Winterbanden (banden) "Gislaved Nord Frost 100": beoordelingen van de eigenaar

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Zelfs een beginnende bestuurder weet hoe belangrijk het is om de hoogste kwaliteit en betrouwbare banden te kiezen. Dit geldt met name in winterse omstandigheden, wanneer alleen de richtingsstabiliteit van de auto op de weg het leven en de gezondheid van de bestuurder en passagiers van het voertuig garandeert. Gislaved Nord Frost 100-banden zijn vooral populair bij binnenlandse automobilisten: beoordelingen van eigenaren getuigen van de hoge kwaliteit en uitstekende prestaties van deze banden.

We zullen je meteen waarschuwen dat dit rubber tot de noppenvariëteit behoort. En dit is heel terecht. Ondanks de populariteit van klittenband, raden ervaren automobilisten die vaak intercityroutes rijden sterk af om het te installeren. En deze houding kan heel eenvoudig worden verklaard. Het draait allemaal omhet feit dat de Gislaved Nord Frost 100 winterbanden met spijkers, waarvan beoordelingen in dit artikel worden gegeven, altijd een voorspelbaar rijgedrag behouden. De eigenschappen van klittenband zijn sterk afhankelijk van de omgevingstemperatuur, luchtvochtigheid, de aan-/afwezigheid van ijs op het wegdek.

Prestaties

Voor deze banden zijn ze als volgt:

• Standaardmaten - van 13 tot 19 inch. Dat wil zeggen, noch de eigenaar van de personenauto, noch de autoliefhebber met een cross-over zal zonder een aankoop worden gelaten.
• De keuze van de breedte is nog indrukwekkender - van 155 tot 265 mm.
• De Zweden probeerden ook met een mogelijke bandenprofielhoogte - van 40 tot 80 mm.
• De maximale snelheid waarmee de werking van dit rubber is toegestaan is tot 190 km/u.

Nieuwe trends voor autorubberfabrikanten

In het niet zo verre verleden kwam de Europese Commissie tot een teleurstellende conclusie over de extreem zware impact van dergelijke banden op nieuwe soorten asf altverharding. Daarom werden de eisen voor de productie van winterbanden met spijkers scherp aangescherpt. Dit leidde tot de opkomst van een groot aantal volledig nieuwe bandensoorten van bekende fabrikanten. Het bedrijf Gislaved, nu eigendom van het Duitse bedrijf Continental AG, werd natuurlijk geen uitzondering en presenteerde een uitgebreide lijst met nieuwe producten. Een van de banden was Gislaved Nord Frost 100. Beoordelingen van eigenaren geven aan dat het nieuwe model een waardige opvolger is geworden van de populaire Nord Frost 5-variëteit in ons land.

Voordat we de meningen van de eigenaren hiervan besprekenrubber, het is noodzakelijk om te praten over hoe het in het algemeen opv alt tussen de vele analogen. En er zijn verschillen, en dat zijn er veel! Uiteindelijk is het geen toeval dat de Gislaved Nord Frost 100-banden, waarvan we de beoordelingen overwegen, door veel atleten worden gebruikt.

Bovendien verschijnen "Scandinaviërs" altijd in de bovenste regels van de tests die jaarlijks door alle grote auto-uitgeverijen ter wereld worden uitgevoerd. Deze omstandigheid alleen al getuigt indirect van de hoogste kwaliteit van Zweedse producten. Het wordt wereldwijd erkend. Het is niet verwonderlijk dat binnenlandse automobilisten elk jaar meer en meer banden van het merk Gislaved kopen.

Nieuwe benadering van pieken

Het belangrijkste "struikelblok" dat voor de bandenfabrikanten ontstond, was het aantal noppen, strikt vastgelegd in de nieuwe regelgeving. Empirisch werd vastgesteld dat er niet meer dan 50 formaties per vierkante meter zouden zijn. Het werd duidelijk dat het met de traditionele aanpak zeker niet mogelijk zou zijn om een goede hechting aan de ondergrond te garanderen. Het was een serieus probleem. Maar het Zweedse bedrijf wist een uiterst elegante oplossing te vinden. Dit is het nieuwe model van de TriStar CD spike. Het is gemaakt door Finse ingenieurs. Overigens worden deze spikes tot op de dag van vandaag nog steeds in Finland geproduceerd. Lichaamslengte - 11 mm, diameter - 8.

Onlangs was er informatie dat hun probleem kon worden overgedragen aan andere EU-landen. Tot voor kort hadden de Zweden plannen om de productie van deze componenten in het gebied te vestigenons land, maar tot nu toe is dit project bevroren. Het v alt nog te hopen op zijn reanimatie, aangezien in dit geval de kans bestaat dat de kosten van de "Scandinavische" merkbaar zullen dalen. Spikes worden aangevuld met Gislaved Nord Frost 100 winterbanden: beoordelingen van eigenaren bewijzen dat deze producten zeer betrouwbaar zijn. In tegenstelling tot goedkope spijkerbanden, die na het seizoen volledig "kaal" blijven, behouden Zweedse banden zelfs na twee jaar minstens 75% van de spijkers. En dit onder barre omstandigheden.

Om zo'n indrukwekkende piek stevig in de dikte van de band te bevestigen, hebben de makers een plaat in de vorm van een driepuntige ster aan de basis geplaatst. Eigenlijk werd deze omstandigheid weerspiegeld in de naam van de nieuwe ontwikkeling. Maar het gaat hier niet om termen, maar om het feitelijke gedrag van de piek in het veld.

TriStar CD hoogtepunten

Door de relatief grote massa en speciale vorm van de TriStar CD, houdt deze zeer stevig in de dikte van de band. Opgemerkt moet worden dat het gewicht van de spike veel groter zou kunnen zijn, maar bij de productie worden speciale aluminiumlegeringen gebruikt. Daarnaast heeft de vermindering van de massa een zeer gunstig effect op de rolweerstand. Hierdoor heeft de auto, ook op winterbanden, optimale rijprestaties en verbruikt hij merkbaar minder brandstof.

Waar zijn deze spijkerbanden nog meer goed voor? Bijna alle binnenlandse chauffeurs die het twijfelachtige geluk hebben om op onze wegen te rijden, waarvan de toestand buitengewoon betreurenswaardig is, spreken met grote dankbaarheid over Gislaved, aangezien dit eigenlijk de enige winterband met spijkers is die een dergelijkelaag geluidsniveau in de cabine. In het geval dat u dagelijks lange afstanden moet afleggen, is deze omstandigheid erg belangrijk.

Maar niet alleen de spikes onderscheiden de Gislaved Nord Frost 100-banden! Beoordelingen van eigenaren bewijzen dat de fabrikant veel moeite heeft gedaan om het beste loopvlak voor winterse omstandigheden te ontwikkelen. Ik moet zeggen dat de Zweden in deze kwestie indrukwekkende successen hebben behaald!

Loopvlakkenmerken

Een opvallend kenmerk is de optimalisatie van de grootte en vorm van de loopvlakblokken. Het feit is dat de Gislaved Nord Frost 100-banden (beoordelingen van eigenaren zeggen hetzelfde) slipvast blijven op alle soorten ijzige oppervlakken. Om dit effect te bereiken, hebben de ontwikkelaars een speciaal computerprogramma gemaakt, met behulp waarvan de klassieke V-vormige vorm van de loopvlaklamellen radicaal werd herzien.

Aanzienlijke vergroting van de grootte van alle loopvlakblokken. Dit moest natuurlijk hun aantal verminderen. Vreemd genoeg, maar het totaal aantal randen waarmee de band zich aan het ijs “klampt” is flink toegenomen. Alles wordt verklaard door het feit dat de Zweedse ontwikkelaars de loopvlakblokken een complexe, veelzijdige vorm hebben gegeven. Merk op dat de experts erin slaagden ze in verschillende richtingen te sturen, wat de grip van banden op alle soorten wegdek aanzienlijk verhoogde, ongeacht de mate van ijsvorming.

In het bijzonder hebben vertegenwoordigers van vele wereldberoemde automobielpublicaties getest, zelfs opoppervlakken van speciale ijsbanen, waar puur ijs fungeerde als een "wegdek". Zelfs onder zulke extreme omstandigheden lieten Gislaved-banden hun beste prestaties zien. Natuurlijk moesten chauffeurs tijdens het rijden nog steeds uiterst voorzichtig zijn. Maar het aantal slippen overschreed dat niet bij het rijden op een normale besneeuwde weg!

Betekenis van rechte middenlamellen

Een belangrijke rol wordt ook gespeeld door rechte lamellen in het centrale deel van het loopvlak. Het centrale deel wordt gevormd door één massief blok. De elementen zijn onderling verbonden door een stijve jumper, waardoor de band een ideale richtingsstabiliteit heeft, de wielen reageren onmiddellijk op stuurbewegingen. Bovendien zorgen meerdere hoeken en lange randen voor extra lipcontactvlak voor nog betrouwbaardere tractie.

Centrale en zijwaartse rechte lamellen hebben een vrij complexe configuratie, die is ontwikkeld met behulp van speciale software. Hun functies zijn belangrijk en zeer veelzijdig. Het belangrijkste is het werk van de zijlamellen, die extra gripranden vormen. Dit onderscheidt de winterbanden "Gislaved Nord Frost 100". Beoordelingen van eigenaren bevestigen al het bovenstaande. tussen haakjes, gebruikers voegen eraan toe dat dit rubber gunstig afsteekt bij veel van zijn tegenhangers, waarvan de fabrikanten geen aandacht schonken aan dergelijke "kleinigheden".

Bij het rijden op een natte weg bedekt met een laag gesmolten sneeuw en reagentia, zoals een profielconfiguratie metspeelt met succes de rol van "ruitenwissers" op de voorruit. Overtollig vocht wordt eenvoudig via de afvoerkanalen afgevoerd, "afgeborsteld" van het gemeenschappelijke loopvlak. Hierdoor is de auto beter bestand tegen aquaplaning. Zo zijn de Gislaved Nord Frost 100 winterbanden, waarvan we de beoordelingen overwegen, ideaal voor gebruik in moeilijke en specifieke omstandigheden op de middelste rijstrook. We hebben het over een overgangsperiode, waarin de wegen overdag een mengsel zijn van zand, water en reagentia, en 's nachts verandert alles in een ijzige, zeer gladde massa.

Chauffeurs merken op dat alleen hoogwaardige spijkerbanden in dergelijke omstandigheden u grote problemen kunnen besparen. Vooral aan het begin van de lente wordt op veel binnenlandse routes het wegdek "vervangen" door een dik mengsel van reagentia, ijs en water. Als je de weg op gaat zonder voor normale banden te zorgen, kun je al snel in een greppel of zelfs op de tegemoetkomende rijstrook terechtkomen.

S-vormige lamellen in de schoudergebieden van het loopvlak

Elk blok van de schoudersecties is bovendien bedekt met bochtige lamellen. Dit is een ander belangrijk kenmerk van Gislaved Nord Frost 100. Uit beoordelingen blijkt dat ze, net als rechte lamellen, bijdragen aan het behoud van de richtingsstabiliteit van het voertuig, zelfs in de moeilijkste omstandigheden. Dit effect is te wijten aan het feit dat de gedraaide en gebogen lijnen automatisch veel extra randen vormen om op de rijbaan te grijpen, wat een gunstig effect heeft op de veiligheid van winterritten.

Maar het gaat niet alleen om het gedrag van banden op ijs en opeengepakte sneeuw. BeschikbaarheidS-vormige lamellen hebben een groot effect op het rijgedrag van de auto op de stoep. Het punt is dat de gebogen blokken, die zich onder normale omstandigheden op enige afstand van elkaar bevinden, wanneer ze bewegen, lijken te worden verpletterd, naderend, waardoor een stijf en monolithisch blok op het oppervlak van de projector wordt gevormd. Hierdoor reageert de auto scherp en snel op stuurbewegingen. Om deze reden zijn Gislaved Nord Frost 100-banden erg populair onder winterrijders. Recensies zeggen dat de auto waarop ze zijn geïnstalleerd zich perfect gedraagt, zelfs op ijzige oppervlakken. Er is geen significante vermindering van de handling.

Multifunctioneel drainagesysteem

Drainagesysteem is een andere multifunctionele nieuwigheid van dit bandenmodel. Wat is het verschil tussen Gislaved Nord Frost 100 XL in dit opzicht? Feedback van professionele chauffeurs geeft aan dat drainage ons in staat stelt dit rubber aan te bevelen voor gebruik in de meest extreme omstandigheden. Het punt is dat door het succesvolle patroon in de schouderkanalen van de band er speciale kruisvormige uitsparingen zijn waarin een grote hoeveelheid sneeuw kan worden vastgehouden. Dit geldt met name voor de Gislaved Nord Frost 100 (Rusland) modificatie. Beoordelingen bewijzen dat dit in onze omstandigheden de beste optie is voor winterbanden, die zowel comfortabel rijden als een hoge veiligheid van elke rit bieden. Dit is vooral belangrijk voor mensen die door de aard van hun activiteiten worden geassocieerd met dagelijkse verplaatsingen over lange afstanden. Beschikbaarheid van kwaliteitrubber is voor hen een kwestie van leven en dood.

Door diepe sneden met een groot oppervlak, houdt de machine de weg zelfverzekerd, zelfs op een besneeuwd oppervlak. De speciale vorm van de kanalen draagt bij aan de snelle verwijdering van sneeuwpap van het loopvlak. En het is bekend dat het zeer bevorderlijk is voor driften en aquaplaning. Sommige automobilisten zeggen dat een soortgelijk kenmerk, dat alleen kenmerkend is voor de Gislaved Nord Frost 100-winterband (we analyseren beoordelingen erover), hun leven heeft gered toen ze in een nieuwe auto reden of ermee naar een andere stad reden. Ze merken op dat op een site met erg druk verkeer de auto vaak begint te "vliegen" op een mengsel van reagentia en sneeuwpap, maar ze hadden niet eens tijd om bang te worden, omdat alles weer normaal werd. Mensen zijn er zeker van dat alleen de hoge kwaliteit en veiligheid van deze winterband hen ervan weerhield om op de tegemoetkomende rijstrook te worden gegooid.

Bescherming tegen aquaplaning

Bovendien bevestigen beoordelingen van de Gislaved Nord Frost 100-banden de door de fabrikant opgegeven weerstand tegen aquaplaning en slashplaning. Dit hebben de banden te danken aan de doordachte structuur van het V-vormige loopvlakpatroon. Tijdens het rijden zijn de randen van de lamellen zo gepositioneerd dat ze een zo nauw mogelijk contact met het wegdek garanderen. Wanneer sneeuw het centrale deel van het loopvlak binnendringt, wordt het als pasta uit een buis in de zijafvoerkanalen geperst. Van daaruit wordt de massa letterlijk op de weg gegooid.

Belangrijkste kenmerken

Bijna alle chauffeurs merken op dat deze variëteitwinterbanden zijn extreem "stil". Dit komt door het feit dat bij de productie gebruik wordt gemaakt van speciale materialen en technologieën die bijdragen aan de verspreiding van geluid. Het interieur van de auto is zeer comfortabel en stil. En dat is belangrijk als je meer dan honderd kilometer op een dag moet reizen. Bovendien hebben de Zweedse banden van Gislaved nog andere kenmerken:

• Recensies van Gislaved Nord Frost 100-banden bevestigen dat de banden een perfecte richtingsstabiliteit behouden, zelfs in de meest ongunstige wegomstandigheden. Dit effect werd door de fabrikant bereikt dankzij het speciale V-vormige loopvlakpatroon dat hierboven al werd genoemd.
• In tegenstelling tot veel soorten winterbanden met spijkers, geven Gislaved Nord Frost 100 spijkerbanden (beoordelingen zeggen hetzelfde) de auto een uitstekende flotatie in maagdelijke sneeuwcondities. Veel chauffeurs getuigen dat ze met alleen deze banden geen problemen meer ondervinden bij het verlaten van de besneeuwde tuin in de ochtend. De auto rijdt soepel en goed. Dit wordt geleverd door relatief grote blokken lamellen op banden.
• Zelfs in het geval van "huishoudelijke" banden "Gislaved Nord Frost 100" (fabrikant - Rusland), wijzen beoordelingen op de hoge duurzaamheid van rubber. Chauffeurs beweren dat de spike gemakkelijk drie of meer seizoenen van gebruik kan weerstaan. In de moeilijke economische situatie van de afgelopen jaren is dit goed nieuws.
• Zoals de fabrikant belooft, zijn zijn producten goed in het voorkomen van aquaplaning en slashplaning, wat mogelijk wordt gemaakt dankzij doordachte enrationeel gebruik van afvoerkanalen.
• De aanwezigheid van speciale kruisvormige uitsparingen in de schouderlamellen zorgt ervoor dat de sneeuw betrouwbaar wordt vastgehouden door de projector. Deze omstandigheid garandeert een uitstekende richtingsstabiliteit van de auto op alle soorten wegen bedekt met sneeuw.

Ten slotte onderscheiden deze banden zich door de hoogste mate van veiligheid: ze hebben duizenden randen op het oppervlak van de projector om een betrouwbare grip op elk type wegdek te garanderen. Om dergelijke resultaten te garanderen, vertrouwden de Zweden niet alleen op de nieuwste computersimulatietechnieken, maar voerden ze ook een enorme hoeveelheid veldtesten uit. Omwille hiervan zijn ze zelfs buiten de poolcirkel gereisd! Bovendien hebben veel automobilisten gekozen voor de binnenlandse versie van het merk Gislaved Nord Frost 100 (vervaardigd in Rusland). Beoordelingen geven aan dat tegen een redelijk adequate prijs (en dergelijke banden kosten aanzienlijk minder dan geïmporteerde tegenhangers), de kwaliteit van dergelijk rubber op de wereldmarkt is. En dit is goed nieuws!

Gedrag van winterbanden op "zomer" asf alt

Klimaat of andere redenen zijn de schuldige, maar de laatste jaren kan niemand verrast worden door een abnormaal "droge" winter. Gedurende deze periode mag er tot eind december geen sneeuw op de wegen liggen. Dit is echter winter, aangezien de omgevingstemperatuur wel eens onder de -30 graden Celsius kan dalen. Een paradoxale situatie ontstaat wanneer asf alt, zelfs als het droog is, erg glad wordt door het bevriezen van het water dat er deel van uitmaakt. Hoe gedragen ze zich op zo'n wegdek?banden die we hebben beoordeeld?

Heel adequaat, zoals veel binnenlandse chauffeurs hebben gezien. Onder hen zijn er zelfs atleten en liefhebbers van extreem rijden op winterbanen. Het bleek dat het verschil in de lengte van de remweg bij gebruik van Zweedse banden goed vergelijkbaar is met rijden op aangepakte sneeuw. Niet meer dan 6-8%. Maar we merken op dat de kortste remweg voor de "Gislaved" met noppen wordt genoteerd in gevallen waarin de thermometer onder de -15 graden Celsius zakte.

Belangrijke opmerkingen

Ervaren automobilisten zijn van mening dat het bij temperaturen van -25 tot -30 graden en bijna droog asf alt beter is om niet de weg op te gaan, omdat het onrealistisch wordt om de eigenschappen van asf alt in dergelijke omstandigheden te voorspellen. Hoe gedraagt het Gislaved Nord Frost 100-rubber zich in dit geval? Uit beoordelingen blijkt dat bij snelheden binnen 40 km/u de remweg niet groter is dan 16-17 meter. Maar als het wordt overschreden, veranderen de indicatoren. Dus als de auto met een snelheid van 80 km / u of meer reed, zal de remweg zich uitstrekken tot 30 meter of meer. We merken meteen dat alle concurrenten geen betere prestaties hebben. Dus laten we de stelling van ervaren coureurs nog eens herhalen: als het -30 is en lager en er ligt praktisch geen sneeuw op de stoep, dan is het beter om niet naar de baan te gaan. Alles kan heel slecht aflopen, zelfs als je echt hoogwaardig rubber gebruikt.

Dus, wat zijn Gislaved Nord Frost 100-banden? Beoordelingen geven aan dat dit uitstekende banden zijn voor de omstandigheden van de binnenlandse winter met zijn constante temperatuurveranderingen. Ze bieden hogerijcomfort en het veilige rijgedrag van de auto op het circuit. Veel chauffeurs merken ook op dat deze banden voldoende kosten, zelfs in vergelijking met binnenlandse fabrikanten. Bovendien zullen de prestatiekenmerken zowel de "stille" als de snel rijdende liefhebbers zeker bevallen. Dit wordt ook gesuggereerd door de snelheidskenmerken van Zweeds rubber (tot 190 km/u). Al waarschuwen we er nogmaals voor dat het beslist niet de moeite waard is om met zo'n wijzer op winterse wegen te rijden, aangezien de gevolgen van roekeloosheid zeker zeer ernstig zullen zijn.

Men kan een gefundeerde conclusie trekken dat Gislaved een uitstekende keuze is voor alle chauffeurs die waarde hechten aan comfort, maar tegelijkertijd het weggedrag en de verkeersveiligheid niet vergeten. Mooie prijs is een ander argument voor de aankoop.