Auto "Ford Econoline" (Ford Econoline): specificaties, tuning, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De geschiedenis van de auto "Ford Econoline" begint in het verre 1960. Het was toen dat zijn eerste model aan de wereld werd gepresenteerd. Sindsdien zijn er meer dan zes miljoen (!) minibussen geproduceerd, waar vooral in Noord-Amerika veel vraag naar was.

Start release

In de jaren '60 won de Ford E-serie bestelwagens met achterwielaandrijving snel aan populariteit in de Verenigde Staten. Ze werden beroemd om hun onmiskenbare comfort, dat op één lijn lag met wat de auto's van toen konden bieden.

De tijd verstreek, de productie verbeterde. Ondanks talrijke upgrades bleef de Ford Econoline een utilitair ontwerp. En in 1992 zag de wereld nieuwe, comfortabele minibussen voor 7, 8, 12 en 15 zitplaatsen. Er verschenen ook 4-deurs bestelwagens met een carrosserie die op een massief frame was gemonteerd. Hangers voor dergelijke modellenwaren ook behoorlijk krachtig: achtervering en onafhankelijk vooraan.

Nieuw interieur

Begin jaren 90 werd besloten om het interieur een update te geven. Ford Econoline is nog comfortabeler geworden. Als het dashboard vroeger hoekig was en de console meer op een ladekast leek, dan begon na de restyling alles er harmonieuzer uit te zien.

Er zijn ook nieuwe opties toegevoegd. Na 1992 waren airbags en in hoogte verstelbare gordels standaard. Er zijn ook dubbele draaideuren met externe scharnieren.

Salon - dit is over het algemeen het belangrijkste voordeel van deze auto. Het is breed, ruim, licht en comfortabel. Binnen kunnen passagiers absoluut rustig bewegen. Een ander voordeel is een goed airconditioning-, verwarmings- en ventilatiesysteem. Ook binnen is er een bank, waarvan de afmetingen 175 bij 173 cm zijn. Als deze wordt uitgevouwen, zal deze andere passagiers niet hinderen. Deze auto heeft ook een grote kofferbak.

Specificaties

Ford Econoline-auto's waren uitgerust met automaten met 4 versnellingen. Er werd ook een "mechaniek" met 5 snelheden geïnstalleerd, maar alleen op bestelling.

De generatie na 1992 werd geleverd in drie afleveringen. De eerste is E-150, de tweede is E-250, de derde is respectievelijk E-350. De wielbasis was voor iedereen gelijk (3505 mm). Zelfs potentiële kopers hadden de mogelijkheid om een uitgebreide versie te bestellen. Voor dergelijke modellen bereikte de wielbasis 4470 mm.

Ford Econoline bev alt met zijndraagvermogen. Het varieert van 429 tot 1970 kilogram. In lengte bereikt de auto 5382 millimeter, in hoogte - 2050 mm. Er zijn opties en groter - respectievelijk 5890 en 2118 mm. De breedte is echter hetzelfde voor elke versie - 2014 mm.

Aanvankelijk werden de modellen aangeboden met vier verschillende motoren. De 4,9 liter was het minst krachtig. Hij produceerde slechts 150 pk. Wat betreft vermogen volgde een 5-liter, 195 pk. Er was ook een optie voor 5,8 liter. Deze eenheid pochte 210 "paarden". En tot slot, de laatste, meest indrukwekkende. 7,5 liter inhoud en 245 pk De laatste drie zijn trouwens V-vormige "achten". En alle eenheden zijn erg vraatzuchtig. De beruchte 'achten' verbruiken bijvoorbeeld maar liefst 14 liter per 100 'stadskilometers'. Gezien het feit dat er sinds de release veel tijd is verstreken, is het verbruik nu waarschijnlijk nog hoger geworden.

Verdere wijzigingen

In 1995 werd de Ford Econoline aangeboden met andere motoren onder de motorkap. Er zijn nieuwe motoren van de Triton-familie. De V-vormige "tien" werd als de beste beschouwd. Het was de eerste dergelijke motor ter wereld. Het volume was 6,8 liter en het vermogen bereikte 268 "paarden". Een minibus met zo'n eenheid onder de motorkap versnelde in minder dan tien seconden tot honderden! Toegegeven, de maximale snelheid was slechts 160 km / u.

Er is ook een 4,2-liter V6-motor met 203 pk en twee V8-motoren: een met 4,6 liter (223 pk) en de andere met 5,4 liter (238 pk).

Ford Econoline 150 Club Wagon: comfort

Deze auto is het overwegen waard alsbijvoorbeeld, omdat hij een van de meest populaire in de hele serie was. En geen wonder. Dit is tenslotte een luxe busje op ware grootte, die begin jaren negentig ongelooflijke bekendheid genoot. Onder de motorkap lag een 4,9-liter motor. Het model zelf werd in verschillende uitvoeringen geproduceerd. Er was een geldtransportbus, een bestelbus en zelfs een 'stacaravan'. En de laatste optie was natuurlijk de meest bekende. Wat zijn de kenmerken?

"Ford Econoline" in deze uitvoering is zeer ruim en comfortabel. Om ervoor te zorgen dat een persoon absoluut ongehinderd op de bestuurdersstoel kan komen, hebben fabrikanten een opstap gemaakt. Salon, moet worden opgemerkt, ziet er aantrekkelijk uit: alle panelen zijn gemaakt van hout. Er zijn ook originele lampen, die helemaal niet doen denken aan plafondlampen, waar iedereen al lang aan gewend is.

Elke stoel heeft een veiligheidsgordel. Zelfs op een opklapbare bank van leer zijn ze beschikbaar. En de ontwerpers bouwden een tv, tv-tuner en videorecorder in de linkerzijwand. Naast het bovenstaande is er ook een cd-wisselaar met autoradio.

Wat zeggen de eigenaren?

Iedereen die geïnteresseerd is in deze of gene auto moet de recensies lezen. Ford Econoline is een auto die velen aantrekt. En ondanks de vrij hoge leeftijd van veel modellen, blijven auto's uit de Econoline-serie populair.

De eigenaren beweren dat deze minibus in de eerste plaats goed is voor zijn handling. De versnellingen schakelen soepel en soepel, de auto accelereert dynamisch en rulitsya uitstekend dankzijhydraulische booster geïnstalleerd. Ook v alt de stilte in de cabine op. Geen lawaai, geen trillingen.

Veel eigenaren besluiten te tunen. Ford Econoline kan echt moderner en spectaculairder worden gemaakt. De meeste automobilisten beginnen met het licht. Ten eerste veranderen ze de kopoptiek in een moderne. En dan installeren ze krachtige koplampen die bijna een halve kilometer vooruit verlichten, en integreren ze ook verticale diodelenzen in de voorbumper. Sommigen monteren zelfs een lier in de bumper, in de overtuiging dat zonder dit kenmerk geen enkele SUV het recht heeft om zo genoemd te worden. Trouwens, experts adviseren om luchtvering te installeren. Het verzacht het rijden over hobbels aanzienlijk, waardoor het rijproces nog aangenamer wordt. En de bestuurder zal comfortabeler zijn.

Over het algemeen is afstemmen geen probleem. Het belangrijkste is om het aan professionals toe te vertrouwen. Als je niet de ervaring hebt die hiervoor nodig is, moet je zoiets niet zelf op je nemen.