Compressor voor diesel: apparaat

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Compressometers worden gebruikt om de toestand van cilinders en zuigers in motoren te diagnosticeren. Dit is een van de soorten diagnostische apparatuur. Met dit apparaat kunt u zelf thuis de staat van de motor beoordelen. De dieselcompressor heeft een eenvoudig ontwerp. Het apparaat is een manometer die is aangesloten op een speciale adapter in de vorm van een mondstuk of gloeibougie. Laten we eens nader bekijken wat dit apparaat is en hoe het verschilt van zijn benzine-tegenhanger.

Waarom is een compressiemeter zo belangrijk?

Er zijn verschillende redenen waarom het nodig is om de compressie in dieselmotoren te meten. Het compressieniveau wordt gemeten om de technische staat van de onderdelen van de cilinder-zuigergroep en kleppen te bepalen. Ook wordt met behulp van metingen in reële omstandigheden informatie verkregen over de minimumtemperatuur voor het starten van een koude motor. Compressiemetingen worden gedaan op zowel benzine- als diesel-ICE's. Maar in het geval van de eerste eenheden zijn de vereisten voor indicatoren minder. Bij een benzinemotor wordt er niet altijd aandacht besteed aan kleine inconsistenties in aantallen - deze motorunits hebben hun eigen kenmerken die geen invloed hebben op hun algehele gezondheid.

In het geval van een dieselmotor zijn alle fouten van belang. Compressie wordt vaker gemeten - de nauwkeurigheid ervan is belangrijk. Elke afwijking van de normale indicatoren is een signaal van storingen in de hoofdmotorassemblage.

Compressie is enerzijds een fysieke grootheid. Compressie kenmerkt de drukkracht die in de verbrandingskamer wordt gecreëerd. De belangrijkste voorwaarde is dat de meting wordt uitgevoerd terwijl de stroom is uitgeschakeld. Tijdens metingen draait de krukas alleen met behulp van een starter. Aan de andere kant is compressie het niveau van maximale druk wanneer de zuiger zich in het bovenste dode punt bevindt.

Apparaat

Compressometer voor diesel en benzine is qua ontwerp praktisch hetzelfde. Het apparaat is voorzien van een manometer voorzien van een afsluitklep en een aansluitslang. Het apparaat wordt geleverd met een set adapters. Het meetproces wordt uitgevoerd vanwege de aanwezigheid van deze klep - dankzij dit blijft het "geheugen" van de maximale indicatoren behouden, dat slechts binnen tienden van een seconde kan worden geregistreerd.

Na metingen verschijnt de compressiewaarde op de wijzerplaat van de manometer, die kan worden gebruikt om de mate van slijtage van onderdelen te beoordelenCPG. Tijdens de metingen wordt niet alleen het compressieniveau in elk van de cilinders geëvalueerd, maar ook hun gemiddelde waarde.

Soorten compressiemeters

Onderscheid maken tussen mechanische apparaten en modernere elektronische apparaten. Onder onze automobilisten zijn mechanische aanwijsinrichtingen de meest voorkomende. Dergelijke compressiemeters zijn redelijk betaalbaar, eenvoudig van ontwerp en veel gebruikt.

Wat elektronische analogen betreft, dit zijn complexere apparaten. Uiteraard worden ze tegen hogere prijzen verkocht. Bij grote tankstations zijn vaak elektronische apparaten te vinden die professionele motordiagnose bieden.

Werkingsprincipe

Compressometer diesel-benzine werkt heel eenvoudig. Om aan het werk te gaan, wordt de apparatuur via het gat van de kaars of het mondstuk op de motorcilinder aangesloten. Vervolgens wordt de in de cilinder gecreëerde druk via de geopende klep naar de manometer geleid. Op de momenten dat de druk in de cilinder afneemt, sluit de afsluiter. Dit gebeurt automatisch. Door het ventiel wordt de druk in de slang of in de buis gehandhaafd, waardoor u de compressieprestaties kunt evalueren. Na het einde van de metingen wordt de druk opgeheven door op de knop te drukken.

Verschil tussen een dieselcompressor en een benzinecompressor

Op het eerste gezicht lijkt het misschien dat een compressiemeter voor een dieselmotor niet verschilt van zijn benzine-tegenhanger. Inderdaad, visueel is het ontwerp van de twee apparaten bijna hetzelfde. Het verschil zit in een paar nuances. Ja, het apparaatontworpen voor het meten van compressie in dieselmotoren, ontworpen voor hoge druk - tot 60 atmosfeer en hoger. Dit komt door de ontwerpkenmerken van verbrandingsmotoren met dieselmotor.

Een compressiemeter voor een dieselmotor kan ook alleen een schroefdraadmeter zijn, terwijl een apparaat voor het werken met een benzinemotor ook een compressiemeter kan zijn.

Afstuderen

Manometers zijn gekalibreerd in MPa, kgf/cm2, evenals in bars en atmosferen. Op geïmporteerde modellen kan de schaal worden geschaald in PSI. Dit is een pondkracht per vierkante inch. Voor meer gebruiksgemak is de schaal verdeeld in kleursegmenten. Aan de linkerkant is rood, wat lage compressie aangeeft, en aan de rechterkant is groen. Dit betekent dat de compressie normaal is. Je moet er langs navigeren.

Hoe maak je een apparaat met je eigen handen

Je kunt een kant-en-klaar apparaat kopen. De prijs van een compressietester voor een dieselmotor begint vanaf 650 roebel. Maar tegelijkertijd kunt u het apparaat met uw eigen handen samenstellen uit wat voorhanden is. Montage-onderdelen zijn gemakkelijk te vinden in een garage of auto-onderdelenwinkel.

Voor de montage heb je een manometer, een klep uit de vrachtwagenkamer, een nippel, verschillende messing schroefdraadadapters, een hogedrukslang nodig.

De klep mag niet gebarsten, vervormd of anderszins beschadigd zijn. Wat betreft de maat, deze is vaak 8 millimeter. Als het gebogen is, moet het worden genivelleerd en bijgesneden waar het in de camera past. Het schroefdraadgedeelte hoeft niet te worden aangeraakt. Gebruik een soldeerbout aan de kant die is afgesneden, soldeer de moer,en schroef er dan een manometer in.

Voorlopig wordt een spoel in de buis geïnstalleerd en wordt er een slang op geplaatst. Het ene uiteinde van de slang is geslepen zodat deze in het gat van de kaars of het mondstuk kan komen. Met behulp van een set adapters krijgt u een universele benzine-diesel compressietester.

In dit geval zal de spoel de rol van klep spelen. De maximale druk die optreedt in de bovenste positie van de zuiger wordt geregistreerd op de manometerwijzer. Om de meetwaarden te resetten, drukt u eenvoudig op de spoel.

Dit is het eenvoudigste ontwerp. Maar u kunt een compressiemeter maken voor een dieselmotor, die niet slechter zal zijn dan analogen van verschillende fabrikanten. Bovendien kost een zelfgemaakt apparaat veel minder tegen een prijs.

Compressometer "Friend" (diesel)

In de schappen van autodealers wordt dit universele meetapparaat het vaakst gevonden. Het wordt geproduceerd in de onderneming OOO Izmerit. De kosten zijn anders, maar niet meer dan duizend roebel. Deze compressiemeter behaalde de negende plaats in de beoordeling "Achter het stuur". Gedetailleerde instructies inbegrepen. De fabrikant geeft een onbeperkte garantie. Wat de nauwkeurigheid betreft, deze is vrij hoog. Het enige negatieve is de terugslagklep. De indicaties van de dieselcompressiemeter "Drug" dalen in slechts enkele seconden naar nul. Het ventiel zelf is praktisch niet anders dan het bandventiel. Het kan een beetje worden aangepast om een nauwkeurige, goedkope en veelzijdige oplossing te bieden voor het meten van de compressie in een dieselmotor.

King-Tool KA-6640N

Als "Vriend" op de negende plaats staatplaats, deze universele compressietester voor diesel en benzine staat bovenaan de ranglijst.

Geschatte kosten - 1000 roebel. Er zitten geen instructies bij, maar dat is geen probleem. De set bevat een stijve verlenging, een slang en adapters samen met een snelkoppeling. Maar het belangrijkste is de afwezigheid van fouten. En de klep is hier betrouwbaarder. Experts raden aan om het te kiezen.