2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
De verbrandingsmotor (afgekort als ICE) werd uitgevonden in het midden van de 19e eeuw. Sindsdien is er veel veranderd. Momenteel wordt het in absoluut alle productieauto's gebruikt. Dit mechanisme is meer dan eens verbeterd, maar het werkingsprincipe van de verbrandingsmotor als zodanig is hetzelfde gebleven.
Er zijn viertakt- en tweetaktmotoren. In het laatste geval vinden alle cycli (directe brandstofinjectie, uitstoot van uitlaatgassen en zuivering) plaats in twee cycli per werkende omwenteling van de krukas. Er zijn geen extra kleppen in de structuur van dergelijke mechanismen. De zuiger gaat rechtstreeks met hun functie om, omdat deze tijdens beweging afwisselend de inlaat-, uitlaat- en spoelgaten sluit. Daarom is het werkingsprincipe van een tweetakt verbrandingsmotor vrij eenvoudig.
In theorie is het vermogen van een tweetaktproduct twee keer zo groot als dat van een viertaktproduct (vanwege het toegenomen aantal slagen). In de praktijk is dit echter niethelemaal zo. Het werkingsprincipe van een verbrandingsmotor is dat door de onvolledige slag van de zuiger, minder intensieve afgifte van resterend uitlaatgas en enkele andere factoren, een toename van het vermogen aan de uitgang wordt waargenomen met niet meer dan 60 - 70 procent.
De motor werkt in twee cycli. Tijdens de eerste slag beweegt de zuiger snel van de onderste naar de bovenste positie. Tijdens zijn beweging blokkeert het de uitlaat- en ontluchtingsvensters. Op dit punt is er een sterke compressie van de eerder toegevoerde brandstofvloeistof. Dit wordt gevolgd door de tweede beat. Het werkingsprincipe van een verbrandingsmotor is dat gecomprimeerde brandstof wordt ontstoken door een kaars. Onder invloed van de gasexpansiekracht wordt de zuiger verplaatst naar de onderste "dode" stand. In dat geval wordt er nuttig werk verricht. Zodra de zuiger voldoende zakt om de uitlaatpoort te openen, worden de uitlaatgassen naar de atmosfeer gestuurd. De druk in de cilinder neemt snel af en de zuiger blijft door traagheid naar beneden bewegen. In de onderste stand gaat het ontluchtingsgat open en komt een nieuw deel van het verse brandbare mengsel binnen vanuit de zogenaamde krukkamer, waarin het onder druk staat.
Een tweetaktmotor is een redelijk handig mechanisme. Gezien het werkingsprincipe van een verbrandingsmotor heeft het echter zijn voordelen. Vergeleken met de viertakt is het:minder omvangrijk, veel gemakkelijker te vervaardigen, vereist geen volumetrische smeersystemen en gasdistributie. Dit reduceert de monsterkosten en onderhoudskosten aanzienlijk.
Dit type motor heeft ook behoorlijk belangrijke nadelen waardoor het niet de meest efficiënte eenheid is. Dergelijke apparaten zijn nogal luidruchtig en werken veel luider dan hun viertakt-tegenhangers. Viertaktproducten daarentegen werken met minder trillingen, omdat het principe van de werking van een tweetakt-type interne verbrandingsmotor het noodzakelijk maakt om een groter aantal oscillerende bewegingen te creëren. Het brandstofverbruik per pk is 300 gram. Ter vergelijking: viertaktmodellen hebben slechts 200 gram brandstof nodig.
Aanbevolen:
Het apparaat en het werkingsprincipe van het remsysteem van een auto
Automatisch remsysteem behoort tot het actieve beveiligingsapparaat. Het werkingsprincipe is om de snelheid van voertuigen te veranderen. Het systeem is ontworpen om de auto volledig te stoppen, inclusief een noodstop, en om voertuigen op hun plaats te houden tijdens het parkeren op hellingen. Om deze doelen te bereiken worden verschillende systemen gebruikt
Het apparaat en het werkingsprincipe van de automatische transmissie van een auto
Tegenwoordig zijn auto's uitgerust met verschillende soorten versnellingsbakken. En als vroeger de meerderheid mechanica was, geven nu steeds meer chauffeurs de voorkeur aan automaat. Dit is niet verwonderlijk, want zo'n transmissie is handiger in gebruik, vooral als het gaat om uitstapjes in de stad
Wat is een verbrandingsmotor in een auto?
De verbrandingsmotor in auto's is het belangrijkste onderdeel. Als de verbrandingsmotor niet was uitgevonden, zou de auto-industrie waarschijnlijk aan het stuur zijn gestopt en zich niet verder hebben ontwikkeld tot moderne proporties. De motor heeft een ware revolutie teweeggebracht. Laten we het hebben over wat een verbrandingsmotor is, over zijn geschiedenis, apparaat en werkingsprincipe
Hoe een differentieel op de juiste manier brouwen? Het werkingsprincipe van het differentieel. Trucs rijden op een gelast differentieel
Het apparaat van de auto veronderstelt de aanwezigheid van vele knooppunten en mechanismen. Een daarvan is de achteras. "Niva" 2121 is er ook mee uitgerust. Het belangrijkste onderdeel van de achteras is dus het differentieel. Wat is dit element en waarvoor dient het? Het werkingsprincipe van het differentieel en hoe het correct te brouwen - later in ons artikel
Wat is een turbotimer: het doel van de gadget, het apparaat en het werkingsprincipe
Het actieve gebruik van turbomotoren heeft het gebruik van elektronische gadgets die hun prestaties verbeteren relevant gemaakt. De turbotimer is er daar één van. Het gebruik ervan verlengt de levensduur van turbines aanzienlijk. Lees meer over wat een turbotimer is, over het principe van zijn werking en de voordelen voor de motor, lees het artikel
