Hoe is de koppelingshoofdcilinder?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het koppelingssysteem vervult de functie van kortstondige ontkoppeling van de verbrandingsmotor van de versnellingsbak. Als gevolg hiervan stopt de overdracht van koppel van de aandrijfeenheid naar de aandrijfas van de transmissie. Dit systeem bevat veel componenten. Een daarvan is de koppelingshoofdcilinder, waar we het vandaag over zullen hebben.

Wat is hij?

Dit mechanisme is een klein gietijzeren staal met een flens om aan het lichaam te bevestigen. Op het bovenste gedeelte bevindt zich een plastic tank met een deksel. Het is met een schroefdraadfitting aan het lichaam bevestigd. Dankzij dit mechanisme komt er een speciale vloeistof in de koppelingshoofdcilinder. In het gietijzeren deel zit een zuiger met een manchet en een afdichtring. Er is ook een veer die op de keerklep rust. Het comprimeert de zuiger naar de uiterst rechtse positie. Bij verhitting van deze onderdelen treedt uitzetting op, respectievelijk moet de vloeistof in het systeem ergens heen. Voor deze gevallen:er is een speciaal compensatiegat waardoor het vanuit de cilinderholte de tank binnenkomt.

Hoe werkt de VAZ 2107 koppelingshoofdcilinder?

Dit mechanisme is zo ontworpen dat elke keer dat u het koppelingspedaal indrukt door middel van een duwer, het naar voren beweegt. En wanneer de zuiger het gat sluit, neemt de druk in de cilinder toe. Zo stroomt de vloeistof naar de hulpcilinder en ontkoppelt de koppeling. Wanneer het pedaal wordt losgelaten, vindt een soortgelijke actie plaats, alleen in omgekeerde volgorde. De vloeistof stroomt terug - de kleppen gaan open, de veer wordt samengedrukt en deze gaat van de werkcilinder naar de hoofdcilinder. Als het drukniveau da alt tot een punt onder de compressiekracht van de veer, sluit het eerste deel en wordt er meer druk in het systeem gevormd. Dit is nodig om de openingen van het mechanische deel van de aandrijving te selecteren.

Als het pedaal abrupt wordt losgelaten, zal de vloeistof de ruimte achter de zuiger niet volledig vullen. Dan ontstaat er een vacuüm in de koppelingshoofdcilinder. Hierdoor zal vloeistof uit de kunststof tank door het overloopgat direct in de zuiger stromen. Vervolgens gaat het door de zuigerkop en vult alle ruimte die na vacuüm in het onderdeel is ontstaan. De vloeistof verwijdert tegelijkertijd de randen van de manchet en drukt op het veerplastic. En nogmaals, als het meer dan normaal wordt, gaat al het overtollige materiaal door een speciaal compensatiegat terug in de tank.

Dat kloptde hoofdcilinder van de VAZ-koppeling is aangebracht. Tot slot zou ik verschillende manieren willen opmerken, waardoor u de storing van dit mechanisme onafhankelijk kunt identificeren:

• Controleer eerst het niveau van de werkvloeistof in de tank. Als deze indicator snel da alt, duidt dit op een storing van de zuiger of manchet.
• Ten tweede wordt dit onderdeel vervangen als je het karakteristieke geluid van versnellingen voelt bij het schakelen.
• Ten derde wordt de koppelingscilinder vervangen door trillingen van de versnellingspookknop.