Autorestauratie: kenmerken, nuances en prijs

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het restaureren van oldtimers is een zeer complex en langdurig proces, dat wordt uitgevoerd volgens speciale eisen en met duur gereedschap. Als resultaat van deze werkzaamheden ziet de machine eruit alsof hij net van de lopende band is gekomen. Vanwege de complexiteit kan autorestauratie alleen professioneel worden uitgevoerd.

Het is nauwelijks mogelijk om zo'n kwaliteit van werk dat met je eigen handen wordt uitgevoerd te garanderen.

Soorten werk

Tegenwoordig zijn er twee soorten werk bekend die vaak worden gebruikt voor retro-auto's:

1. Echt herstel.
2. Vereenvoudigd.

Wat elk van deze soorten werk inhoudt, zullen we in de volgende secties bekijken.

Echte restauratie

Het wordt ook "echt" genoemd en betekent dat de auto zijn ware uiterlijk krijgt, met het verwijderen van alle latere overlays. Echterechte restauratie wordt niet vaak gebruikt vanwege de hoge kosten. Oordeel zelf, want soms is het niet mogelijk om originele onderdelen te vinden voor een auto die meer dan 50 jaar geleden uit de handel is genomen, zelfs niet voor veel geld. Daarom worden dergelijke diensten besteld bij speciale meesters.

Maar zelfs met de benodigde hoeveelheid geld is het niet altijd mogelijk om de snelheid van deze werken te garanderen. Om een origineel reserveonderdeel te vervaardigen, moet u eerst het exacte bouwjaar van het voertuig en de initiële configuratie weten. De echte restauratie van auto's omvat dus een hele reeks werkzaamheden, die niet alleen bestaan uit het schilderen van de carrosserie, maar ook uit het vinden en vervangen van originele reserveonderdelen.

Vereenvoudigde restauratie

Maar de auto kan met kleine veranderingen zijn oorspronkelijke uiterlijk terugkrijgen. Gedeeltelijk kunnen eenheden als de motor en versnellingsbak worden samengesteld uit onderdelen van andere auto's. De vereenvoudigde restauratie is erg populair bij verzamelaars uit de middenklasse. En aangezien zij de meerderheid vormen, is dit soort werk veel populairder dan het hierboven beschreven werk. Maar er zijn ook nadelen. Het grootste nadeel van een vereenvoudigde restauratie is dat nadat alle noodzakelijke restauratiewerkzaamheden zijn uitgevoerd, de auto geen retro-auto zal heten. Vaak gebruiken ervaren verzamelaars de termen "hot rod" of "custom" voor dergelijke exemplaren. En dat allemaal omdat de vereenvoudigde restauratie van auto's minder veeleisend is voor het origineelreserveonderdelen en details. Dienovereenkomstig is het populairder onder verzamelaars.

Restauratie van oude auto's - de belangrijkste podia

Meestal wordt in de beginfase de basis van de machine, het frame, definitief gemaakt. Als de laatste geen ernstige schade heeft, kunt u onmiddellijk overgaan tot het herstel van het lichaam. Tegelijkertijd worden alle aanbouwdelen volledig van de machine verwijderd. De carrosserie wordt zorgvuldig gecontroleerd op vervorming en corrosie. Als ze worden gevonden, worden alle scheuren en beschadigingen geëlimineerd met behulp van professioneel lassen en plamuur. In sommige gevallen is de staat van het carrosseriemetaal zo slecht dat het nodig is om donoren te zoeken - auto's van hetzelfde merk. Vervolgens komt het schilderproces. De machine is volledig voorbereid, vervolgens geprimed en in meerdere lagen op het oppervlak geverfd.

Het is vermeldenswaard dat het erg moeilijk is om zelfs vergelijkbare reserveonderdelen voor retro-auto's in Rusland te vinden. Als er in de landen van West-Europa al lang hele divisies voor zijn opgericht, dan moeten we vaak "originele" onderdelen maken van een bekende draaier, molenaar of slotenmaker.

Hoe gaat de autorestauratie verder? Na het lakken ondergaan de las- en verbindingsplaatsen een extra anticorrosiebehandeling. Hierdoor blijft het originele uiterlijk van de machine meerdere jaren behouden.

Maar het restaureren van auto's houdt daar niet op. Ga met details als motoren, transmissie en loopsysteem te werk zoals we eerder hebben beschreven - hetzij voor deze elementenzijn vergelijkbaar met de "donoren", of ze worden op bestelling gemaakt. Ook het restaureren van een auto-interieur is een lastig proces. Ook hier wordt alles gesorteerd en op bestelling gemaakt. Doe-het-zelf autorestauratie is in dit geval misschien alleen mogelijk voor de meest geduldige verzamelaar.

Waar eindigen we mee?

Als resultaat van deze werken krijgen we een echte retro-expositie, die met trots kan worden getoond op wereldtentoonstellingen. Maar tot voor kort was dit voertuig te vergelijken met een roestige bak. Zo wordt de auto tijdens de restauratie niet alleen onderworpen aan tuning, maar ook aan grote reparaties.

Heel vaak zijn verzamelaars niet bestand tegen dergelijke tests, omdat je naast enorme financiële bijdragen veel geduld nodig hebt (omdat het werk soms 6-10 maanden aansleept). In dit opzicht gaan velen gewoon de lange weg, en degenen die de tand des tijds hebben doorstaan, eindigen met unieke auto's, waarvan het aantal minder dan 10 exemplaren kan zijn.

Hoeveel kost het?

Zoals we eerder opmerkten, is deze procedure soms zelfs ontoegankelijk voor rijke autobezitters. Heel vaak, om de auto in alle opzichten te herstellen, moet je 50 tot 100 duizend dollar neerleggen. Bovendien, hoe zeldzamer het merk van de auto, hoe duurder het zal zijn. Als dit een Mercedes is, waarvan het aantal niet meer dan 50 exemplaren in de wereld is, natuurlijk de prijswerk kan worden gewaardeerd in de miljoenen dollars. Welnu, als dit een oude VAZ is, waarvan reserveonderdelen tot op de dag van vandaag in elke stad te vinden zijn, wordt er niet meer dan 1-1,5 duizend dollar in rekening gebracht. Tegelijkertijd ziet de auto er echt uit als van de lopende band.