Minsk R250 is de koning van Wit-Russische fietsen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De tijd raast vooruit, ook de wereld van de motortechnologie staat niet stil. Laat me je voorstellen aan het nieuwe product van de Wit-Russische motorfietsfabriek - Minsk R250. Het is een exacte kopie van de Megelli 250R, alleen de stickers zijn vervangen door nieuwe.

Als we het over Megelli hebben, is het een product van de Britse motorindustrie. De originele units zijn ontworpen en ontwikkeld in Europa en geassembleerd in Azië. Over het algemeen wordt de 250e motorfiets wereldwijd verkocht onder het merk Megelli. Het wordt geassembleerd in China, met gebruik van Taiwanese reserveonderdelen. Wit-Rusland is ook begonnen met de productie van dergelijke motorfietsen voor zijn markt.

Vertegenwoordigers van Minsk-Moto hebben aangekondigd dat deze fiets in sommige landen onder het merk Minsk en in andere onder het merk Megelli zal worden verkocht.

Megeli's tweeling

Minsk R250 is eigenlijk niet anders dan zijn mede-Megelli 250. Het leuke hier is dat je voor een prijs van $ 3700 in de GOS-landen dezelfde motorfiets kunt kopen als in Europa, bijvoorbeeld voor $ 5000.

Alleen bandenmaten schrikken af, waarop het onveilig kan zijn om op alle snelheden te racen. U kunt ook fouten vinden in ergonomie, met name clip-ons op de tank. Maar de eerste dingen eerst.

Pas op voor de agressor op de weg!

Motorfiets Minsk R250 heeft een stijf chassis, wat hem kenmerkt als een eenheid die zich agressief gedraagt in bochten. Het werd tenslotte verzameld door de Wit-Russen, niet de Chinezen. Het enige jammere is dat ze de R250 Minsk niet hebben gemoderniseerd, maar alleen alle tekortkomingen van het origineel hebben gekopieerd.

Het stijve chassis, bestaande uit een stalen "kooi" en een ruimtelijke slinger van aluminium, maakt de motorfiets echter tot een echte agressor tijdens het rijden. Hij houdt stevig vast en ziet eruit als een echte Japanse fiets. De stoel is hard en ongemakkelijk, wat zijn gezag aanzienlijk vermindert. De belangrijkste klacht in ergonomie zijn de puntige randen van de kuip, die oncomfortabel zijn voor de knieën. Misschien alleen voor lange rijders?

Minsk De R 250 heeft een niet-verstelbare vork en is uitgerust met een Taiwanese FastAce monoshock. Alles werkt prima, het werkte in ieder geval bij het testen op de baan.

De motorfiets trilt of zwaait niet. Bij het rijden op Russische off-roads kan dit echter ongemak veroorzaken voor een motorrijder: tastbare slagen naar het "vijfde punt" en handen. De clip-ons die van de Megelli 250R zijn achtergelaten, interfereren niet echt met de baan. In stadsverkeer en files mogen ze echter niet helemaal misstaan (met een constante draai aan het stuur in de ene of de andere richting). Maar dit probleem is eenvoudig op te lossen. Het is voldoende om korte clip-ons te installeren.

Sportbike Minsk R250 heeft goede remmen met versterkte lijnen en bloembladschijven. De remklauwen werken hard en niet zoharmonieus, zoals bijvoorbeeld van Brembo. Maar we mogen niet vergeten dat dit geen Ducati of Honda voor u is.

Zo'n motorfiets wordt natuurlijk niet gekocht om met een "schildpad"-snelheid van 60 km/u door het dorp te rijden. Daarom is het de moeite waard om er strikt banden van een hogere prijsklasse op te plaatsen. Dit verhoogt niet alleen de veiligheid van het apparaat, maar geeft de motorrijder ook het vertrouwen om te rijden.

Wat te zeggen? De motorfiets was een succes, gezien de prijs. Kijk daarom niet strikt naar de tekortkomingen van de fiets. Er zijn er maar weinig, ze worden gecompenseerd door dezelfde kosten van dergelijke apparatuur.