Porsche Cayenne Turbo S-auto: specificaties, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Veel autoliefhebbers hebben gehoord van het uitstekende Duitse bedrijf Porsche, dat voornamelijk sportwagens produceert. Het bedrijf produceert ook een crossover-versie van de Cayenne. Vorig jaar, op een autoshow in Frankfurt, toonde het concern een andere bijgewerkte SUV, te zien op de foto: de Porsche Cayenne Turbo S 2018-modellenreeks. De auto verwierf grote populariteit vanwege zijn sportieve uitstraling en krachtige motoren. Laten we de geladen modificatie van de Cayenne eens nader bekijken.

Modelgeschiedenis

Cayenne wordt sinds 2002 door het bedrijf geproduceerd. Eind jaren negentig kondigden vertegenwoordigers van het bedrijf aan dat ze van plan waren de eerste seriële jeep in de geschiedenis van het concern te maken. Destijds was dit een grote uitspraak waar het publiek sceptisch over was. Gezien het feit van de samenwerking met Volkswagen, geloofden velen dat het merk zou "sterven" als het afwijkt van zijn normen.

Als gevolg hiervan werd de auto erg populair, ondanks de hoge kosten van het model. Het was het populairst in de Verenigde StatenAmerika, vanwege het gebruik van vierwielaandrijving.

Na 4 jaar op de American Motor Show presenteerde Porsche de vernieuwde Porsche Cayenne Turbo S 2006, die zich van zijn broers onderscheidde door een krachtigere motor en verbeterde ophanging. Dit model liet toe om in 5,2 seconden naar honderd kilometer per uur te accelereren en een maximum van 270 km/u te halen. Een van de populaire aanpassingen was het Porsche Cayenne Turbo S-model in de 955-carrosserie, die van de basisversie verschilde in een sportbodykit en een motor van 550 pk. Er werden ook varianten aangeboden met hybride krachtcentrales met 380 "paarden" onder de motorkap.

In een vergelijkbare gedaante worden Porsche jeeps nog steeds geproduceerd in verschillende modificaties. En elk jaar krijgt het model nieuwe fans

Plotselinge verandering

De voorlaatste versie-update werd in 2010 op de Autosalon van Genève gepresenteerd. De afmetingen van de SUV zijn zo'n 5 centimeter langer geworden. De massa daarentegen nam met bijna 200 kilogram af. De motor is identiek aan die van de Volkswagen Touareg. Er zijn een enorm aantal knoppen en schakelaars in de cabine, met behulp waarvan alles wat je maar kunt bedenken werd geregeld.

En nu, 7 jaar later, besloot het bedrijf een gerestyled crossover-model uit te brengen, inclusief de Porsche Cayenne Turbo S 2018. Deze versie verschilt aanzienlijk van de beroemde SUV.

Uiterlijk

Laten we beginnen met de buitenkant van de auto. Het uiterlijk van de cross-over trekt op het eerste gezicht aan, de sportieve uitstraling van de carrosserie heeft de vertegenwoordigers van dit bedrijf altijd onderscheiden.

Front is voorzien van grote luchtinlaten met dubbele LED-strips. Vierpunts- en adaptieve kopoptiek, met een gerichte lichtstraal, ziet er erg indrukwekkend uit.

De achterlichten zijn ook opnieuw ontworpen. De koplampen zijn verbonden met een stijlvolle rode streep, waardoor het uiterlijk van één hele lantaarn ontstaat. In het midden van de achterklep bevindt zich een chromen embleem Porsche Cayenne Turbo S.

Zijaanzicht zal haasten naar de originele 21-inch wielen. De afmetingen van de wielen op de voor- en achteras zijn verschillend van elkaar.

Het uitlaatsysteem heeft trapeziumvormige dubbele pijpen gekregen.

Het belangrijkste verschil tussen de Turbo S en de reguliere Cayenne is een actieve spoiler die de hellingshoek verandert afhankelijk van de snelheid van de auto. De vleugel verbetert de stroomlijning van het koetswerk en dient tevens als aerodynamische rem voor de crossover. Hiermee kunt u de remweg met 2 meter verkorten, afhankelijk van het remmen van een snelheid van 250 km / u tot een volledige stop van de jeep. De spoiler zit bovenop de 5e deur boven het glas.

Salon Duitse crossover

Het interieurdesign kopieert volledig de goedkopere versies van de Porsche Cayenne. Het dashboard bestaat nog steeds uit twee 7-inch schermen, met een hoogwaardige indicatie van de staat van de auto.

Het middenpaneel bevatmultimediasysteem Porsche Communication Management met 12,3 inch touchscreen. Duur hoogwaardig audiosysteem Bose, kan alle bekende mediabestandsformaten aan, waarvan het afspelen op het hoogste niveau plaatsvindt. De klimaatregeling is voelbaar en reageert op aanraking.

De voorste rij stoelen is gemaakt in de vorm van sportstoelen - "bucket" met zijsteunen en Turbo-embossing met merknaam. De lederen achterbank biedt comfortabel plaats aan twee passagiers, hoewel er plaats is voor drie, maar met een licht gevoel van beklemming.

Ik denk niet dat het de moeite waard is om te praten over de kwaliteit van de materialen die in het interieur van de salon worden gebruikt. Details van echt leer en zacht plastic, evenals metalen en houten inzetstukken, zijn allemaal perfect gemonteerd en gemonteerd.

Kijk onder de motorkap van de crossover

De ontwikkelaars installeerden als een krachtbron - een 4-liter V8-motor. Het twin-turbo monster ontwikkelt 570 pk met 770 Nm koppel. Dankzij de specificaties van de Porsche Cayenne Turbo S kan de auto pronken met zijn prestaties.

De acceleratie naar 100 km/u duurt slechts 3,9 seconden en de maximumsnelheid is 286 km/u, zonder begrenzers. Concurrerende ontwikkelaars installeren elektronische begrenzers en bieden aan deze te verwijderen tegen een extra vergoeding, waarbij dit als een aparte optie wordt beschouwd.

De krachtcentrale werkt in combinatie met een achttraps automatische transmissie. Uitstekende stabiliteit op de weg wordt geleverd door een adaptieve ophanging die de bodemvrijheid verandert afhankelijk van de rijmodus. Sportieve carbon-keramische remschijven en remklauwen met tien zuigers zorgen ervoor dat u een 2-tons cross-over met vierwielaandrijving in korte tijd kunt stoppen. De SUV is uitgerust met een achterwielbesturing, wat de wendbaarheid van de Duitse jeep aanzienlijk verbetert. De ophanging is ook uitgerust met een rolonderdrukkingssysteem met actieve stabilisatoren.

De prestaties van de Porsche Cayenne Turbo S stellen de auto op één lijn met de eminente "landgenoten" van BMW, met zijn X6M en de creatie van Mercedes-Benz - GLE AMG 63 S Coupé. Porsche-ontwikkelaars hebben een van de snelste seriële SUV's kunnen maken.

Autoveiligheid

Het concern, opgericht door Ferdinand Porsche, heeft zich altijd gekenmerkt door een hoog veiligheidsniveau en heeft daardoor aan populariteit gewonnen onder automobilisten. Elektronische apparatuur is verre van alle veiligheid van een crossover. Carrosseriematerialen zijn zeer stijf en breukvast.

Cayenne is gebouwd op basis van MLB, waarop de Bentley Bentayga en Audi Q7 al bestaan. De SUV zit gewoon vol met controle- en assistentiesystemen. De veiligheid van de passagiers wordt geboden door frontale airbags en zijgordijnen, en de bestuurder is bovendien voorzien van een knie-airbag.

De ontwikkelaars hebben de Porsche Cayenne Turbo S crossover uitgerust met verschillende elektronische assistenten:

• nachtzichtsysteem;
• baancontrole;
• verkeersbordherkenningssysteem;
• standaard parkeersensoren;
• navigator met verkeersinformatie;
• ABS- en ESP-systemen;
• Assistent bij het herbouwen.

De veiligheid op de weg wordt ook geboden door het bovengenoemde remsysteem, de actieve vleugel, het tractie- en stabiliteitscontrolesysteem en nog veel meer, de lijst is gewoon enorm.

Turbojeep beoordelingen

Over de vorige versie van de Porsche Cayenne Turbo S zijn de recensies overwegend positief. Eigenaren merken een uitstekende dynamiek op waarmee je snel snelheid kunt oppikken. Nadat ze een SUV hebben gekocht en zeggen dat ze niet met andere auto's kunnen rijden, worden ze verliefd op de Cayenne.

Maar naast alle positieve feedback zijn er ook negatieve. Een auto is bijvoorbeeld erg grillig en vereist constante monitoring van zijn toestand; bij de minste kritiek is het noodzakelijk om de overtreding onmiddellijk te diagnosticeren en te elimineren.

Gemiddeld voor een jaar gebruik met een kilometerstand van 35.000 km, inclusief motorrijtuigenbelasting, moet u ongeveer 400.000 roebel betalen, dus iedereen beslist zelf of hij een Porsche trekt of naar analogen moet kijken andere bedrijven.

Op basis van de beoordelingen kunnen we concluderen dat voordat je een Duitse Porsche koopt, je moet nadenken of je het financieel en moreel gaat redden.

De kosten van een SUV

Prijzen voor de Porsche Cayenne Turbo S op de Russische markt beginnen bij 12.000.000 roebel. Van rechts is de crossover de duurste vertegenwoordiger van de klasse.sport-SUV's de tweede alleen voor Bentley. De kosten van een Porsche zijn afhankelijk van de kleur van de carrosserie en het interieur van de crossover.