Fordson-tractor: foto en beschrijving, specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

In de jaren 20 van de vorige eeuw was de Fordson-tractor de meest gebruikte techniek in de binnenlandse landbouwsector. Het ontwerp van de machine is gekopieerd van de Amerikaanse "collega", ontworpen voor massaproductie, vanwege de eenvoud van het product en de lage kosten. Andere voordelen zijn een laag metaalverbruik en elementaire beheersbaarheid.

Kenmerken

Toch werden de voordelen van de Fordson-tractor de nadelen. Allereerst verslechterde de verlaging van de machine de betrouwbaarheid en verminderde de operationele duurzaamheid. De optimale werkomstandigheden voor de betreffende apparatuur waren op landbouwgrond, met een productie van ongeveer 500 uur per jaar. In de Sovjet-Unie was de grootschalige landbouw actief in ontwikkeling, machinebedieners werkten in verschillende ploegen. De machine was niet bestand tegen dergelijke belastingen, ging vaak kapot en het was nogal problematisch om hem te repareren.

Ondanks de bestaande tekortkomingen was de Fordson-tractor de beste optie voor die periode, de productie begon gestaag op gang te komen. In het eerste jaar verlieten 74 eenheden de lopende band, in de volgende - 422 exemplaren,en in zeven jaar - meer dan 30 duizend eenheden. We kunnen zeggen dat met dit model de geschiedenis van de binnenlandse tractorbouw begon. De opgegeven tractor was een kopie van de Amerikaanse analoge Fordson-F, die in die tijd werd beschouwd als de goedkoopste en meest massieve op de wereldmarkt.

Geschiedenis van de schepping

De eerste grote order voor de productie van landbouwmachines die Henry Ford ontving in het voorjaar van 1917. In die tijd besloot de Britse regering de woestenij om te ploegen om de voedselcrisis te boven te komen. De partij Fordson-tractoren zou 5.000 eenheden zijn tegen een kostprijs van $ 50. Na de Eerste Wereldoorlog werd de productie van machines gelanceerd op de scheepswerf, die eerder anti-onderzeeër schepen had vervaardigd.

Na een jaar werd Ford de grootste leverancier van tractoren in de Verenigde Staten. Begin 1919 kocht Henry de aandelen van de partners over, waardoor hij de productie van landbouwmachines kon uitvoeren in de volledige capaciteit van de Ford Motor Company. Tegelijkertijd werd de productie van apparatuur in Ierland gelanceerd. Tot 1922 werden er wereldwijd meer dan 738 duizend stuks verkocht.

Interessante feiten

Het is vermeldenswaard dat de eerste Fordson-tractor maximaal gericht was op goedkope en massaproductie. Het model was uitgerust met metalen wielen en een motor van 20 pk. Het gewicht van de auto was 1,13 ton, de prijs varieerde van 395 tot 800 dollar. Een competent marketingbeleid maakte het mogelijk om eenheden te verkopen in de meest afgelegen en achtergebleven landen en regio's.

Aan het beginIn de jaren 20 van de vorige eeuw overtrof de vraag naar de apparatuur in kwestie de productiecapaciteit. Het kwam op het punt dat het Ford-bedrijf veel deed om de na de oorlog verwoeste economie te herstellen, terwijl het aanzienlijke verliezen leed. Als gevolg hiervan werd het bedrijf omzeild door veel concurrenten die zich concentreerden op de productie van gespecialiseerde eenheden, rekening houdend met de verzoeken van succesvolle en solvabele klanten.

In Amerika sloot Ford de landbouwlijn in 1928. Het Ierse kantoor verhuisde naar de buitenwijken van Londen, waar het tot 1964 werkte, waarna het zijn naam veranderde in Ford.

Beschrijving van de Fordson-Putilovets-tractor

De regering van de USSR besloot niet alleen het model in kwestie te kopen, maar kopieerde het ontwerp met het oog op de daaropvolgende productie van het apparaat in het land. De taak werd toegewezen aan de fabriek "Krasny Putilovets", die zich onderscheidt door een competente organisatie van het werkproces en gekwalificeerd personeel. Om te beginnen ontmantelden de ontwerpers en hun assistenten zes nieuwe machines met een nauwkeurige meting van alle details. De rekenkundige gemiddelde gegevens werden overgebracht naar tekeningen en diagrammen.

Gevolgd door sterktetesten van elementen met chemische en metallografische analyse. Geschikte materialen werden geselecteerd en het technologische proces werd ontwikkeld. Er deden zich echter bepaalde problemen voor die zelfs de beste specialisten van de fabriek nauwelijks konden oplossen:

• Er waren meer dan 700 onderdelen nodig om één apparaat in elkaar te zetten.
• Veelde elementen hadden een perfecte afwerking nodig.
• Sommige tools werkten niet omdat ze van slechte kwaliteit waren.

Creatie van een binnenlandse analoog

Bij de fabricage van de Fordson-Putilovets-tractor is veel aandacht besteed aan de vorming van de krukas. Het onderdeel is uit één stuk gemaakt, dat is geschaafd, gefreesd, geslepen, bewerkt met een vijl en amaril. De beste slotenmaker van de fabriek was bezig met het finetunen van de hals, aangezien deze operatie virtuoze precisie vereiste. Opgemerkt moet worden dat de snijfout niet meer dan een honderdste millimeter mocht bedragen. Het was onmogelijk om zo'n indicator op de machine te krijgen, dus het werk werd handmatig gedaan.

Zelfs een zorgvuldige mechanische afwerking gaf niet altijd het gewenste resultaat. Desalniettemin heeft een groep ontwerpers de taak met hoge kwaliteit en tijdig aangepakt. Na ondertekening van een zakelijke overeenkomst met het Ford-bedrijf, ontving de fabriek een officiële licentie, waarna de levering van originele onderdelen begon, die uitwisselbaar waren met binnenlandse tegenhangers. De eerste twee eenheden van de Fordson-tractor (foto hieronder) werden in het voorjaar van 1924 geïntroduceerd. De arbeiders noemden de auto meteen op speelse toon "Fjodor Petrovich".

Operatie

De tests van de betreffende machines duurden twee maanden. Vergelijkende kenmerken met de Amerikaanse "broer" toonden aan dat de binnenlandse analoog bevredigende cijfers ontving. De specialisten kregeneen paar aanbevelingen voor het moderniseren van het ontwerp van sommige knooppunten, namelijk:

• Voedingssystemen.
• Ontsteking.
• Power unit.
• Versnellingsbakken.

De derde "Putilovets" werd getest door op eigen kracht naar Leningrad te verhuizen. Om vervorming van het wegdek te voorkomen, werden de wielen voorzien van zelfgemaakte rubberen banden. Een ruime bestelwagen uitgerust met slaapplaatsen en een potkachel werd gebruikt als tractor.

Na een aantal controles werd het model naar Nizjni Novgorod gestuurd, waar de traditionele jaarmarkt werd gehouden. Op dit evenement werden verschillende landbouwwerktuigen en uitrustingen tentoongesteld. Het is vermeldenswaard dat de aangegeven wijziging over ploegen en eggen betere resultaten opleverde dan zijn Amerikaanse "collega".

Ontwerp en apparaat

Dit zijn de belangrijkste kenmerken van de oude Fordson-tractoren:

• Wielindeling - twee vergrote elementen en een paar geleideranalogen, kleinere diameter.
• De basis is een frameloos ontwerp.
• Motor is verticaal aan de voorkant van de machine geplaatst.
• Hoofdcomponenten - koppeling, versnellingsbak, achteras.
• Aandrijflijn is een viertakt viercilindermotor die kerosine verbruikt.
• Krachttype - zwaartekracht van een speciaal reservoir aan de bovenkant van de tank.
• Smering - centrifugaal spatten.
• Koeling - thermosifonblok. Hier gebruikt:grote mantels en radiatoren met verticale leidingen om een continue circulatie van koelmiddel te garanderen.
• Kenmerk - voorste, gesmede en warmtebehandelde as, samengevoegd met de voorkant van de "motor" via drie ophangpunten.

Flaws

Er waren drie duidelijke nadelen van Fordson. Het vliegwiel, dat de rol van rotor speelde, werkte samen met een laagspanningsmagneet. Dit vereiste een uiterst nauwkeurige fabricage van de constructie, zorgvuldige afstelling en zorgvuldig onderhoud. De krukas was niet uitgerust met vervangbare lagerschalen, er waren frequente reparaties of vervanging van elementen nodig. Bij hoge belasting zorgde het smeersysteem niet voor een behoorlijke verwerking van de aandrijfeenheid, waardoor deze oververhit raakte.