Bandenwisselaars voor vrachtwagens en auto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Hoogwaardige autoreparaties op moeilijk bereikbare plaatsen vereisen bijna altijd de aansluiting van montagestandaards. Dit zijn vrij massieve constructies die plaats bieden aan de hele machine of de afzonderlijke onderdelen ervan. Op een werkplatform dat geschikt is voor het ontwerp, zal het onderdeel beter toegankelijk zijn voor de meester, waardoor reparatiewerkzaamheden gemakkelijker en efficiënter worden. Om de wielen bij te werken, zijn bandenwisselaars ontworpen als een variëteit van de bovengenoemde standaards. Er zijn verschillende ontwerpen en formaten voor de productie van dergelijke apparatuur.

Specificaties bandenwisselaar

De unit is een klein platform waarop demontagewerkzaamheden worden uitgevoerd. Als krachtondersteuning kan de standaard zowel een stopcontact als perslucht gebruiken. Zoals de typische instructie van de bandenwisselaar opmerkt, is het bij de tweede optie wenselijk dat de compressoreenheid geen olie bevat. Dit zal de luchtnissen van de wielen ontdoen van oliedeeltjes en kleine schuurmiddelen. In dit geval moet het drukniveau van de machine zelf iets hoger zijn dan de capaciteit van de compressor.

Natuurlijk is de grootte van de wielen waarmee de standaard kan werken ook van belang. Maar hierinIn dit geval is het verschil vrij eenvoudig: het formaat kan groter of kleiner zijn dan 37 inch. Dat wil zeggen, de verdeling vindt plaats volgens het behoren van de wielen tot het segment van auto's of vrachtwagens. Slechts in zeldzame gevallen zijn afwijkingen van deze regel mogelijk als het gaat om kleine capaciteit of speciale apparatuur. Dit betreft de diameter, maar de maten verschillen in breedte. Bandenwisselaars voor auto's kunnen bijvoorbeeld werken met een maat van 12-15 inch, en vrachtwagens zijn geschikt voor 45-inch tegenhangers.

Automatische en semi-automatische ontwerpen

De eenvoudigste mechanismen voor het monteren van banden zijn handmatige installatie, maar grote fabrikanten hebben ze al lang in de steek gelaten ten gunste van gemakkelijkere en productievere modellen met verschillende mate van automatisme. Eigenlijk zijn halfautomatische systemen, die de mechanica ondersteunen, een tussenschakel geworden. De bedieningshandelingen worden echter nog steeds door de gebruiker zelf uitgevoerd. De operator moet handmatig op de as drukken terwijl de naaivoet omlaag wordt gebracht. Op deze manier wordt de installatieplaats gedraaid.

Hogere eisen aan fysieke kracht zijn het meest merkbaar wanneer semi-automatische bandenwisselaars worden gebruikt voor grote voertuigen. Automatische modellen daarentegen elimineren dergelijke problemen, waardoor het gemakkelijk is om niet alleen auto's met kleine vrachtwagens te onderhouden, maar ook vrachtwagens met bussen. Dergelijke eenheden worden vaker gebruikt bij het uitrusten van autowerkplaatsen, servicecentra, enz.

Kenmerken van stands voor auto'smachines

Dergelijke modellen zijn ontworpen voor mobiliteit, eenvoudige organisatie van de stroomvoorziening en, natuurlijk, kleine wielmaten - tot 24 inch. Automatische installaties zijn uitgerust met een elektromotor die op een enkelfasig netwerk loopt. Het gemak van deze oplossing is dat de gebruiker de standaard niet alleen op het lichtnet kan aansluiten, maar ook op de generator. Dat wil zeggen, het zal mogelijk zijn om reparatiewerkzaamheden op afstand uit te voeren. Ook worden "lichte" bandenwisselaars als aandrijfmechanisme niet geleverd met pneumatische systemen, maar met een elektrohydraulische aandrijving. Dit elimineert de noodzaak voor extra organisatie van de compressor, maar het zal zich moeten voorbereiden op hoge elektriciteitskosten. Kits met dergelijke standaards bevatten meestal pads voor het vastklemmen van kaken, een container voor vet, een spatel, een bandenpomppistool en andere accessoires.

Truck Stand Kenmerken

Op stands voor vrachtwagens worden de wielen niet horizontaal, maar verticaal op de tafel geplaatst. Bovendien worden ze vastgehouden door een speciale vergrendeling met vier klemmen. De functies van krachtbronnen in dergelijke machines krijgen speciale aandacht. Niet alleen qua ergonomische bediening, maar ook qua betrouwbaarheid. Afhankelijk van het type wiel heeft de master de mogelijkheid om de houders te finetunen. U kunt zowel binnenband- als tubeless banden onderhouden, evenals modellen met een vergrendelingssysteem.

Kies een bandenwisselaar voor vrachtwagens op basis van de lading. Omdat de wielen van vrachtwagens heel anders zijnmassa, dan wordt de juiste kracht uitgeoefend - ongeveer 1,2-1,5 ton Bovendien is het werkproces zelf niet altijd veilig, daarom is afstandsbediening voorzien in moderne modellen van dergelijke stands. Speciale consoles en controllers worden op de bouwplaats geïnstalleerd en met verwijdering verbonden met de machinemechanismen.

Hoe maak je een doe-het-zelf bandenwisselaar?

Er moet meteen worden benadrukt dat het raadzaam is om je te concentreren op handmatige modellen, omdat ze gemakkelijker en veiliger te bedienen zijn. Er zijn drie hoofdcomponenten nodig: een frame, een verticale stijgbuis en een stuk metalen buis. Als frame kunt u twee rechthoekige profielbuizen nemen, die evenwijdig aan elkaar zijn. Ze moeten worden verbonden met een stalen hoek. Vervolgens wordt een verticale standaard aan het frame bevestigd, die twee functies zal vervullen: een ondersteunende basis met een houder en een plek om het wiel te bevestigen. Vervolgens wordt een handvat in het ontwerp geïntroduceerd, waarmee u de bandenwisselaar kunt bedienen. Met uw eigen handen kunt u een handvat op basis van een pijpsegment lassen aan de constructie die op dit moment gereed is.

Conclusie

Zoals elke garageuitrusting, hebben bandenwisselaars regelmatige technische ondersteuning nodig. Daarom is het alleen mogelijk om op een langdurige werking van de constructie te rekenen in het geval van de juiste zorg. Je moet ook voorbereid zijn op kleine technische problemen. Thuisreparatie van bandenwisselaars kan bijvoorbeeld worden geassocieerd met schendingen in het hydraulische mechanisme ofelektromechanica. De krachtbasis breekt zelden, maar zelfs in dit deel kunnen er defecten zijn aan de verbindingen van functionele delen. Regelmatige smering van wrijfmechanismen en correcte behandeling van technologische controle- en beheereenheden helpen onaangename nuances bij het gebruik van dergelijke apparatuur te voorkomen.