"Renault Master": specificaties, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De vrachtmarkt evolueert voortdurend. De vraag naar bedrijfswagens groeit. Bijzonder relevant zijn lichte vrachtwagens met een laadvermogen tot anderhalve ton. Deze machines zijn ideaal voor het dagelijks afleveren van producten en kleine bagage op adressen. Voor velen wordt een lichte vrachtwagen geassocieerd met de Gazelle. Maar er zijn een aantal analogen-buitenlandse auto's die veel beter zijn in deze taak. Een daarvan is de Renault Master-auto. Recensies, specificaties en foto's - verder in ons artikel.

Beschrijving

"Master" is een hele familie van lichte voertuigen van Renault. De auto is in Europa ook bekend onder de naam "Opel Movano". De auto wordt in verschillende carrosserievarianten geproduceerd. Het kan een bestelwagen, chassis en passagiersversie zijn. Maar toch, de meest populaire modificatie van de Renault Master is een bestelwagen. Deze versie heeft een enorm en ruim lichaam.

Uiterlijk

Ontwerp voor bedrijfsvoertuigen is niet het eerste kenmerk, maar het exterieur van de "Master" doet het goed. De auto ziet er degelijk uit en kan goed concurreren met zulke "vlaggenschepen" als de Mercedes Sprinter en Volkswagen Crafter.

Vooraan heeft de auto enorme druppelvormige koplampen die zich over de voorkant naar de C-stijl uitstrekken, evenals een enorme grille. De bumper op alle versies van de Renault Master is niet in carrosseriekleur gespoten. Dit is niet het doel van de fabrikant om geld te besparen. Alle chauffeurs weten aan welke belastingen de voorbumper wordt blootgesteld tijdens reguliere werkzaamheden in het transport. Stenen vliegen tegen de bumper, je kunt hem gemakkelijk slijpen, parkeren naar de losplaats bij de winkel enzovoort. Het matzwarte plastic kan al deze ladingen goed aan.

Wat zeggen recensies over Renault Master? De carrosserie van de auto is zeer praktisch en goed gespoten. De auto is niet bang voor zout en andere wegreagentia in Rusland, en spanen zijn niet bedekt met roest, omdat het metaal een voorbereidende verzinkingsprocedure heeft ondergaan. De achterpoortjes gaan lang mee en gaan niet los na enkele jaren van regelmatig gebruik.

Cabine

Binnen ziet de vrachtpassagier "Renault Master" er niet minder aantrekkelijk uit dan van buiten. De auto heeft een modern en ergonomisch voorpaneel. Stuurwiel - driespaaks, met een kleine set knoppen. Instrumentenpaneel - wijzer, met een digitale kilometerteller. De middenconsole heeft een standaard voor vrachtbrieven.

En van bovenaf -ruime koffer. Een ander handschoenenkastje bevindt zich aan de voeten van de passagier. Ook in de auto zijn er een groot aantal nissen en schuilplaatsen waarin je verschillende kleinigheden kunt verbergen. En onder de dubbele passagiersstoel bevindt zich een enorme "kist" waar u alle benodigde gereedschappen kunt verbergen. De vloer in de auto is vlak. De versnellingspook bevindt zich in het voorpaneel, direct onder de hand van de bestuurder. De landing is hoog, het zicht is goed. De stoelen zijn comfortabel met een goede lendensteun. Er is een aanpassing zowel in lengte als in hoogte (echter in alle uitvoeringen mechanisch). Maar er zijn ook nadelen. Dit is een harde cabine kunststof en slechte geluidsisolatie. De Mercedes Sprinter is in dit opzicht iets beter, zeggen beoordelingen.

Capaciteit

Afhankelijk van de modificatie en de lengte van de wielbasis kan de auto 0,9 tot 1,6 ton lading aan boord nemen.

In dit geval is het maximale gewicht 2,8 tot 4,5 ton. Als we rekening houden met de bestelwagen, is het volume van de carrosserie 7,8 tot 15,8 kubieke meter.

Specificaties

Benzinemotoren zijn niet aanwezig in de lijn. De machine is dus uitgerust met drie krachtcentrales met een in-line opstelling van cilinders. Deze motoren zijn een voortzetting van de MR-motoren van Nissan. Alle power units zijn uitgerust met Common Rail directe injectie en voldoen aan de Euro 4 milieunormen.

De basis voor de "Renault Master" is een 2,3-liter motor met 100 pk. Het koppel van de unit is 248 Nm. tussenliggendde lijst is een eenheid van 125 pk met hetzelfde volume. Zijn koppel bedraagt 310 Nm. Welnu, het vlaggenschip in de lijn is een turbodieselmotor van 150 pk. Opmerkelijk is dat de Fransen erin slaagden om zo'n vermogen te ontwikkelen zonder het volume van de verbrandingskamer te vergroten. Het totale volume van de motor is dus nog steeds dezelfde 2,3 liter. Ook het koppel is toegenomen en bedraagt 350 Nm. Zonder uitzondering zijn alle units uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak.

Beoordelingen

Wat zeggen recensies over motoren en versnellingsbakken bij Renault Master? De dynamische eigenschappen van deze motoren zijn uitstekend. Zelfs met een eenheid van 100 pk kun je je zelfverzekerd voelen in de stroom tussen auto's. Erg blij met de aanwezigheid van de zesde versnelling. Met een motortoerental van 2000 rijdt de auto met een snelheid van 90 kilometer per uur en verbruikt hij een minimum aan brandstof. Een ander pluspunt van Renault-dieselmotoren is de tractie. Het maakt niet uit hoeveel lading de auto vervoert, hij beklimt gemakkelijk elke heuvel. Ook op de "Master" is het makkelijk inhalen. Qua besturing lijkt de auto totaal niet op een vrachtwagen. Dit is dezelfde personenauto (al is de overloop hoger). Op de "Master" kunt u gemakkelijk lange afstanden overbruggen. Er is geen groot gevoel van vermoeidheid na het rijden.

Gemiddeld brandstofverbruik op de snelweg - 8 liter. In de stad verbruikt de auto 11 tot 13 liter. Hij start goed in de winter, sommige modellen hebben zelfs een voorverwarmer. Maar het grootste probleem is brandstof. Als het begint op te werken (het maakt niet uit of het een hogedrukbrandstofpomp of sproeiers is), moet je flink wat kosten voor reparaties. In dit plan"Gazelle" is acceptabeler. Daarom moet u, om geen vaste klant van autoservices te zijn, diesel van hoge kwaliteit tanken en het filter op tijd vervangen.

Onderstel

"Renault Master" heeft voorwielaandrijving en is uitgerust met onafhankelijke voorwielophanging. Achter - een balk met telescopische schokdempers. Afhankelijk van de mate van belading gedraagt de vering zich anders. Een lege auto is wat stug, maar zodra er 300 kilo lading achterin ligt wordt de auto zacht.

Tot slot

Dus we hebben ontdekt wat de Renault Master is. Dit is een goede bedrijfswagen, die bij goed onderhoud zal verheugen op zijn betrouwbaarheid en stabiele werking. Renault Master heeft een comfortabel interieur en is makkelijk te besturen. Qua onderhoud zal deze machine echter niet goedkoper zijn dan de Sprinter en Crafter (liever op hetzelfde niveau).