Stuurkolomschakelaar. De stuurkolomschakelaars verwijderen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Als de richtingaanwijzer, glasreiniger, verlichting of ruitenwissers van uw auto plotseling niet meer werken, ligt de reden waarschijnlijk verborgen in een storing van de stuurkolomschakelaar.

Het is heel goed mogelijk om dit probleem op te lossen zonder de hulp van specialisten. Hoe wordt de stuurhendel voor bochten en ruitenwissers gedemonteerd? Ontdek het antwoord op deze vraag in ons artikel van vandaag.

Wat moet er gebeuren?

De eerste stap is om de tools voor te bereiden. Het kost je echter niet eens een paar minuten vrije tijd, want alles wat je nodig hebt voor het werk is een enkele kruiskopschroevendraaier. Dus hoe begin je eraan?

Eerst moet je de twee bevestigingsschroeven op de onderste behuizing van de stuurkolom naar de stuurbekrachtiging losdraaien. Bovendien verwijderen we de schroef van de connector van de stuurkolomschakelaars, evenals de schroef die de onderste en bovenste behuizing van de kolom aan elkaar bevestigt.

Vervolgens moet je alles verwijderenvermelde onderdelen na het verwijderen van het stuur. Eerst wordt de onderste en vervolgens de bovenste behuizing van de kolom verwijderd.

Nadat we de schakelaarvergrendelingen met onze vingers hebben ingedrukt en het linkerelement van hun connector hebben verwijderd. We verwijderen het blok met de draden van het instrumentenpaneel. De rechter stuurhendel wordt op dezelfde manier gedemonteerd. In dit geval is het noodzakelijk om de draden van het apparaat uit het blok van het paneelbord te verwijderen.

Het installeren van een nieuw apparaat gebeurt in omgekeerde volgorde, vergelijkbaar met het verwijderen.

Hoe de ruitenwisserschakelaar van de stuurkolom op VAZ-auto's te verwijderen?

In principe is de procedure niet anders dan hierboven, maar er zijn enkele nuances. Bij auto's van eigen makelij is de eerste stap het verwijderen van 3 montageschroeven waarmee de twee kolombehuizingen zijn bevestigd. Een ervan bevindt zich links onder het stuur en de andere twee bevinden zich aan de rechterkant van het contactslot. Vervolgens moet het stuurwiel naar de laagste stand worden verplaatst en doorgaan met het demonteren van de behuizingen, waarbij de hendels uit de gleuf worden verwijderd. Daarna, door op de onderste en bovenste plastic vergrendelingen te drukken, ontkoppelen we de stuurkolomschakelaar. Het heeft geen zin om het te repareren - het zal gemakkelijker zijn om een nieuwe te kopen en te installeren.

Trouwens, voor de installatie en demontage van de VAZ-stuurkolomschakelaar hoeft het stuur niet te worden verwijderd. De enige moeilijkheid is het opnieuw installeren van de behuizingen, maar dit kan heel snel en zonder extra inspanning worden gedaan.

Let op

Het is vermeldenswaard dat voordat u de bewerking uitvoert om dergelijke te verwijderenelementen, is het absoluut noodzakelijk om het boordsysteem van het voertuig spanningsloos te maken door de minpool van de accu te verwijderen. Dergelijke acties met het uitschakelen van het netwerk moeten echter worden uitgevoerd bij het werken met elektronica, of het nu gaat om het installeren van een nieuwe radio, het vervangen van koplampen of mistlampen.

Wat moet ik doen als de lichtsteel te luid is?

Eigenaren van binnenlandse auto's zijn geen onbekenden met de luidruchtige werking van dit soort mechanismen. Op bijna alle VAZ's (en vooral op de Niva) werkt de stuurkolomschakelaar erg hard en ruw. Aan de ene kant is dit een kleinigheid, maar aan de andere kant flikkeren soms gedachten over zelfverbetering van dit mechanisme. Hoe de ruitenwisserschakelaar van de stuurkolom correct verbeteren? Overweeg de methode met behulp van het voorbeeld van een VAZ 2108-auto.

Verbeteren van de werking van het schakelmechanisme

Eerst moeten we de elementafdekking eruit trekken en de hendel verwijderen. Daarna zullen we de interne structuur zien. Wat wordt aangegeven door de gele lijn is het profiel waarlangs de stuurpen beweegt wanneer de richtingaanwijzer wordt geschakeld. Een klikgeluid kan om twee redenen optreden - wanneer het onderdeel is ingeschakeld en wanneer het is uitgeschakeld. In het eerste geval zal het handvat met een mechanisme aan het uiteinde hard aanslaan op de zijkant van de behuizing (wanneer de richtingaanwijzer aan staat). In de tweede is het karakteristieke geluid te wijten aan een veerbelaste staaf die in het midden van de gele lijn slaat. Het laatste probleem met uw eigen handen oplossen is erg moeilijk, maar in het eerste geval is alles veel eenvoudiger.

Eerst moet je naar de schakelknop en het apparaat aan het einde kijken. Twee pijlen geven de locatie aan de wand van de behuizing aan. In dit geval is het voldoende om een klein stukje schuimrubber of een ander verzachtend materiaal op deze slagplaats op dubbelzijdig plakband te plakken (kies bijvoorbeeld rubber voor meer betrouwbaarheid). Plaatsen eronder moeten ongeveer 1-2 millimeter diep worden weggeslepen. U kunt de opname van de richtingaanwijzer ook zachter maken. Om dit te doen, volstaat het om de veer 1-2 slagen in te korten.

Sommige autoliefhebbers raden aan om een stukje rubber op de hoes zelf te plakken, maar in de praktijk levert dit geen voordeel op. De retourhendel, die op deze plek is bevestigd, maakt geen noemenswaardig geluid, dus daar hoeft niets te worden gelijmd.

Laten we nu verder gaan met de rechter schakelaar. Daarin maken we ook het schakelen zachter. Zoals in het vorige geval, moet u hiervoor de veer inkorten. Maar het moet met niet meer dan 2 beurten worden verminderd. Tegelijkertijd wordt aanbevolen om de staat van de contacten te controleren, die worden weergegeven door een brede pijl op de schakelaar.

Waar zijn we mee geëindigd?

De verbeterde stuurhendel is veel stiller geworden, met vrijwel geen vervelende klikken. Zo hebben we na slechts enkele manipulaties het geluid van de onderdelen van het mechanisme enigszins verminderd, wat het rijcomfort zeker (zij het in geringe mate) zal beïnvloeden. Voor het volledige effect is het natuurlijk beter om volledige geluidsisolatie te produceren.

Ten slotte merken we op dat om het geluid van de schakelaar te verminderen, deze in geen geval van andere automodellen mag worden geïnstalleerd. Ten eerste is het veel duurder dan dubbelzijdig plakband en een stuk elastiek, en ten tweede is het in zijn vorm waarschijnlijk niet te combineren met het algehele interieurontwerp, om nog maar te zwijgen van het formaat en verbindingsschema.

Dus we hebben ontdekt hoe dit element wordt gedemonteerd en hoe we het mechanisme voor het wisselen ervan kunnen verbeteren.