2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
De krukas is het centrale deel van niet alleen de motor, maar de hele auto. De naam zelf spreekt van zijn vorm. Nu een beetje over het doel ervan. Op de plaatsen van de knieën heeft het halzen waarop de drijfstangen worden bevestigd met behulp van doppen die met bouten zijn getekend. Tijdens de slag van de zuiger wordt de energie die er druk op uitoefent overgebracht naar de knie, en via de hefboom draait de krukas om zijn as.
Het moment dat op de krukas wordt uitgeoefend om deze een volledige slag te laten draaien, wordt koppel genoemd. Motoren met dezelfde cilinderinhoud en een verschillend aantal cilinders hebben een ander koppel, het is niet moeilijk te raden welke meer zal hebben.
De omwentelingen van de krukas kunnen 8 duizend bereiken, dus de belasting is erg hoog en de wrijvingskracht is ook hoog. Om de werkomstandigheden te vergemakkelijken, evenals de wrijvingskracht zelf te verminderen, wordt bovendien een smeersysteem onder druk gebruikt. We zullen er niet in detail op ingaan en andere assen beschouwen, we zullen alleen zeggen dat het systeem zelf onder druk staat. Om slijtage te verminderen en reparatie van de krukas te vertragen, zijn voeringen gemaakt van:zachter metaal dan de krukas zelf.
Er vormt zich een film van enkele micron dik tussen de lagers en de hals, die dient om het glijden te smeren en te verbeteren.
De belangrijkste motorstoring die het slijpen van de krukas kan vereisen, is een drukval in het smeersysteem wanneer er groeven op verschijnen. Dit mag natuurlijk helemaal niet het geval zijn, maar bijvoorbeeld in de oliepomp, maar dit is de meest voorkomende storing.
Alvorens te beslissen welke methode om het te elimineren, is het de moeite waard om metingen te doen van de nekken, zowel de belangrijkste (ze zijn bevestigd in het motorblok) als de drijfstangen (de drijfstangen zijn erop bevestigd). Er moeten twee metingen worden uitgevoerd, loodrecht op elkaar. Als de afwijking van de nominale maat van de nek meer dan 0,05 mm is, wordt de krukas geslepen. Uiteraard wordt dit gedaan door professionals die gebruik maken van zeer nauwkeurige apparatuur.
Na het slijpen op de vliegwielen van de krukas, wordt een index van reparatiegrootte gevuld, die elk overeenkomt met een letter, daarvoor moeten voeringen worden geselecteerd. Gewoonlijk heeft de krukas drie reparatiematen die de nominale waarde overschrijden in stappen van 0,25 mm.
Maar het is misschien niet zo moeilijk. Als de slijtage de opgegeven waarde niet overschrijdt, kunt u zich beperken tot het vervangen van de liners. Ze kunnen dezelfde maat hebben als de vorige, of een maat groter. Het tweede geval is alleen van toepassing als de slijtage van de tappen uniform is, zonder groeven en kanalen, omdat het juist daardoor isuiterlijk en drukdalingen in het smeersysteem.
Van het bovenstaande is het de moeite waard om één simpele maar zeer belangrijke conclusie te trekken. De druk in het smeersysteem moet constant worden gehandhaafd. Als het er niet is, zal de krukas zwaar slijten, oververhit raken en daarmee de onderste koppen van de drijfstangen. Daarna zullen ze vervangen moeten worden, en dit is al een zeer dure reparatie, niet te vergelijken met het slijpen van de halzen. Bovendien wordt de nokkenas van het gasdistributiemechanisme onder druk gesmeerd, of zelfs meer dan één. Als de druk in het hele systeem wegv alt, dan blijft ook de nokkenas niet zonder schade, en dit is nog duurder.
Aanbevolen:
Het apparaat en het werkingsprincipe van het remsysteem van een auto
Automatisch remsysteem behoort tot het actieve beveiligingsapparaat. Het werkingsprincipe is om de snelheid van voertuigen te veranderen. Het systeem is ontworpen om de auto volledig te stoppen, inclusief een noodstop, en om voertuigen op hun plaats te houden tijdens het parkeren op hellingen. Om deze doelen te bereiken worden verschillende systemen gebruikt
Krukas - wat is het? Apparaat, doel, werkingsprincipe
De krukas is een van de belangrijkste elementen van de motor. Het maakt deel uit van het krukmechanisme. Het heeft een ingewikkeld apparaat. Wat is dit mechanisme? laat ons nadenken
Beoordeling van actief schuim voor het wassen van auto's. Schuim voor het wassen van de auto "Karcher": beoordelingen, instructies, samenstelling. Doe-het-zelf wasstraatschuim
Het is al lang bekend dat het onmogelijk is om een auto van zwaar vuil te reinigen met gewoon water. Hoe hard je ook probeert, je kunt nog steeds niet de gewenste zuiverheid bereiken. Om vuil van moeilijk bereikbare plaatsen te verwijderen, worden speciale chemische verbindingen gebruikt om de oppervlakteactiviteit te verminderen. Ze kunnen echter ook niet bij zeer kleine scheurtjes en hoeken komen
Wat is het voordeel van het vervangen van het oliefilter?
Elke automobilist moet periodiek onderhoud uitvoeren aan zijn "ijzeren paard". Allereerst kunt u hiermee storingen elimineren die zich nog niet hebben getoond en die op het meest ongelegen moment kunnen "kruipen" om zo te zeggen, volgens de wet van gemeenheid. De tweede positieve actie is het voorkomen van dergelijke storingen
Stuurtechniek: het stuur draaien bij het draaien. Krakend, krakend bij het draaien van het stuur, wat bedoelen ze?
Weinig bestuurders denken bijvoorbeeld na over hoe correct ze het stuur vasthouden, en beschouwen het als een onbelangrijke nuance die geen invloed heeft op de rijkwaliteit; Of wat de draai van het stuur moet zijn bij het draaien. In feite is er een hele techniek om het stuur te hanteren
