K4M (motor): beoordelingen, specificaties, bedrijfstemperatuur, tuning

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Sinds 2012 wordt in Rusland een Renault Duster-auto met een K4M-motor verkocht. Dit zijn budget-SUV's die meteen behoorlijk aan populariteit wonnen, ondanks enkele tekortkomingen van de motoren die erin werden gebruikt.

Merk op dat deze motor niet nieuw is. Het wordt sinds 1999 gebruikt op verschillende voertuigen: Megane, Clio, Laguna, enz. In deze review zullen we echter de kenmerken van de K4M-motor beschouwen met de Renault Duster-auto als voorbeeld. Het gebeurde zo dat de meeste beoordelingen van autobezitters over dit model gaan, wat het mogelijk maakt om de zwakke punten van de motor te benadrukken.

Auto's "Renault Duster" worden gepresenteerd in verschillende configuraties. Er is een complete set met benzinemotoren. Met name kan de koper kiezen tussen de K4M- en F4R-motorversies. Ze kunnen worden uitgerust met auto's met voor- en achterwielaandrijving. We zullen in dit artikel niet stilstaan bij de F4R-motor. Hier zullen de kenmerken, zwakke punten en tekortkomingen van de K4M-motoren worden beschouwd. De informatie zal nuttig zijn voor kopers die aandacht hebben besteed aan Renault Duster, enook voor bestuurders die deze auto al hebben gekocht of van plan zijn een andere auto met een K4M-motor te kopen.

Motoraanpassingen

Voor Franse Renault-motoren is de codering voor verschillende motortypes XnY zzz. In deze codering:

• X is de motorreeks (in dit geval K).
• n - architectuur. Het cijfer 4 komt overeen met benzinemotoren met 4 kleppen per cilinder. Motoren met injectieverdeling en twee kleppen per cilinder worden aangeduid met het cijfer 7.
• Y - aanduiding van motorinhoud.
• zzz is een getal dat de ontwerpkenmerken aangeeft van de motor en de auto zelf waarop deze is geïnstalleerd. Even nummers geven bijvoorbeeld modellen aan met handmatige transmissies, oneven nummers met automatische transmissies.

Hieruit volgt dat de K4M-engine verschillende modificaties kan hebben. Beschouw ze allemaal:

• Modificatie K4M 690 wordt sinds 2006 gebruikt op Renault Logan-auto's. Heeft een vermogen van 105 pk
• K4M 710 werd geïnstalleerd op Renault Laguna-auto's van 2001 tot 2005. Hij heeft een vermogen van 110 pk
• K4M 782 - gebruikt op de Renault Scenic van 2003 tot 2009. Het vermogen is 115 pk
• K4M 848 - gebruikt sinds 2008 tot op de dag van vandaag in Renault Megan-auto's. Heeft een vermogen van 100 pk
• K4M 788 - gebruikt in Renault Megan van 2002 tot 2008. Vermogen is 110 pk
• K4M 812/813/858 - gebruikt in Renault Megan sinds 2001 en tot op de dag van vandaagdag.
• K4M 606/696/839 - vermogen 105 pk Geïnstalleerd op Renault Duster en Renault Megane sinds 2010.
• K4M – gebruikt sinds 2012 op de Lada Largus, heeft een vermogen van 105 pk

K4M motorspecificaties

Zoals je al begreep, hebben verschillende aanpassingen verschillende parameters. De K4M 1.6 16v motor heeft 102 pk en 145 Nm koppel. De motor is uitgerust met een voedingssysteem met gedistribueerde brandstofinjectie en elektronische besturing. De motortoxiciteitsnorm is Euro 4. Dit betekent dat er met AI 92 en hoger benzine kan worden gevuld. U kunt ook het elektronische motormanagementsysteem markeren.

Een Renault Duster-auto met deze motor kan snelheden tot 163 kilometer per uur halen en het brandstofverbruik in de stad zal 9,8 liter per 100 km en 6,5 liter per 100 km op de snelweg bedragen.

Merk op dat het afstemmen van de K4M-motor mogelijk is. Sommige autobezitters chippen de motor door de uitlaat te vervangen door een katalysatorloze. Als gevolg hiervan krijgt de motor een toename in pk's (het vermogen neemt toe tot 120 pk).

Werkingsregels

Elke motor kan op een dag worden "gedood" als hij niet goed wordt aangedreven. De K4M-motor heeft een goede werking en vervanging van alle verbruiksartikelen op tijd nodig. De olie moet dus elke 15 duizend kilometer worden ververst. Gezien de lage kwaliteit van benzine in Rusland en de kans dat een nep op de markt wordt gekocht, is het raadzaam om deze na 8-10 duizend te vervangenkilometer. Het is noodzakelijk om olie met klasse SL, SM bij te vullen en de viscositeit ervan moet, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden (temperaturen in de regio), 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40 zijn.

De distributieriem moet eens in de vier jaar of na elke 60.000 kilometer worden vervangen. Het luchtfilter verandert elk jaar of 15 duizend kilometer. Bougies moeten na 30 duizend kilometer worden vervangen. De laatste is de koelvloeistof, die om de drie jaar of na 90 duizend kilometer moet worden vervangen.

Nou, je moet de snelheid en het temperatuurregime van de motor in de gaten houden. Onthoud dat de bedrijfstemperatuur van de K4M-motor 90 graden is. Het is toegestaan de motor tot 120 graden te verwarmen, maar de naald van de thermometer mag in geen geval de rode zone bereiken.

Zaken van auto's met K4M-motor

Recensies kunnen wisselend zijn over de K4M-motor. Hiervan belichten we de belangrijkste nadelen van deze motor:

1. Na 70-100 duizend kilometer te hebben gereden, beslaat het kleppendeksel met olie.
2. De generator kan snel kapot gaan. Dit element is een van de meest onbetrouwbare in het systeem.
3. Handgeschakelde versnellingsbak maakt zelfs bij nieuwe auto's veel lawaai.
4. Krukas oliekeerringen.
5. Distributieriem.
6. Ontsteking.

Dit zijn allemaal zwakke punten van de Renault K4M-motor. Laten we op elk van hen in meer detail stilstaan.

Klepdeksel condensatieprobleem

In recensiesautobezitters met deze motor klagen dat een soortgelijk probleem zich voordoet. Het kan met verschillende tussenpozen voorkomen. De belangrijkste reden hiervoor is een daling van de dichtheid van het afdichtmiddel tussen de cilinderkop en het deksel. Als u ziet dat het deksel bedekt is met olievlekken, moet u het deksel verwijderen, de oude kit volledig verwijderen en de kop installeren met een nieuwe laag kit. Als de auto nog onder de garantie v alt, dan is dit probleem binnen vijf minuten bij de service verholpen.

Distributieriemprobleem

In de gebruiksaanwijzing staat dat de distributieriem elke 60 duizend kilometer moet worden vervangen. Zorg ervoor dat u deze instructie volgt, aangezien autobezitters beweren dat wanneer de riem breekt of slipt, de motorkleppen buigen. Dit gaat gepaard met de installatie van nieuwe kleppen, wat erg problematisch is.

Accessoireriem

Voor veel autobezitters v alt de motor uit door de slijtage van de accessoireriem. Bovendien verslijt het van tevoren. Dit betekent dat je af en toe onder de motorkap moet kijken naar de staat van deze riem. Als u merkt dat het begint te pluizen, moet het worden vervangen. Als je het niet op tijd vervangt, kan het onder de krukaspoelie komen, wat zal leiden tot een wig in de motor.

Nadelen van de K4M-motor

Onder klantrecensies kunnen we de zwakke punten van de motor benadrukken: hoge gevoeligheid voor benzine van lage kwaliteit. Voor veel eigenaren is de motor troit en is er een hoog brandstofverbruik. Er is ook een onvoldoende oliepeil in de versnellingsbak.

En nu voor meer details.

Over benzine van lage kwaliteit

Om eerlijk te zijn, merken we op dat de meeste Europese, Amerikaanse en Japanse auto's zeer gevoelig zijn voor benzine van lage kwaliteit. Hoogstwaarschijnlijk is dit te wijten aan het feit dat benzine in Europa en Japan van betere kwaliteit is en dat autofabrikanten auto's maken rekening houdend met het gebruik van hoogwaardige brandstof. Veel benzinestations in Rusland verkopen benzine, die van mindere kwaliteit is dan Europees. Daarom kan men bij de K4M-motor (het was geen uitzondering) kortetermijndips in bedrijf waarnemen tijdens het rijden en zwevend stationair toerental. Daarom is het niet voldoende om de 95e of 98e benzine in te vullen. Je moet nog steeds tanken bij bewezen benzinestations.

Motortroit

Vaak fa alt een van de bobines, het mondstuk of de bougie. U kunt de specifieke oorzaak bepalen door de compressie in elke cilinder te meten. Nadat een storing is gedetecteerd, wordt het niet-werkende element vervangen. Meestal zijn reparaties niet erg duur, maar er kunnen problemen optreden.

Motor voelt zwak aan tijdens het rijden

Bij gebruik van de K4M 1.6L motor met 16 kleppen voelt de motor zwak aan bij het inhalen of snel accelereren. Dit is vooral merkbaar wanneer de auto beladen is met passagiers. Sommige andere 1.6L-motoren met hetzelfde vermogen zijn "leuker" en stellen je in staat om snel meer snelheid te krijgen.

Gulzigheid

Ondanks het feit dat het bedrijfRenault maakt actief reclame voor auto's met deze motor als zuinig, motorvraat vindt ook plaats in de stadscyclus. Bij het rijden van lange afstanden, wanneer de snelheid en het toerental stabiel zijn, "vreet" de motor benzine economisch.

Daarom kunnen we concluderen dat auto's met deze motor slecht geschikt zijn voor stedelijke omstandigheden, waar je vaak moet stoppen voor verkeerslichten, in files moet staan en op weg moet.

Onvoldoende oliepeil versnellingsbak

Bij het kopen van een auto met deze motor is het raadzaam om te letten op het oliepeil in de versnellingsbak en tussenbak. Vaak lees je in de reviews dat er sprake is van ondervulling.

Conclusie

Ondanks alle zwakheden die hierboven zijn beschreven, is de K4M-motor populair. Bovendien zijn de beschreven nadelen niet op al deze motoren terug te vinden. Sommige autobezitters melden dat er na 123.000 kilometer helemaal geen problemen waren met de motor. Veel kan dus afhangen van bedrijfsomstandigheden, rijstijl en onderhoud. Het is uiterst belangrijk om alle verbruiksartikelen op tijd te vervangen en alleen originele reserveonderdelen te bestellen. Ze zijn duurder, maar het gebruik van goedkope, niet-originele "verbruiksartikelen" kan leiden tot serieuze reparaties.

Daarom zal de motor met de juiste zorg lang en efficiënt werken. En als u een nieuwe auto koopt, hoeft u zich geen zorgen te maken over pech, want er is altijd garantieservice.