Stationwagon "Skoda Superb": foto, specificaties, beoordelingen van eigenaren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De afgelopen jaren is de verkoop van stationwagens in de GOS-landen aanzienlijk gedaald. Desalniettemin besloot het Tsjechische bedrijf Skoda een risico te nemen en een vernieuwd Superb-model achter in een liftback en stationwagen op onze markt aan te bieden. Vandaag zullen we ontdekken hoe de "Superb" stationwagen, of, zoals de fabrikant het noemt, "Superb Combi", zijn klanten zal veroveren.

Exterieur

De vorige generatie van de Skoda Superb (stationwagen) was gericht op een ouder publiek: een solide uiterlijk, zachte contouren van de carrosserie. Desalniettemin had het zeer krachtige en dynamische motoren, die 200 en 260 pk ontwikkelden. Het nieuwe model oogt niet zo zwaar als zijn voorganger. Het werd iets breder, wat de verhoudingen harmonieuzer maakte, en lager, wat het model snelheid gaf. Het profiel van de stationwagen bleek nog eleganter dan dat van de liftback, die een lange achtersteven heeft.

Het exterieur van de 2016 Skoda Superb stationwagen combineert twee stilistische trends van Volkswagen. En in de contouren van de carrosserie zie je de vlotte klassiekers van Audi,vooral voor de voorste bogen. Tegelijkertijd hebben de zijstempels scherpe randen en scherpe lijnen, zoals de nieuwe Seat-modellen. Desalniettemin heeft het model een eigen gezicht, dat goed wordt herinnerd, ziet er behoorlijk solide uit en kan jonge mensen aanspreken die nog niet eerder hebben nagedacht over een praktische en ruime stationwagen. De slogan van de makers klinkt als "Ruimte en stijl." En in beide richtingen zie je vooruitgang in de Skoda Superb stationwagen. Foto's en recensies van critici bevestigen dit volledig.

Kofferbak

De afstand tussen de voor- en achteras is met 80 mm vergroot. Ze gingen volledig de kofferbak in, waarvan de lengte nu 1140 mm is. Het koffervolume van de Skoda Superb stationwagen bedraagt maar liefst 660 liter, dat is 27 liter meer dan de vorige generatie. Zelfs de nieuwe Volkswagen Passat Variant, die op hetzelfde platform als de Superb wordt gemonteerd, heeft een bagageruimte van slechts 606 liter. Alleen de Mercedes-Benz E-Klasse kan bogen op een groter volume dan de Tsjechische stationwagen. Hij wint met slechts 35 liter. En als je de achterbank neerklapt, dan krijgen zowel de Mercedes als de Skoda 1950 liter vrije ruimte.

De Tsjechen die Skoda vertegenwoordigen beweren dat met neergeklapte achterbank een voorwerp van maximaal drie meter lang in de kofferbak kan worden geplaatst. Wat amateurs het leven moeilijk maakt om van hun auto een vrachtwagen te maken, is het feit dat er geen horizontaal vlak is tussen de neergeklapte rugleuningen en de vloer. En toch zonder de verhoogde vloer, die als optie wordt aangebodenen er is een hoogteverschil. Zo'n verhoogde vloer zou trouwens de droom van een smokkelaar kunnen zijn: er zit een kleine cache onder. Het reservewiel met het gereedschap ligt, zoals verwacht, een niveau lager. Nog een interessant geheim: door aan een segment van de chromen bekleding te trekken, krijgen we een trekhaak die onder de bumper vandaan komt.

De kofferbak van de "Skoda Superb" (stationwagen) onderscheidt zich niet alleen door volume, maar ook door praktische bruikbaarheid. Er zijn hier veel haken, waarvan sommige vouwen. Dankzij een speciaal hoekje, dat met klittenband aan de vloer is bevestigd, kun je de koffer vastzetten. De zaklamp kan worden verwijderd en gebruikt als een eenvoudige draagbare zaklamp. Bovendien is hij uitgerust met een magneet, waarmee u hem indien nodig op de carrosserie kunt bevestigen, bijvoorbeeld bij het verwisselen van een wiel. De zaklamp laadt zichzelf op wanneer hij op zijn plaats in de kofferbak van de Skoda Superb stationwagen ligt. Expert beoordelingen tonen aan dat de kofferbak erg praktisch en ergonomisch is. Om hier eindelijk van overtuigd te zijn, is het alleen nog maar wachten op de mening van tevreden autokopers.

Interieur

De salon heeft ook veel nuttige dingen waaruit de bezorgdheid van de fabrikant voor zijn klanten blijkt. Deze omvatten: paraplu's verborgen in de deuren, een glasschraper in een van de kofferruimtes, een tablethouder die zowel aan de achterkant van de voorbank als aan de armsteun van de achterste rij wordt bevestigd. Dit alles maakt deel uit van het Simply Clever-concept.

Het frontpaneel lijkt sterk op de Rapid en Octavia modellen. Afwerkingsmaterialen zijn echter merkbaarin prijs zijn gestegen. Ook de indeling van de knoppen is bekend. De uitzondering zijn misschien de spiegelregelaars. Alle knoppen en knoppen zijn geïnspireerd op verschillende Volkswagen modellen. Dat is best te verwachten, want de "Volkswagen-familie" is nooit een intrigant geweest. De belangrijkste missie is om het leven van de koper comfortabel en praktisch te maken.

Ruimte

De achterpassagiers krijgen nog meer ruimte. De beenruimte bleef hetzelfde, maar het was genoeg. Maar het interieur is merkbaar breder geworden: 26 mm in de schouders en 70 mm in de ellebogen. Ook de hoofdruimte is met 15 mm toegenomen. Zelfs zonder toevlucht te nemen tot een spiekbriefje met cijfers, kun je zien dat de achterste rij ruim is en dat het voor ons drieën comfortabel zal zijn om erop te zitten, ondanks de vrij hoge transmissietunnel. Het enige vervelende is dat de achterbank een licht geprononceerd profiel heeft en dat de rugleuningen niet kantelbaar zijn.

Apparatuur

Niet zo vaak vind je in deze klasse een volwaardige klimaatregeling met instelbare luchtstroomtemperatuur en verwarmde achterbank. Welnu, een huishoudelijk stopcontact naast de sigarettenaansteker en USB komt nog minder vaak voor. Zo breidt de Skoda Superb stationwagen het bereik van de klasse uit om, natuurlijk, de koper te plezieren.

Zoals het een auto van dit niveau betaamt, is de stationwagen uitgerust met een verscheidenheid aan elektronische assistenten. Ze doen allemaal hun werk, alleen het systeem om de auto in de gangpaden van de rijstrook te houden helpt alleen bij zachte bochten.

"Skoda Superb" stationwagen: kenmerken

V6-motorenwed niet langer op Superb. Het motorenaanbod bestaat uitsluitend uit turbo fours. De jongste van hen is 1.4 TSI. Dit is een vrij stille motor, verstoken van merkbare pick-up. De 150 pk die hij ontwikkelt, is echter voldoende om een auto van 1,5 ton in 9,1 seconden naar 100 km/u te accelereren en de snelheidsmeter op de autobahn naar 200 km/u te brengen. Deze motor zit zelfs op de vierwielaangedreven versie van het model, die nog zwaarder is. Trouwens, de 1,4-liter motor, gecombineerd met vierwielaandrijving, probeert niet om twee cilinders uit te schakelen als er geen lading is. Dit maakt het karakter van de stationwagen meer meegaand. De zachtheid van het koppelingspedaal belemmert het gevoel van het grijpen niet. De versnellingspook is ook erg zacht, hij weerstaat of klikt niet. Daarom moet je het onder de knie krijgen om te voelen of de uitzending aan staat.

Rijmodi worden met één knop omgeschakeld. Die zijn er meer dan genoeg in Superba: naast sportief en comfortabel zijn er ook Normal, Eco en Individual. Met dit laatste kan de bestuurder het karakter van de auto onafhankelijk samenstellen uit verschillende parameters: stuurstijfheid, pedaalscherpte, zachtheid van de ophanging, enzovoort.

Een auto met een topklasse 2,0-liter motor die 220 pk ontwikkelt, rijdt beter qua dynamiek, maar slechter qua stabiliteit. Blijkbaar is ze niet helemaal voorbereid op zo'n krachtige motor. De motor bereikt de eerste 100 km/u in 7,1 seconden.

Model "SkodaSchitterende "dieselstationwagen rijdt nogal traag, omdat hij is ontworpen voor zuinig rijden. Tegelijkertijd maakt de auto veel herrie, wat helemaal niet gecombineerd wordt met een rijke bundel. In de GOS-landen ligt de nadruk op benzinestationwagens, ondanks dat de vorige generatie van de Superba stationwagen beter verkocht in de dieselversie. Over het algemeen was de vorige versie van de auto niet zo succesvol geïmplementeerd, noch als liftback, noch als stationwagen.

Concurrenten

Grote stationwagons in onze markt zijn nu alleen nog te vinden in de premiumklasse. Ford brengt de Mondeo stationwagen niet meer naar ons toe, en Volkswagen stopt hier waarschijnlijk ook met de verkoop van zijn langwerpige Passat. Van de klassieke stationwagens blijft dus alleen de Hyundai i40 over. Superb heeft dus de kans om een monopolie te worden in het segment van de grote stationwagens in onze markt.

Idealiter zou een verhoogde versie van de Superba met een offroad-bodykit geschikt zijn voor onze wegen. Er zal zeker vraag naar zijn, al kan de prijs van een dergelijk model stijgen tot het niveau van een middelgrote crossover. Het bedrijf werkt aan dit idee, maar heeft nog geen officiële informatie gegeven over de release van een stationwagen die meer is aangepast aan slechte wegen.

Conclusie

Zo praktisch, betrouwbaar en discreet bleek de Skoda Superb stationwagen te zijn. Feedback van de eigenaren zal laten zien hoe succesvol de oplossingen van Tsjechische ontwerpers en ontwerpers zijn gebleken. Vandaag is het te vroeg om hierover te praten, aangezien de auto slechts een paar maanden in onze breedtegraden is verkocht. Maar het feit dat "Superb" alle kans van slagen heeft,dit is duidelijk.