Ford Fiesta-auto: specificaties, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

"Ford" is een verplicht merk op de Russische automarkt. Auto's van het Ford-concern hebben zich in ons land gevestigd als sterke, goedkope buitenlandse auto's. Ford Fiesta is enorm populair in ons land, vooral op de secundaire markt. Laten we dit model eens nader bekijken.

Geschiedenis

Het model wordt in veel landen over de hele wereld verkocht. Ford Fiesta behoort tot de klasse van de subcompacts. Het model werd in 1972 ontwikkeld, de auto zou de goedkoopste Ford van die tijd zijn. Er waren ook enkele vereisten voor de afmeting ervan. Een jaar lang werd het model volledig ontwikkeld en klaargemaakt voor release. Het bedrijf besloot te stoppen bij een bedrag van een half miljoen stuks per jaar. De assemblage van de Ford Fiesta van die tijd was gevestigd in Spanje (Valencia). De beroemde oprichter van Ford zou de naam zelf hebben gekozen. In 1976 nam de Ford Fiesta deel aan de beroemde 24 uur van Le Mans.

Eerste Generatie

De auto's gingen in 1976 in de verkoop. Vijf jaar later (1981) werd het model gerestyled. De meest opvallende verandering zijn de vergrote kunststof bumpers. VANVanaf het allereerste begin van de verkoop waren er twee carrosserievarianten voor de Ford Fiesta: een klassieke hatchback (3 deuren) en een busje met twee deuren (zonder rij passagiersstoelen achter en zonder achterruiten). Voor waren er remschijven, achter werden trommels gemonteerd. De auto was voorwielaangedreven.

Er waren twee motoren voor de eerste generatie Ford Fiesta, beide benzine. Volumes van elektriciteitscentrales: één liter precies en 1,1 liter. De versnellingsbak werd mechanisch aangeboden.

Tweede generatie. Nieuw interieur

In 1983 startte de verkoop van de 2e generatie Ford Fiesta. Het interieur van de auto werd serieus opnieuw ontworpen, er werd aandacht besteed aan aerodynamica, die zwak was, en ook het voorste deel van de carrosserie en de optiek werden uitgewerkt. De versnellingsbak had vijf stappen. Er verschenen nieuwe motoren, het is opmerkelijk dat de eerste dieselmotor voor de Fiesta verscheen. De remmen en het stuurhuis zijn ook veranderd.

Een jaar na de start van de verkoop van Ford Fiesta-2 kwam de XR2-versie uit, het was een soort topversie, deze was uitgerust met een 1,6-liter motor en 5 handgeschakelde transmissies.

Er werd ook een bestelwagenversie geproduceerd. Het ras werd gemarkeerd als de Fiesta Express, als basis namen ze de Ford Fiesta hatchback met drie deuren. Bij aanvang van de verkoop werd er alleen een 1-liter benzinemotor op de bestelwagen gezet. Pas later kwam de Ford Fiesta-bus met een 1,1 liter motor beschikbaar.

In 1986 verscheen een gerestylede Fiesta MK2. De bumper en het motorgamma zijn gewijzigd op het model.

De derde generatie. 5 deuren

UiterlijkDe derde generatie stamt uit 1989. Van deze generatie was de Fiesta niet alleen verkrijgbaar met drie, maar ook met vijf deuren.

De derde "Fiesta" duurde langer dan alle andere generaties van het model. In 1991 werd een busje uitgebracht op basis van de Fiesta, de Ford Courier.

In 1994 werd de Ford Fiesta gerestyled, het was gewijd aan de veiligheid van auto's. Nu was de auto uitgerust met twee airbags, bescherming tegen zijdelingse aanrijdingen en verschenen ook gordelspanners.

De vierde generatie. Nieuw lichaam

Gelanceerd in 1996. In deze generatie kon voor het eerst een auto worden gekocht in een sedan-carrosserie. Een jaar later brachten ze de Ford Puma uit (coupé gebaseerd op de 4e generatie Fiesta). De coupé was uitgerust met een 1,7-liter motor. Twee jaar later werd "Fiesta" gerestyled. Het model is vergelijkbaar met de "Focus" van die tijd gemaakt.

Vijfde generatie. Nieuwe motor

Op de "Fiesta" van deze versie werden vijf motoropties aangeboden. De kleinste had een inhoud van 1,2 liter, de meest volumineuze - 2,0 liter. Tussen deze twee krachtcentrales bevonden zich ook motoren met volumes van 1,3 liter, 1,4 liter en 1,6 liter.

In 2004 werd de Fiesta ST getoond in Genève. Hij kwam met dezelfde krachtige motor, in de lijn van motoren van die generatie, met een inhoud van 2,0 liter. De kracht van de krachtcentrale was gelijk aan 150 "paarden". Het design van de ST werd verfijnd, kreeg wat sportiviteit en zette lichtmetalen r17-velgen op. De remmen waren schijfremmen (voor enachter).

In 2005 werd de Fiesta gerestyled. Ze veranderden de bumper (voor en achter), het radiatorrooster, plaatsten nieuwe optica en er verschenen sappige, heldere carrosseriekleuren.

Zesde generatie. Europese vergadering

Verkoopstart sinds 2008, voor Europa werden modellen geassembleerd in Duitsland en Spanje. Vijf jaar later volgde een restyling, waarbij een nieuwe radiatorgrille verscheen en een nieuwe lijn motoren uitkwam. Sinds 2015 wordt dit model in Rusland (Naberezhnye Chelny) geassembleerd voor de Russische binnenlandse markt.

Zevende generatie. Krachtige motor

In 2016 werd de volgende generatie van de Ford Fiesta uitgebracht. De auto is groter en veiliger geworden. In deze generatie verschenen twee nieuwe versies (Fiesta Active, een hatchback-crossover. Er werd ook een luxeversie van het Fiesta Vignale-model uitgebracht).

In 2017 werd bekend over de technische kenmerken van de Ford Fiesta ST. Nu is het de bedoeling om er een 1,5-liter motor (vermogen 200 pk) op te installeren. Indrukwekkend voor een compacte auto. Al moet gezegd worden dat niet alleen de kenmerken van de Ford Fiesta ST indrukwekkend zijn. Het bedrijf heeft zijn modellen altijd royaal uitgerust met het label ST of RS.

Ford Fiesta beoordelingen

Over welke generatie "Fiesta" we het niet zouden hebben, de recensies zullen ongeveer hetzelfde zijn. Deze auto vereist geen grote investeringen erin. Het is sterk, duurzaam en zo eenvoudig mogelijk op het moment van release."Fiesta" staat altijd boven al zijn "klasgenoten".

In ons land is momenteel de zesde generatie Ford Fiesta het meest gevraagd. De 1.4 liter motor is de meest populaire krachtbron op deze machines. Als deze auto en deze motor populair zijn, zullen we de beoordelingen over hen in meer detail bekijken. Laten we het eerst over de motor hebben. Dit is een eenvoudige atmosferische motor, vermogen - 96 liter. s., niet te veel, maar niet zo weinig voor zo'n compacte machine. Deze motor zal niet kunnen "ontsteken", maar deze auto is hier helemaal niet voor gemaakt.

Er zijn recensies die de robotbox uitschelden. Maar er zijn ook opmerkingen van de eigenaren van deze machine, die weten hoe ze ervoor kunnen zorgen dat de doos geen problemen veroorzaakt en lang meegaat. Als het stoppen met de auto meer dan vijf seconden parkeertijd in beslag neemt, dan moet de hendel van de versnellingsbak in de stand "parkeren" of "neutraal" worden gezet, met zulke eenvoudige handelingen kunt u de levensduur van de versnellingsbak bijna meerdere keren verlengen.

Een ander kenmerk waar eigenaren over praten, zijn de hoge onderhoudskosten van een auto bij een dealer, maar er is een uitweg. U kunt altijd een goede service vinden met redelijke prijzen voor services. Maar er moet rekening mee worden gehouden dat voor veel "klasgenoten" van deze auto de prijzen voor diensten van een officiële dealer nog hoger zijn. Alles is bekend in vergelijking.

Als je een diesel Fiesta bezit, kun je alle problemen met het brandstofsysteem ervaren vanwege de kwaliteit van de brandstof bij onze tankstations. De output zal tanken bijbewezen benzinestations die fatsoenlijke brandstof verkopen.

Sommigen praten over harde vering, maar dat is subjectief. Een lichte auto en een korte basis is wat al vatbaar is voor de stijfheid van de ophanging. Nou, het is de moeite waard om te zeggen dat de stijfheid van de ophanging voor elk afzonderlijk aspect is. En zelfs als de vering in het begin stijf lijkt, raak je er na ongeveer een jaar aan gewend en zeg je dat het normaal is. Het enige om te onthouden is dat de machine klein is en niet overbelast mag worden. Maar als u dit verwaarloost, krijgt u misschien te maken met alle tegenslagen van de ophangingselementen. Maar dit is geen kenmerk van een bepaald model, dit is een regel die werkt op auto's van elk merk.

De kwestie van de duurzaamheid van de ophanging is ook dubbelzinnig, iemand rijdt meer dan honderdduizend kilometers met native vering en iemand verandert elke twintigduizend kilometer iets in het chassis. Hier bepa alt veel de rijstijl en bedrijfsomstandigheden van de auto. Oudere Fiesta's hebben al problemen met dorpels en wielkasten, maar als we kijken naar de zesde generatie van deze auto, zijn er nog geen corrosieve auto's.

Een negatief punt, dat direct duidelijk is op deze machines, is de koelvloeistofpakking, de eigenaren zeggen dat deze onmiddellijk moet worden vervangen, zelfs als u een nieuwe auto uit de salon ha alt. Dit betekent dat zo'n probleem op alle machines bestaat, maar ergens eerder en ergens later manifesteert. Het oplossen van problemen is niet zo moeilijk, maar als je dit feit negeert, kun je op een dag in een zeer onaangename situatie komen wanneer alle koelvloeistof door deze pakking gaat ende auto begint op te warmen.

Resultaat

Ford Fiesta is een kleine auto met een groot potentieel. Hierop kunt u zich comfortabel door de stad verplaatsen en langzaam naar intercitybestemmingen reizen. "Fiesta" is goed als budgetauto voor elke dag of als extra auto in het gezin. Het is onwaarschijnlijk dat u een waardige concurrent in zijn prijssegment zult vinden.