Kipoplegger: typen en specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Bij het transport van bulk bouwmaterialen is groot materieel onmisbaar, wat het lossen enorm vereenvoudigt en versnelt. In de afgelopen decennia is het volume van dergelijk transport vele malen toegenomen, voornamelijk als gevolg van de groei van de bouwvolumes, die dumptrucks niet meer aankunnen. Daarom worden tegenwoordig speciale trailers met aanzienlijke volumes en laadvermogen gebruikt.

Wat is de constructie

Kipoplegger is een zelfrijdend mechanisme met een kipplatform. Het wordt gebruikt in de landbouw en de bouw voor het vervoer van bulkgoederen met een lage dichtheid, zoals aarde of steenslag, evenals kolen en erts.

Kipoplegger kost half zoveel als een auto van hetzelfde volume. Het transporteert twee keer zoveel bouwmaterialen, wat betekent dat het sneller loont.

Betrouwbaar chassis is een van de belangrijkste voorwaardenbediening van dergelijke apparatuur, omdat bij het verplaatsen van de oplegger de grootste belasting op dit onderdeel v alt.

Er zijn veel bedrijven die kipperopleggers produceren. Hun producten verschillen in het type storting, de lichaamsgeometrie, het aantal assen en de kenmerken van het hefmechanisme.

Kenmerken en doel

Technische kenmerken van kipperopleggers zijn afhankelijk van het doel van de speciale uitrusting. En om het juiste ontwerp te kiezen, moet u eerst de dichtheid van de te vervoeren lading weten. Opleggers met hetzelfde laadvermogen kunnen immers een ander opbouwvolume hebben. Aangezien de dichtheid van zand groter is dan de dichtheid van steenkool, die op zijn beurt groter is dan de dichtheid van geëxpandeerde klei, worden voertuigen met een lichaamsvolume van 26-28 gebruikt om zand en steenslag, steenkool - 35 en geëxpandeerde klei - van 50 tot 60 kubieke meter.

Het is mogelijk om geëxpandeerde klei te vervoeren in een oplegger met een volume van 26 kubieke meter, maar de kosten voor het transport van één ton van dit materiaal zullen bijna verdubbelen en het gebruik van dergelijke apparatuur zal onrendabel zijn. Het doel van de oplegger hangt af van het materiaal van de carrosserie, de dikte en het type ophanging.

Drie millimeter dik aluminium wordt gebruikt bij de vervaardiging van constructies met grote volumes om het eigen gewicht te verminderen. In dit geval is de ophanging pneumatisch geïnstalleerd. Opleggers met geveerde ophanging en dikke stalen carrosserie worden gebruikt waar structurele sterkte belangrijk is, zoals het transporteren van zwaar gesteente.

Lichaamsvorm

Kipopleggers gebruiken carrosserieëntwee soorten.

Traditioneel wordt beschouwd als een halfronde vorm, die geschikt is voor het vervoer van bulkgoederen. Omdat stenen tijdens het laden tangentieel de zijkanten raken en de schokbelastingen worden verminderd, is het halfronde lichaam moeilijker te beschadigen. Bovendien is zo'n ontwerp altijd sterker dan een rechthoekige, dus een traditionele body is altijd sterker en lichter dan een analoog met rechte zijkanten. Het belangrijkste voordeel is het snel lossen zonder dat losse materialen in de hoeken blijven plakken.

De vierkante bak wordt niet alleen gebruikt voor zand en grind, maar ook voor het transporteren van rechthoekige materialen zoals platen of bakstenen. Tegelijkertijd moet het echter worden versterkt met verstijvers, wat een negatief effect heeft op het eigen gewicht.

Type los- en laadvermogen

De klassieke achterlossingsmethode is het populairst vanwege de eenvoud van het ontwerp, het lagere leeggewicht van opleggers met een groter laadvolume.

Zij-uitworp is handig als er hoogtebeperkingen zijn, zoals binnenshuis. Daarom worden soortgelijke mechanismen in de landbouw gebruikt voor het lossen in opslagfaciliteiten. Kipperopleggers, waarvan de foto's hieronder worden weergegeven, worden gebruikt voor het versneld lossen op oneffen terrein.

Er zijn ook ontwerpen die dubbelzijdig of universeel (driezijdig) lossen mogelijk maken.

Opleggers verschillen ook in de manier waarop ze materiaal storten. Geforceerd lossen wordt uitgevoerd met behulp vaneen schroefvijzel die de inhoud uitwerpt terwijl deze draait. Telescopische liften worden gebruikt voor hellend lossen.

En een ander verschil in het ontwerp van opleggers heeft te maken met de handling. Het kan van buitenaf of vanuit de cabine worden gedaan.

Het aantal assen in een oplegger is van invloed op het laadvermogen. Vierassige constructies met een versterkt frame dragen tot 45 ton, drieassige constructies - 35 ton en tweeassige constructies - 25 ton lading.

Trekker kipper oplegger

Een dergelijk mechanisme is een compact type speciaal materieel dat wordt gebruikt voor het transporteren en lossen van compost, zaagsel en kuilvoer in de landbouw. Het kan ook zware ladingen vervoeren, zoals wortelgewassen, bulk bouwmaterialen en zelfs sneeuw.

Trekker-kipper-oplegger met breedprofielbanden kan enkelassig zijn, waardoor het gripgewicht wordt verminderd en de doorvoer van de wieleenheid, of twee-assige, is ontworpen om zwaardere lasten te dragen. Structurele remmen houden de aanhanger op zijn plaats wanneer deze op hellingen wordt geparkeerd.

Dumpcarrosserie kan aan drie zijden worden gelost in vrij lage ruimtes. Met een draagvermogen van vijftien ton bevat het ongeveer drieëntwintig of achtendertig (wanneer ingedrukt) kubieke meter bouwmaterialen.

Handig en functioneel ontwerp maakt het mogelijk om, indien nodig, te lossen, zelfs zonder het lichaam op te tillen. Het autonome hydraulische systeem werkt zo niethet hydraulische systeem van de tractor handelt het af, en de afwezigheid van telescopische cilinders maakt het mogelijk om geen motorolie te gebruiken.

Russische fabrikanten

De vraag naar dumptrucks op de binnenlandse bouwmarkt heeft Russische autobedrijven gedwongen om juist dergelijke constructies te gaan produceren.

Het standaard drieassige mechanisme wordt vervaardigd door een dochteronderneming van de grootste vrachtwagenfabrikant van Rusland, KAMAZ. OJSC NefAZ produceert een dumper met opklapbare achterklep en opklapbare vooras met een capaciteit van 30 kubieke meter en een laadvermogen van 33 ton.

Niet zo lang geleden begon de fabriek voor traileruitrusting in Chelyabinsk dergelijke producten te produceren. Zijn eenheden zijn aangepast aan Russische wegen met elk oppervlak en off-road. En de traditionele carrosserievorm wordt aangevuld met moderne oplossingen om het laadvermogen van een drieassige oplegger te vergroten.

De machinebouwfabriek TONAR uit de regio Moskou is een van de bekendste fabrikanten van grote bouwmachines. De TONAR kipper oplegger wordt het meest aangetroffen in roadtrains. Het modellengamma omvat ontwerpen met een volume van 28 en 32 kubieke meter, vierassige - van 37 tot 44 kubieke meter. De fabriek heeft een reeks opleggers met zijdump ontwikkeld, die veiliger zijn door een grotere stabiliteit. Het is handig voor lage kamerhoogten en kan de bedrijfstijd aanzienlijk verkorten.

Buitenlandse fabrikanten

De dichtstbijzijnde buitenlandse fabrikant van bouwmachines isWit-Rusland. De kiepoplegger "MAZ" is niet moeilijk te herkennen op de weg en op de bouwplaats. Dit is een grote volledig metalen carrosserie van geeloranje kleur zonder zeildoek met achterlossing, tweeassige constructies met een laadvermogen van 16 en 26 ton en drieassige constructies - 35 ton.

Poolse WELTON-opleggers kunnen niet met andere worden verward. Kipperopleggers met een kameel aan boord, een opklapbaar dekzeil op een drieassig chassis en achterlossing zijn van aluminium of staal. Ze hebben een lichaam van een traditionele vorm in de vorm van een halfpipe of met rechte zijkanten met een volume van 27 tot 49 kubieke meter.

WELTON behoort tot de top tien van trailer- en opleggerbedrijven in Europa, produceert meer dan zestig soorten producten en implementeert veel van zijn eigen technische oplossingen.

Voordelen van kipperaanhangers

Tegenwoordig bestaat de meest voorkomende wegtrein uit een vrachtwagentrekker met drie paar wielen en een oplegger met drie of vier assen. Het draagvermogen van een dergelijk mechanisme bereikt veertig ton.

Transportbedrijven geven de voorkeur aan roadtrains, omdat deze een hoger laadvermogen hebben en zuiniger zijn. Ze hebben minder asbelasting bij dezelfde belasting als een conventionele kiepwagen. Dergelijke machines kunnen zonder problemen worden gebruikt binnen de aslastlimiet op alle wegen.

Voor transportbedrijven is het gebruik van tractoren ook handig omdat ze allemaal kunnen worden uitgerust met een ander type constructie. Dat wil zeggen, de road train "tractor plus kipper oplegger" is meerveelzijdiger dan een losse kiepwagen. Bovendien kan het kopen van zo'n unit met een vloot tractoren veel goedkoper zijn dan een vrachtwagen.

Tipper-oplegger is een speciale uitrusting die momenteel het meest gevraagd is in de bouw, mijnbouw en landbouw voor het vervoer van bulkgoederen. Toonaangevende Europese en binnenlandse fabrikanten in een concurrerende omgeving verbeteren voortdurend hun producten en ontwikkelen nieuwe typen.