Hoe te installeren op UAZ V8 (motor)

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het installeren van een V8-motor op een UAZ is de beste optie voor een binnenlandse SUV. Het is vermeldenswaard dat met de verminderde motor de auto berijdbaar en stabiel wordt. Later in het artikel zullen we het hebben over hoe de motorverandering precies plaatsvindt.

Hoe te installeren op UAZ V8 (motor)

UAZ "Patriot" vereist, net als andere UAZ's, onmiddellijk na aankoop extra "bestandsverwerking". Toegegeven, een groot aantal nieuwe autobezitters van een post-Sovjet-auto zijn beperkt tot het eenvoudig aansnijden van alle elementen en het elimineren van meerdere "stijlen" die beschikbaar zijn in de fabrieksassemblage. Maar het belangrijkste probleem van deze auto is het ontbreken van een krachtige dieselmotor in het motorengamma. En waar moet je dat in veranderen? Een Cummins-diesel met turbocompressor wordt in dit geval als een uitstekende optie beschouwd.

Zodra het ijzeren gordijn instortte en tweedehands buitenlandse auto's ons land begonnen binnen te komen, verschenen er autodidactische mensen in de Russische Federatie die een geïmporteerde motor wilden installeren op, in het algemeen, SUV's, of eerder, op de UAZ V8. "Patriottisme" rook in die tijd niet eens, omdat de slachtoffers van vele, soms domme, pogingen divers warenOises.

Hun motorcompartimenten werden bezet door verschillende motoren, niet alleen buitenlandse, maar ook van Sovjet-vrachtwagens en, natuurlijk, bussen - UAZ met een PAZ-motor of een motor van GAZ 66e model - het was natuurlijk.

Populaire motoren voor UAZ

De meest populaire waren (en worden tot op de dag van vandaag beschouwd) dieselmotoren van de Japanse fabrikant - "Nissan", "Isuzu", "Toyota". En bij de eerste autoshowrooms in Moskou toonden verschillende particuliere fabrikanten monsters met deze motoren.

Na enige tijd veranderde het aantal experimenten in kwaliteit, ze creëerden nauwkeurige, gevestigde kopieën van de V8-motoren "dump" op de UAZ-469, en het bedrijf creëerde een bijgewerkt SUV-merk. De comfortabele en ruime "Patriot" was (behalve de binnenlandse "benzine") uitgerust met een Italiaanse Iveco-dieselmotor met turbocompressor. Maar dit duurde niet lang - de Italiaanse motor werd verwijderd en de auto werd uitgerust met de Russische dieseleenheid ZMZ-51432.

In ons land is de UAZ "Hunter" uitgerust met een V8-motor

De bekende binnenlandse autoblogger aGademeG toonde in zijn video een speciale versie van de UAZ "Hunter" SUV met een V8-motor. Het werd geprepareerd in opdracht van bekende automonteurs. In deze auto is een 8 cilinder motor van een Japanse fabrikant ingebouwd die een vermogen heeft van ruim 300 pk. s.

Dankzij deze motor kan een Russische SUV in 7 seconden naar 100 km/u accelereren. Deze indicatoren gaven hem de mogelijkheid om zelfs te concurrerenmet sportwagens. Tijdens de creatie van de sportversie van de UAZ "Hunter" namen ze een oude SUV en de motorruimte werd ingenomen door een 8-cilindermotor van het Toyota-concern.

Tijdens de verbetering installeerden automonteurs de motor met maximaal toerental in de UAZ, waardoor problemen met de koppeling, versnellingsbak en schokdempers werden opgelost (aangezien deze bij hoge motortoerentallen kapot konden gaan). En toch zijn alle obstakels opgelost en deze auto met V8-motor ging testen in de buurt van St. Petersburg. Het is vermeldenswaard dat samen met de motor van Toyota in de verbeterde Hunter, een automatische transmissie werd gecombineerd en de auto zelf achterwielaandrijving kreeg.

ZMZ V8 Installatie-instructies

Er zijn pogingen bekend om V8 op UAZ te installeren. Dit lijkt heel acceptabel voor autobezitters. Omdat motoren van gasmotoren van de 53e of 66e of PAZ ZMZ 511/513 op een UAZ kunnen worden geïnstalleerd. Dergelijke motoren worden gevonden in conservering en eenvoudig gerepareerd. Maar er zijn ook enkele onbegrijpelijke situaties:

1. Een van de belangrijkste is het brandstofverbruik. Er zijn veel records dat hij 10-12 liter op de weg is.
2. De volgende onbegrijpelijke situatie is verwarming. Hoe deze auto te koelen, op dit moment zijn er weinig antwoorden. Veel automobilisten praten over het gebruik van conventionele koperen koeling in UAZ.

Wat moet er worden gedaan om een V8-motor op een UAZ 469 te installeren?

• Boor gaten in koppelingsdeksel.
• Verwijder de bellen en boor er gaten in voor de UAZ V8.
• Volgendeknip draden voor noppen.
• Het is raadzaam om de voorste motorsteunen in te korten en de motor aan de versnellingsbak te koppelen.
• Voordat u een nieuwe motor installeert, moet u de radiateur verwijderen en de oude motor demonteren.

Alle automobilisten wijzen erop dat na installatie van de ZMZ V8 op een UAZ, de motor meerdere keren beter werkt dan de standaardmotor - hij is krachtiger, praktischer en meerdere keren vindingrijker.

Wat houdt de installatie van een V8-motor op de UAZ "Patriot" in

De bekende 53e GAZ-truck met V8-motor (de laatste heeft 8 cilinders) wordt vandaag nog steeds gebruikt. Dit is een auto met een uitstekende motor, die ook op de UAZ "Patriot" is geïnstalleerd. V8-motor van de 53e GAZ, waarvan het vermogen 115 pk is, met een goede Hm. En bovendien past hij perfect in plaats van de gebruikelijke SUV-eenheid.

Om een V8 op de UAZ "Patriot" te installeren, moet u het uitlaatsysteem, de "razdatka" en de versnellingsbak vervangen. Nadat de V8-motor verschijnt, wordt de kracht van de auto gevoeld, die niet alleen off-road en verschillende obstakels kan overwinnen, maar ook sneeuwbedekking. Met de V8-eenheid van de 53e GAZ is de auto ook in staat om met hoge snelheid over de weg te rijden. De beschikbare beoordelingen over de installatie op de UAZ V8 geven aan dat de auto zich op bijna elk terrein kan verplaatsen.

Het is waar, met deze motor (V8) werkt de UAZ "Patriot" iets luider, maar in principe zou het zo moeten zijn. Over het algemeen staan motoren van Russische makelij bekend om hun bruikbaarheid enefficiëntie, en daarom, nadat u de beschreven V8-eenheid hebt geïnstalleerd, kunt u de standaard UAZ-motor over het algemeen vergeten, omdat het niet nodig is om de standaardinstallatie te retourneren.

Voor- en nadelen van de auto na installatie van de V8 op UAZ

Installatie van de motor heeft zowel positieve als negatieve kanten. We zullen ze opsommen. Beschikbare functies:

• Kracht samen met sneeuwtoerentallen geven de auto een veel betere rit.
• Werkt honderd keer fijner dan standaard, zonder trillingen.
• Op asf alt toont de machine veel vermogen.

Er zijn ook enkele nadelen:

• Resonatoren van de 52e GAZ zijn niet geschikt, dus er moeten geluiddempers worden geïnstalleerd.
• Luid geluid bij hoge snelheden.
• De brug kan de pallet raken. Maar dit is natuurlijk niet dodelijk, en na het installeren van schokdempers is het helemaal geen probleem meer.

Over het algemeen zijn de beoordelingen van autobezitters die de motor hebben gewijzigd, pleiten voor installatie op de UAZ V8.

Afstemmingsopties voor deze auto

UAZ-afstemming moet worden gestart met de technische component - het crosscountry-vermogen van de auto hangt hiervan af. Je kunt een drielitermotor kopen. Deze eenheid kan alle taken perfect aan, het hoeft niet te worden geforceerd. Het is ook raadzaam om de motor uit te rusten met iridiumkaarsen - deze verbeteren de prestaties. En voor meer effect kunt u de cilinders boren. Let goed op hoe de unit van stroom wordt voorzien en op de ventilatie van de cilinders.

Het punt isdat ventilatie een significant effect heeft op de prestaties van de motor. Om het te repareren, moet u een snokel plaatsen, die op het dak van de auto wordt weergegeven, in geval van het overwinnen van een doorwaadbare plaats. In veel gevallen wordt er een standaard motor ingespoten, waarna het vermogen 130 pk bereikt. s.

Je moet ook de verzending opnieuw doen - installeer een laag hoofdpaar. Dit moment zal zijn mogelijkheden enigszins vergroten. Daarnaast is het de moeite waard om een bodylift te doen door grote wielen te plaatsen. Als gevolg hiervan zal de UAZ er na het tunen van de UAZ met een V8-motor geweldig uitzien.

Nogmaals over UAZ "Patriot"

Het is vermeldenswaard dat er op dit moment in het motorengamma "Patriot" een benzinemotor met natuurlijke aanzuiging ZMZ 409.10 is, waarvan het volume 2,7 liter is, en het vermogen 135 pk bereikt. Dit is bij 4.600 tpm. Tegelijkertijd wordt het maximumkoppel geschat op 217 Newton per meter bij 3.900 tpm. Dezelfde motor is geïnstalleerd op de UAZ "Hunter". Daarop is het helemaal niet slecht, maar voor een zware Patriot is tractie bij lage snelheden zeker niet genoeg.

De volgende optie is diesel ZMZ 51432, de kleinste stuwkracht is hier iets beter. Op slechte wegen en sneeuw, gaat de Patriot met deze dieselmotor op de een of andere manier vooruit met de 1e lagere snelheid, en als je grote wielen en een heleboel andere elementen plaatst, verliest hij praktisch het vermogen om normaal off-road te rijden.

Wat moet er gebeuren en waar te stoppen

Er is geen alomvattend antwoord op deze vraag. Maar het moet worden opgemerkt dat inDe regio Moskou vond desondanks een antwoord - ze plaatsten een Chinese Cummins ISF 2,8-liter motor in de motorruimte van de Patriot. Dit is een turbodieselmotor met een goed volume van 2,8 liter (hoewel niet erg krachtig - slechts 120,6 pk bij 3.200 tpm), maar hij heeft een uitstekende koppelpiek van 295 Nm, die beschikbaar is in vergelijking met de ZMZ-diesel van 1 600- 2.700 tpm.

Een motor die goed overweg kan met de zware Sobol, waarin vierwielaandrijving smeekte om te worden geïnstalleerd op UAZ.

Goede prijs Cummins ISF 2.8L. Er wordt ook aangenomen dat het heel gewoon is. Naast de Sables is het geïnstalleerd op gaziki en gazellen, en bovendien kan het zonder vierwielaandrijving zijn. De lage kosten van een nieuwe motor, de beschikbaarheid van reserveonderdelen bij binnenlandse dealers en natuurlijk de mogelijkheid om reparaties uit te voeren, worden ook als een voordeel beschouwd.

Volgende: dieselmotoren uit Japan, die gebruikelijk zijn voor het dumpen van UAZ's, verouderen, automobilisten hebben al een groot aantal van de eenvoudigste en meest onverwoestbare motoren uit Japan afgemaakt en de douanecontrole staat de invoer van auto's niet toe en motoren.

Huidige installatieproblemen en oplossingen

Het grootste probleem bij het monteren van de Cummins ISF 2.8L. op de UAZ "Patriot" - een zeer diepe, in vergelijking met standaardmotoren, oliecarter van deze motor. Tijdens grote veerwegen raakt de Cummins-carter de voorasbalk. Om dit te voorkomen werd de motor op hoge kussens geplaatst. Over het algemeen zijn de ontwikkelaars erin geslaagd om deze motor bijna zonder veel te installerenarbeid.

Nou, een paar woorden ter afsluiting

Het monteren van de "juiste" dieselunit is slechts een onderdeel van dit project. UAZ Patriot, zoals de ontwikkelaars bedachten, moest een veelzijdig terreinvoertuig zijn dat perfect is aangepast aan verschillende bedrijfsomstandigheden - van de snelweg tot de sneeuwbedekking, evenals moerassig terrein. Zonder een goede vergroting van de wielen kan dit niet worden opgevangen, en daarom is de ophanging aangepast om banden van vijfendertig inch te kunnen monteren.

Om dit te doen, werd de ophanging ook "opgeheven" om de carrosserie "op te tillen", waardoor de Patriot-achteras van veren naar schokdempers werd verplaatst en ook de achterste trommelremmen werden vervangen door schijfremmen.

Nou, tijdens het proces bleek het een zeer goede SUV voor elk terrein te zijn. Wat betreft de verbeteringen, hier hebben de ambachtslieden hun best gedaan, en als resultaat zien we de UAZ Patriot, die in veel opzichten redelijk comfortabel is, die prima werd afgerond.

Wat er uiteindelijk gebeurde, je kunt van dit artikel leren en de foto's bekijken.

Sommige automobilisten installeren een Nissan-motor. Als de financiën het natuurlijk toelaten, kun je een krachtigere motor op de UAZ Patriot zetten. Het vermogen van deze installatie is ongeveer 150 pk - dit feit wordt als redelijk acceptabel beschouwd. Dit is een dieselmotor, deze is ook ingebouwd voor een elektronisch gestuurde installatie. Maar met handmatige bediening wordt het vermogen minder - slechts 135 pk. s.

Na het vervangen van de standaardmotor van Nissan, de binnenlandse"Patriot" krijgt de volgende kenmerken:

1. Het vermogen is iets verhoogd. Nu is de Russische auto in staat om zelfstandig uit een ongeval te komen en dezelfde eruit te halen.
2. Brandstofverbruik neemt toe door de toename van het vermogen van de unit.