Review van de Honda CB400SF - een veelzijdige, pretentieuze en mooie motor

Review van de Honda CB400SF - een veelzijdige, pretentieuze en mooie motor
Review van de Honda CB400SF - een veelzijdige, pretentieuze en mooie motor
Anonim

De Honda CB400-serie verscheen in 1992 op de Japanse binnenlandse markt. Het model werd vanaf het begin erg populair. De motorfiets was bedoeld om de verouderde SV-1-serie te vervangen. Ondanks dat de motoren conceptueel erg op elkaar leken, had de Honda CB 400 veel troeven ten opzichte van zijn voorganger. De motor is bijvoorbeeld betrouwbaarder geworden. Het lijkt erop dat Honda al beroemd is om de kwaliteit van zijn prestaties, maar hier wisten de Japanners zichzelf te overtreffen. Je kunt vaak beoordelingen horen van eigenaren die opscheppen dat hun Honda CB400sf met een viercilinder-in-lijnmotor meer dan honderdduizend kilometer heeft afgelegd zonder een grote onderhoudsbeurt.

honda cb400sf
honda cb400sf

Ergonomie van de motorfiets wordt op een goed niveau gehouden. De kleine breedte vergemakkelijkt beweging in de stad, de landing is ontworpen voor mensen van 160 tot 190 centimeter lang. Op het circuit presteert de fiets ook goed, maar als je van snelheden houdt die dicht bij het maximum liggen (190 km/u voor deze fiets), is het rationeel om een windscherm te installeren. Op kruissnelheid is het niet meer nodig.

honda cb
honda cb

De fiets is verrassend dynamisch - 190 km/u is een hoge lat voor een 400cc fiets,en versnelling tot honderden wordt uitgevoerd in 4,5 seconden. Het is niet verwonderlijk, want de Honda CB400sf-motor is de motor van de beroemde CBR 400 RR-sportmotor die is omgebouwd naar de behoeften van de klasse. Maar, in tegenstelling tot zijn "vader", steekt deze motor gunstig af bij klasgenoten met uitstekende, in verhouding tot zijn volume, tractie op de bodem. De remmen moeten bij deze wendbaarheid passen. Honda CB400sf heeft krachtige 280 mm dubbele schijfremmen vooraan en enkele achterremmen met een diameter van 235 mm. Zo'n sterke configuratie verstoort de fiets zonder problemen. De Honda CB400sf verbruikt weinig brandstof - 4-8 liter per honderd kilometer, afhankelijk van de snelheidslimiet en rijstijl.

Het ontwerp van de motorfiets jaagt de klassiekers na, wat betekent dat hij onsterfelijk is. Strakke, beknopte lijnen worden verrassend gecombineerd met een modern tintje en een toepassing voor durf. In het kleurenschema zijn er zowel rustige donkere als lichte tinten. Over het algemeen ziet de motorfiets er ondanks de "kinderachtige massa" rijk en indrukwekkend uit.

Hoe goed het concept ook is, de tijd zal het nog steeds irrelevant maken. De Honda CB400sf zou het ook hebben gehad als het niet constant was ontwikkeld.

In 1999 bracht het bedrijf een volledig herziene technische kant van de Onda CB 400 Vtec uit.

onda cb 400 vtec
onda cb 400 vtec

De nieuwigheid belichaamt de nieuwste trends in de motorbouw. De motor werkt nu volgens een interessant patroon - tot 7000 tpm, 2 kleppen per cilinder werken, en daarna - 4 (een dergelijk systeem heet Vtec - vandaar de naam van het model). Ookde kolf is voorzien van een 32-bit schakelaar en een carburateur met gasklepstandsensoren. De implementatie van deze technische oplossingen maakte het mogelijk om de efficiëntie van de fiets en zijn dynamische eigenschappen aanzienlijk te verhogen. Nu ploegt de 400 cc unit als een 600!

In 2005 werd een modificatie van de Honda CB 400 Super Four Bold`or uitgebracht (die je op de foto kunt zien). Het belangrijkste verschil is de aanwezigheid van een voorkuip. Dit voegde ernst en moderniteit toe aan het ontwerp van de line-up, en maakte het rijden ook comfortabeler bij hoge snelheden.

Honda maakt van oudsher zeer hoogwaardige en betrouwbare motorfietsen. En de CB400-serie is veelzijdig en veelzijdig - kijk goed en je zult precies vinden wat je nodig hebt.

Aanbevolen: