaasfilter en oliekoelerfilter;
• pan en oliekoeler pakkingen;
• afvaloliecontainer.

CVT-olie

Gezien welke variator op de Nissan X-Trail zit, wordt ook de transmissievloeistof geselecteerd. Olie vrijgegeven voor de T31 carrosserieNS2, voor T32 body - NS3.

NS3-olie is ontworpen voor CVT's zonder radiator en voor gebruik bij hogere temperaturen. Het heeft een verminderde viscositeit en is volgens de ontwikkelaars geschikt voor zowel CVT-8 als CVT-7. Eigenaarsrecensies van de CVT op de Nissan X-Trail met een CVT-7-box die op NS3 draait, geven echter aan dat er vreemd geluid kan optreden vanwege het ontbreken van een smeerolielaag.

Vervanging van de transmissievloeistof in de CVT-7 variator

Je moet de procedure starten met het opwarmen van de motor en de CVT-box op de Nissan X-Trail. Dan:

1. We rijden de auto het viaduct op. Een kijkgat is ook geschikt.
2. Draai de motorbescherming los en verwijder het linkerwiel.
3. Fendervoering hoeft niet volledig te worden verwijderd, alleen halverwege.
4. We vervangen de container voor de afvalvloeistof onder het afvoergat en draaien de plug los.
5. We zullen ongeveer een half uur moeten wachten tot alle vloeistof is weggelopen.
6. Olie wordt ook opgevangen in het carter. Verwijder het en laat de olieresten weglopen.
7. Als het gaasfilter nog kan worden gewassen met dieselbrandstof of carburateurreinigingsvloeistof, dan bespaart u geld, zo niet, dan moet u het filter vervangen.
8. We wassen de magneten en de onderkant van het carter grondig.
9. Plaats het gaasfilter (gewassen of nieuw).
10. Installeer een nieuwe pakking in de pan en plaats deze terug op zijn plaats.
11. Verwijder de batterij en verplaats het luchtfilter opzij. Nu heb je toegang tot het filterolie koeler. Schiet erop.
12. Installeer een nieuw filter en koelerpakking.
13. Alles op zijn plaats terugbrengen.
14. Vul nieuwe transmissievloeistof.
15. Het oliepeil controleren met een peilstok.

CVT-8 olie verversen

Het kenmerk van CVT-8 is dat het geen fabriekssonde heeft. U kunt het peil controleren door nieuwe olie bij te vullen of door contact op te nemen met een servicepunt. Er is een sonde die in de vulhals wordt gestoken.

Om de olie te verversen heb je nodig:

• aftapplug wasmachine;
• pakking;
• grof filter en bel ernaar;
• transmissievloeistof (5 l - voor gedeeltelijke vervanging, 12 l - voor volledige vervanging met verwijdering van de pan);
• ring voor het fijne filter en hemzelf;
• ring voor niveauplug.

Net als bij het verversen van de olie op de CVT-7, moet de auto op een lift- of inspectiegat worden gezet. In dit geval heeft u een assistent en een diagnostische scanner nodig. Als er geen scanner is, kan deze worden vervangen door een thermometer (noodzakelijkerwijs digitaal) op de pallet.

Om toegang te krijgen tot de bodem, rijden we de auto een put of een lift in. Volgende:

1. Draai de aftapplug los. Er moet maximaal 5 liter olie uitstromen.
2. Verwijder de pan en het grove filter, was ze.
3. Zet alles op zijn plaats. Als het filter niet meer wordt gebruikt, vervangen we het door een nieuw exemplaar.
4. Als een gedeeltelijke vervanging nodig is, vul dan de olie bij, stel het peil in en hiermee is de procedure voltooid.
5. Voor een volledige vervanging, vul 3 liter transmissievloeistof bijdoor het gat aan de bovenkant (het gat waar de peilstok zat).
6. Start de motor en haal de keuzeschakelaar door alle posities van de doos, stop bij elke positie gedurende 5 seconden.
7. Laat de olie af en herhaal het proces.
8. We wachten tot de temperatuur van de doos 35C is^o.
9. Hier heb je een assistent nodig die de auto start.
10. Draai de overloopplug los. Vul met olie tot er een lek uit de nek komt.
11. Start de auto en haal de hendel door alle bereiken met een vertraging van 5 seconden. Zet de hendel vast in de "P" positie.
12. Giet de olie er opnieuw in totdat deze begint over te lopen. We draaien de kurk op zijn plaats.

Verversing van de transmissievloeistof voltooid. Nu kunt u de teller resetten.

Symptomen van CVT-storing

Tijdige vervanging van filters en vloeistof in de bak, goede werking verlengt natuurlijk de levensduur van de variator. Er kunnen echter nog steeds storingen optreden. Tegenwoordig verbinden sommige tankstations zich ertoe zowel gedeeltelijke als grote reparaties aan dit apparaat uit te voeren en geven zelfs garantie op hun werk.

Hier zijn een paar signalen waar je meteen op moet letten:

• slip zelfs met zachte druk op het gaspedaal;
• Checkpoint gaat in noodmodus (er verschijnt een indicator op het dashboard);
• vibratie;
• schokken of stoten bij het schakelen tussen versnellingen, zowel bij een warme auto als bij een koude;
• transmissies verdwijnen of gaan niet aan;
• geremde reactie op snelheidsveranderingen;
• externe geluiden;

Recensies van de CVT op de Nissan X-Trail vermelden vaak dat dergelijke symptomen in veel gevallen nog steeds kunnen worden gecorrigeerd zonder dat de hele versnellingsbak hoeft te worden vervangen.

CVT-vervangingsvraag

Dealers repareren, in tegenstelling tot tankstations, niet. Ze sturen de CVT meteen naar de Nissan X-Trail om hem te vervangen. Als het binnen de garantie v alt, kost het niets. Zo niet, dan kost de nieuwe unit veel.

Voordat u zich overgeeft aan de genade van autodealers, kunt u de CVT onafhankelijk diagnosticeren. Benodigd gereedschap:

• set sleutels (ring en open einde);
• schroevendraaiers met hamer;
• klemmen.

Voordat u aan het werk gaat, moet u een foto maken van de structuur. Dit kan helpen bij de verdere montage. Dozen en potten voor losgeschroefde bouten en moeren komen ook van pas.

Visuele diagnose van de variator

Na het bestuderen van elk element van het controlepunt, begrijp je waarom het niet correct werkt:

1. Verwijder het zijdeksel en de lade. Op de pallet zitten speciale magneten die vuil en metaalspaanders van de variator houden. Zit er veel op de magneten, dan kun je je beperken tot het vervangen van fijne en grove filters.
2. As en katrollen. Verwijder eerst de assen, dan de riem. We evalueren zijn toestand. Als het versleten is, moet het worden vervangen. Dit is veel goedkoper dan een nieuwe CVT. Als de kegels zonder bramen zijn, kan het probleem liggenin lagers.
3. Het gerommel in de werking van de variator verschijnt alleen vanwege de speling in het lager. Deze kan met een speciale trekker uit de unit worden gehaald. Het zal niet moeilijk zijn om te vervangen door een nieuwe.
4. De brandstofpomp bevindt zich onder het deksel van de koppelomvormer. Het differentieel en het transmissiepaar zijn daar ook geïnstalleerd, die moeten worden verwijderd om de pomp te verwijderen. Als het wordt gewijzigd, dan samen met de aandrijfketting.
5. Spoel en droog alle verwijderde items voordat u ze weer in elkaar zet. Rubberen onderdelen moeten onmiddellijk worden vervangen door nieuwe.
6. Het is noodzakelijk om de elementen in precies de omgekeerde volgorde te monteren, zorg ervoor dat de borgpennen van de doos zich in de juiste positie bevinden.

Controleer na montage de versnellingsbak:

• start de motor;
• controle van de opname van elk bereik;
• inchecken.

Als alles correct is geïnstalleerd, zou de variator moeten werken zonder vreemde geluiden en schokken.