Zuigergroep: uitrusting en apparaat

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Zuigergroep is een zuiger en een groep afdichtringen. Het bevat ook een zuigerpen en montageonderdelen. Het is de moeite waard om het doel van dit mechanisme te overwegen.

Hierdoor wordt gasdruk waargenomen en overgedragen via de drijfstang naar de krukas. Ook is dankzij een dergelijk mechanisme als een zuigergroep de bovenzuigerholte van de cilinder afgedicht. Zo wordt het beschermd tegen overmatig binnendringen van smeerolie en gassen in het carter. Deze functie is van groot belang voor de goede werking van de motor. De technische staat waarin het zich bevindt, wordt beoordeeld aan de hand van zijn afdichtend vermogen. In machinemotoren mag het olieverbruik bijvoorbeeld niet meer dan drie procent van het brandstofverbruik bedragen.

De zuigergroep voert zijn werk ook uit in moeilijke klimatologische omstandigheden. Dat is de reden waarom de details van dit mechanisme een hoge thermische spanning hebben, en hiermee wordt rekening gehouden bij het kiezen van een materiaal en ontwerp ervoor. Hun elementen worden meestal ontwikkeld door fabrikanten, rekening houdend met het type motoren en het doel (transport, stationair, diesel, gevormd, enz.). Het algehele apparaat blijft echter hetzelfde. Dus het volgtoverweeg waar de pistongroep van is gemaakt.

Het kofferbakdeel (geleider) wordt ook wel de zuigerrok genoemd. Het heeft getijden van binnenuit, er zijn gaten voor de zuigerpen in geboord. De onderrand van de rok wordt vaak gebruikt als technologische basis bij de verwerking van de zuiger. Hiervoor is hij voorzien van een saaie schouder. Bovendien nemen de rokwanden nog steeds zijdelingse drukkrachten waar, en dit verhoogt hun wrijving tegen de cilinderwanden en verhoogt de verwarming van de cilinder en de zuiger.

De zuigerkop draagt de zuigerveren en heeft een bodem. De onderste groef heeft afwateringsgaten, waardoor smeerolie ontsnapt zodat deze niet per ongeluk in de verbrandingskamer terechtkomt. De bodem is een van de kamerwanden. Het neemt een aanzienlijke gasdruk waar. De bodem zelf kan plat, concaaf, convex of gekruld zijn. Nogmaals, de vorm is gekozen rekening houdend met het type motor en de verbrandingskamer.

Het is onmogelijk om een dergelijk mechanisme als een cilinder-zuigergroep niet te noemen. De belangrijkste gebreken van cilinderblokken zijn scheuren, spanen en slijtage. Deze storingen worden vastgesteld na een grondige inspectie, druktest en meting van de cilinder. Hierbij moet een kop of een gietijzeren plaat op het blok worden gemonteerd (een rubberen pakking is vereist). Over het algemeen onderscheidt deze groep zich door hittebestendig staal en oliekoeling, die wordt uitgevoerd vanwege het gemeenschappelijke smeersysteem van de hoofddieselmotor. Als je goed zorgt voor het mechanisme en hoogwaardige olie, dan kun je de levensduur van zuigers en cilinders gemakkelijk verlengen.

En nog een mechanisme - drijfstang en zuigergroep. De zuiger is gegoten en aluminium. Het buitenoppervlak heeft een zeer complexe vorm. De zuigerpen is hol en van staal, hij draait vrij in de drijfstangbus en zuigernokken. En de zuigerveren zijn gemaakt van gietijzer. En natuurlijk is de drijfstang gesmeed en van staal. De bovenste kop heeft een bus van een mix van staal/brons, wat een positief effect heeft op de prestaties van de hele groep.