"Renault Kangoo": autorecensies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Iedere automobilist dacht er toch aan om 'voor alle gelegenheden' een auto te kopen. Een universele auto is goed, maar zoals de praktijk leert, moet je iets opofferen. Vaak is dit de dynamiek, uitstraling of kosten van onderhoud. In het artikel van vandaag besteden we aandacht aan een auto als de Renault Kangoo. Dit is een veelzijdige multifunctionele bestelwagen die erg populair is bij concurrenten in zijn klasse. Maar welke problemen heeft Renault Kangoo? Beoordelingen van de eigenaren, de voor- en nadelen van de machine zullen verder worden overwogen.

Beschrijving

Renault Kangoo is een Franse MPV met voorwielaandrijving. De auto verving het Express-model en is verkrijgbaar in zowel vracht- als passagiersversies.

Zo is Renault Kangoo zowel geschikt als voertuig voor een groot gezin als als bestelwagen. De auto is geproduceerd sinds 1997. Op dit moment wordt de auto geproduceerd in een nieuwe carrosserie (tweede generatie). Het model wordt geassembleerd in Frankrijk, Turkije en Argentinië.

Uiterlijk

Renault Kangoo is geen auto die moet pronken met een speciaal uiterlijk. In grotere mate is dit een eenvoudig, werkpaard, onopvallend ontwerp. Volgens beoordelingen heeft Renault Kangoo zo'n eenvoudig uiterlijk dat hij op een grote parkeerplaats gemakkelijk kan worden verward met de auto van iemand anders. Met de release van de tweede generatie is de situatie een beetje veranderd.

Zoals opgemerkt door de beoordelingen, ziet de Renault Kangoo in de nieuwe carrosserie er aantrekkelijker uit. De auto kreeg een helderder silhouet met brede wielkasten en een lachende bumper. Maar toch, het ontwerp is voor een amateur. Niet iedereen hield van de nieuwe Renault Kangoo. Recensies zeggen dat de auto uiterlijk geen emoties oproept. Het is een rustige en stille auto.

Is er roest op Renault Kangoo? De kwaliteit van het metaal kan worden beoordeeld aan de hand van de allereerste modellen van de jaren 2000. Verrassend genoeg bleek de "hiel" bestand te zijn tegen corrosie - zeggen beoordelingen. Renault Kangoo werd af fabriek gegalvaniseerd en vele exemplaren zijn tot op de dag van vandaag in goede staat bewaard gebleven. Er zijn echter nog kleine tekortkomingen. Dus in de loop van de jaren begint de verf af te pellen op de bogen en drempels. Maar wat opmerkelijk is, ook zonder email roest het metaal niet. Maar vanaf het middelste deel van het lichaam is er geen galvanisatie. Daarom worden de resulterende spanen daar snel bedekt met roest. Wat betreft de bodem, hier moet speciale aandacht worden besteed aan het gebied in de buurt van de uitlaatpijpen. Blijkbaar heeft verwarming op de een of andere manier invloed op de bescherming tegen corrosie - veel gebieden zijn bedekt met "saffraan-melkdoppen".

Afmetingen, vrije ruimte

Renault Kangoo wordt in verschillende uitvoeringen op de Russische markt geleverd. Dit is een busje en een minivan. Hun lichaamsafmetingen zijn hetzelfde. De totale lengte van de auto is 4,12 meter, hoogte - 1,8, breedte - 1,83 meter. De wielbasis is 2697 mm. Bodemvrijheid - 16 centimeter. Wat zeggen recensies over Renault Kangoo? Deze auto is vrij compact en geeft geen problemen met parkeren. Opruiming is ook voldoende. De auto kan overal rijden waar het nodig is. Dit wordt met name vergemakkelijkt door een laag eigen gewicht. En bij het laden zakt de auto praktisch niet door, wat ook een voordeel is.

Salon

Van binnen ziet de auto er vrij bescheiden en budgetvriendelijk uit. Dit is een van de belangrijkste nadelen van Renault Kangoo. Recensies merken op dat goedkope afwerkingsmaterialen in de auto worden gebruikt. De stoelen zijn vrij hard, met een beperkt aantal aanpassingen. Het stuur is eenvoudig, zonder knoppen. Instrumentenpaneelpijl, zonder boordcomputer.

Op de middenconsole bevinden zich een paar deflectors, een noodknop, een kachelbediening en een cassetterecorder. Er is geen armsteun voor de bestuurder. Ook zijn velen ontevreden over geluidsisolatie. In de auto is het volgens de eigenaren erg luidruchtig, vooral bij het passeren van hobbels op de weg. Normale luidsprekers van lage kwaliteit en alleen geschikt om naar de radio te luisteren.

Wat verrassend is, is het aantal verschillende elektronische componenten. In feite kan "Renault Kangoo" worden genoemdFranse "taart" (IZH-2715). Maar om de een of andere reden heeft het een zeer complexe en pijnlijk "buggy" startonderbreker, die, te oordelen naar de beoordelingen, veel problemen veroorzaakt voor de eigenaren.

Een ander minpunt zijn de ruitenwissers. Bij slecht weer is er geen zicht. De standaard borstels zijn erg kort, daarnaast worden hier twee-straals sproeiers gebruikt.

Merk op dat met de release van de tweede generatie de salon in Renault Kangoo ten goede is veranderd. Het ontwerp is moderner geworden. Multimedia verscheen op de middenconsole. Maar toch heeft de "hiel" last van slechte geluidsisolatie en hard plastic. Blijkbaar is dit een aangeboren ziekte "Kangu" - zeggen de beoordelingen van de eigenaren.

Capaciteit

Waar Kangoo beter presteert dan zijn concurrenten, is wat betreft ruimte. De auto is erg praktisch. In de versie met vijf zitplaatsen biedt hij plaats aan maximaal 660 liter bagage. En de bestelwagen is ontworpen voor 2,6 kubieke meter lading. De rugleuningen van de achterbank in de minibus vouwen gelijk met de vloer. Volgens beoordelingen is Renault Kangoo-diesel een zeer zuinige auto. Je kunt er alles in meenemen - van bouwmaterialen tot een koelkast.

De achterdeur is scharnierend, de scharnieren zakken niet door. Er is ook een schuifdeur aan de rechterkant. Chauffeurs zeggen echter dat er in de winter vocht in het kasteel komt, waardoor de deuren mogelijk niet opengaan. Anders zijn er geen problemen.

Power sectie

Voor Renault Kangoo worden zowel diesel- als benzinemotoren geleverd. De lijn van de laatste omvat injectiemotoren voor 1, 1-1, 6 liter met een timingmechanisme met 8 en 16 kleppen. Het vermogen van de benzine "Kangoo" varieert van 58 tot 100 pk. Koppel - 93-148 Nm. Wat zeggen recensies over Renault Kangoo? De benzineversie is redelijk betrouwbaar, maar verbruikt meer brandstof - ongeveer 10-12 liter in de stad. Een van de problemen die het vermelden waard zijn, is de kleine hoeveelheid kaarsen. Verder zijn de motoren goed, met uitzondering van de zwakke dynamiek.

Dieselmotoren met een inhoud van 1,5-1,9 liter ontwikkelen een vermogen van 65-80 pk. Koppel - van 121 tot 185 Nm.

De meest populaire motor in Rusland is 1,9 dTi. Hij heeft zich gevestigd als een pretentieloze en betrouwbare eenheid. Het brandstofverbruik bedraagt niet meer dan 8 liter. Een van de problemen is het olieverbruik. Van vervanging tot vervanging kost het ongeveer een liter "voor bijvullen". Ook dure filters. Brandstof kost ongeveer 25 dollar. Er zijn geen problemen met de motor zelf, te oordelen naar de beoordelingen. Van tijd tot tijd kan de sensor op de generator doorbranden, waardoor de batterij niet wordt opgeladen.

Wat zeggen ze over de diesel Renault Kangoo 1.5 beoordelingen? Deze motor heeft een zeer kwetsbare brandstof. Hier kan een hogedruk brandstofpomp "Delphi" of "Siemens" worden geïnstalleerd. De eerste is rond. De tweede wordt geproduceerd in de vorm van een ster. Delphi is gevoeliger voor de brandstofkwaliteit en na 60 duizend kilometer kun je de injectoren vervangen. Vanuit Europa kunt u zowel nieuwe als gebruikte leveren. De laatste optie is populairder en goedkoper.

Siemens-brandstof verteert onze brandstof beter, hoewel er problemen zijnmet brandstof die door de pakkingen lekt. De rest van het systeem veroorzaakt geen problemen.

De transmissie voor de Renault Kangoo is een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De olie is gevuld voor de gehele levensduur (volgens de gebruiksaanwijzing). De koppeling loopt lang - ongeveer 150 duizend. De versnellingen schakelen soepel in, maar het koppelingspedaal is eerlijk gezegd strak - je moet eraan wennen.

Hanger

De auto is gebouwd op een voorwielaangedreven "kar" met een dwarse aandrijfeenheid. Voor - "MacPherson", achter - semi-afhankelijke balk. Verrassend genoeg veroorzaakt de achterwielophanging meer problemen voor eigenaren. Er zijn hier vier torsiestaven. Als ze kapot gaan, is het bijna onmogelijk om ze zelf te vervangen - je moet naar het tankstation.

Samen met de torsiestaven veranderen ook de lagers. Als u een volledige reparatie uitvoert, kan het prijskaartje oplopen tot $ 500 (28 duizend roebel). In de voorwielophanging is alles een beetje eenvoudiger. Eens in de 100 duizend veranderen bal, stuurtips en stille blokken. Dit kan met de hand. Pads gaan 35-40 duizend. Je kunt ze ook zelf vervangen.

Conclusie

Dus we hebben ontdekt wat Renault Kangoo is. Zoals je ziet is dit een redelijk praktische auto, al kan het op sommige plekken voor problemen zorgen voor de eigenaar. Over het algemeen gaat de auto zelden kapot en verbruikt hij weinig brandstof. Maar gezien haar ruimtelijkheid vergeven velen haar de bovengenoemde "ziektes".