KamAZ-4308: foto, specificaties, beoordelingen van eigenaren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het begin van de jaren 2000 werd gekenmerkt door een aanzienlijke crisis in de auto-industrie in heel Rusland. Het was in deze tijd dat de Likhachev-fabriek de productie van middelzware vrachtwagens sterk verminderde. Dit leidde tot de vorming van een kolossale niche die industriëlen van de Kama Automobile Plant konden bezetten. Ze zijn ook eigenaar van de ontwikkeling van de veelbelovende KamAZ-4308. We zullen in het artikel zo gedetailleerd mogelijk over dit unieke geesteskind van de Kamovieten praten.

Historische uitweiding

In die tijd was het idee om een nieuwe vrachtwagen te produceren zeer, zeer riskant, en daarom hebben de machinebouwers er alles aan gedaan om de kosten van het maken van een nieuw model te minimaliseren, omdat de kans om failliet te gaan in geval van mislukking was zeer hoog. De overgrote meerderheid van de truckcomponenten was verenigd met de hoofdlijn, maar het was niet mogelijk om alle details volledig aan te passen vanwege het indrukwekkende verschil in afmetingen. In 2003 verscheen KamAZ-4308 op massale verkoop en kreeg bijna onmiddellijk grote populariteit, omdat het dankzij zijn parameters perfect paste bij de steeds strengere eisen van verkeersregels en -voorschriften in grote steden. En over het algemeen staan middelzware vrachtwagens altijd hoog in het vaandel.

Uiterlijk

KamAZ-4308 is een nieuw model van een bekend Russisch merk, met het laagst mogelijke eigen gewicht voor een dergelijk ontwerp. Tegelijkertijd ziet de truck er best aardig uit, al roept het bij de gemiddelde gebruiker wat ambivalente gevoelens op. De cabine van de auto is ontleend aan zijn "familieleden" uit de jaren 70, hoewel hij verfijning heeft ondergaan en een origineler uiterlijk heeft gekregen. Ze kreeg een voorruit uit één stuk, een hoog dak, verbeterde optiek en een gestroomlijnde voorbumper. De kenmerken van de voorgangers zijn echter ook behouden gebleven: kleine koplampen, deurgrepen en zijruiten. De koplampen bevinden zich aan de zijkanten van het radiatorrooster. Bovendien is de cabine van de KamAZ-4308 een van de beste in de lijn van deze auto. Het is vermeldenswaard dat het aantal elementen dat onderhevig is aan de negatieve effecten van corrosie aanzienlijk is afgenomen. Tot teleurstelling van veel consumenten voert de fabrikant nog geen galvanisatie van de cabine uit, en dit is absoluut een groot minpunt. Op voorafgaande bestelling van de koper is een hutoptie met één slaapplaats beschikbaar. De vering van de "kop" van de auto is gemonteerd op vier elliptische veren, die alle trillingen die tijdens het rijden ontstaan door stoten op de weg goed dempen. De bekleding van de cabine is uit één stuk gegoten en het dashboard in de nieuwste versies is gemaakt van plastic, en niet van staal, zoals voorheen. Apparaten verlieten bijna alle pijlen. De bestuurdersstoel heeft veel instellingen enuitgerust met luchtvering, zodat het voor een persoon gemakkelijk is om het aan te passen aan hun persoonlijke afmetingen.

Toepassingsgebied

KAMAZ-4308 wordt gebruikt in veel sectoren van de moderne nationale economie. Er zijn veel soorten add-ons beschikbaar voor dit model, maar het is het platform aan boord dat het meest populair is geworden. Met zijn hulp kunt u een verscheidenheid aan goederen vervoeren met een gewicht van niet meer dan twaalf ton. Bovendien is er op het chassis de mogelijkheid om speciale apparatuur te installeren die wordt gebruikt in de gemeentelijke economie. Ook kan de auto worden gebruikt als onderdeel van een roadtrain. De truck is geweldig voor transport op internationale routes en kan batches van verschillende goederen vervoeren tussen magazijnen in grote steden.

Technische parameters

Fabrikanten hebben KAMAZ-4308 gemaakt met vrij compacte lineaire afmetingen en een vier-bij-twee wielopstelling. De afmetingen van de vrachtwagen zijn als volgt:

• lengte - 7,2 meter;
• breedte - 2,5 meter;
• hoogte - 2,33 meter;
• draaicirkel (minimaal) - 8,5 meter;
• rijklaar gewicht - 5850 kilogram;
• bruto gewicht - 11,5 ton;
• brandstofpomp - fabrikant Bosch;
• turbo en intercooler beschikbaar.

De auto kan een hellingshoek van 25% overwinnen. De maximaal mogelijke bewegingssnelheid van de auto is niet hoger dan 105 kilometer per uur. Tegelijkertijd is het brandstofverbruik erg klein en fluctueert het binnen14-16 liter per 100 afgelegde kilometer. Bij een volle belasting en een negatieve omgevingstemperatuur zal dit cijfer echter al gelijk zijn aan 23-24 liter. De truck kan vrij lang autonoom werken, aangezien de tankinhoud 210 liter is. KAMAZ-4308 gebruikt luchtbanden en schijfwielen 245/70 R19, 5.

Elektriciteitscentrale

De truck steekt gunstig af bij zijn concurrenten doordat hij een exclusieve motor heeft. De ontwikkeling van de motor zelf begon in 2001 in Naberezhnye Chelny. Op dat moment werkte de fabriek actief samen met de Amerikaanse industriële gigant Cummins. Het waren de ingenieurs uit de VS die de Russen van een geschikte motor voor de auto voorzagen. Aanvankelijk had de KamAZ-4308-motor een vermogen van 140 pk en een inhoud van 3,9 liter, die voldeed aan de Euro-2-normen. Maar na verloop van tijd kreeg de auto een motor in twee versies - viercilinder en zescilinder. Elk van deze motorvarianten is uitgerust met een elektrisch gestuurd common-rail brandstofsysteem. Door gebruik te maken van een stalen plaat die het cilinderblok aan de onderkant beschermt, is een aanzienlijke vermindering van het geluidsniveau bereikt. En de krachtcentrale zelf is uitgerust met een cilinderkop met vier kleppen. De waterpomp en compressoraandrijving zijn voorzien van een V-snaar met automatische spanner. Een ventilator is geïnstalleerd op de voorste teen van de krukas, en dit is technisch gezien de beste optie voor cabover-auto's. Gegarandeerd snel en efficiënt opwarmen van de motorde aanwezigheid van een viskeuze koppeling. Van de negatieve kenmerken van de motor is het vermeldenswaard de nogal frequente en vervelende uitval van starters voor veel chauffeurs, maar deze kloof is de afgelopen jaren bij energiecentrales geëlimineerd. Bovendien kan de verhoogde trilling van de motor zelf te wijten zijn aan het feit dat deze extreem harde eigen kussens heeft.

Truck-apparaatfuncties

KamAZ-4308 is de eerste tweeassige auto van het merk, die langsliggers heeft met een constant gedeelte in het frame. Deze innovatie maakte het mogelijk om meerdere versies van de wielbasis te produceren. De ophangveren zelf zijn parabolisch, kleinbladig en hebben een klein eigen gewicht. Om de werking van de machine te verbeteren, is hun lengte binnen twee meter. De veren hebben periodieke smering nodig en zijn niet moeilijk te repareren. Speciale rubberen elementen die op de ophangbeugels zijn gemonteerd, dempen het gerinkel van de veren goed tijdens het rijden van de auto zonder belasting over kuilen en hobbels.

In de al modernere versies van KamAZ is het onderstel aanzienlijk verbeterd en gecorrigeerd. De auto kreeg een elektronisch geregelde luchtvering achter, waardoor, op verzoek van de machinist, de achterkant van de auto binnen 100 millimeter kan worden verlaagd of verhoogd.

Remsysteem

KamAZ-4308, waarvan de technische kenmerken hierboven zijn weergegeven, is uitgerust met pneumatisch bediende remmen, waarvan de schijven goed geventileerd zijn. De fabrikant van dit samenstel is Haldex.

Transmissie en versnellingsbak

Vrachtwagenkoppeling –uittrekbaar ontwerp met één schijf - geleverd door het merk Sachs, de "dochter" van het machtigste concern uit Duitsland ZF. Op zijn beurt heeft de schijf geen grote veranderingen ondergaan. Wat betreft de versnellingsbak, de auto is tegenwoordig uitgerust met een negentraps ZF9S109-transmissie, die onmisbaar is om de vrachtwagen als roadtrain te gebruiken. Overigens wordt deze versnellingsbak door veel Europese auto's gebruikt, grotendeels omdat deze een vrij hoge veiligheidsmarge heeft.

We zullen speciale aandacht besteden aan de aandrijfas van KamAZ-4308 (foto hieronder). Deze middelzware assemblage is gemaakt in China en daarom is het natuurlijk irrationeel om te praten over de hoge kwaliteit ervan. Het ontwerp van de brug heeft echter een unieke hypoïde versnellingsbak, evenals centrale differentiëlen, die de crosscountry-capaciteiten van het voertuig aanzienlijk vergroten.

Voordelen

De ondubbelzinnige positieve eigenschappen van KamAZ-4308, waarvan de kenmerken hem de kans geven om tot de leiders van de Russische automarkt te behoren, zijn:

• Hoge laadcapaciteit.
• Lage laadhoogte, waardoor u zonder problemen goederen (producten) kunt lossen en laden.
• De laagst mogelijke aanschafkosten van een machine en reserveonderdelen ervoor (vooral in vergelijking met buitenlandse tegenhangers).
• Uitstekend vermogen om verschillende soorten speciale apparatuur en bovenbouw te installeren, waardoor u ongetwijfeld het toepassingsgebied aanzienlijk kunt uitbreidenvrachtwagen. Met name de auto wordt veel gevraagd door vertegenwoordigers van het ministerie van Noodsituaties, het ministerie van Binnenlandse Zaken. Ook kan de auto vaak fungeren als sleepwagen of manipulator.

Opinie van gebruikers

Dus, hoe goed is KamAZ-4308 in de praktijk? Beoordelingen van eigenaren zeggen dat de auto over het algemeen het geld dat in de aankoop is geïnvesteerd volledig rechtvaardigt, maar er is nog steeds een hele lijst met nuances die als negatief kunnen worden omschreven. Onder hen zijn:

• Het komt vrij vaak voor dat de koppelingsstang verkeerd is afgesteld, wat resulteert in een slechte pedaalrespons.
• De geluiddemper is te stijf, waardoor de klemmen van de bevestigingsmiddelen loskomen tijdens trillingen tijdens de reis.
• Een elektronische snelheidsmeter kan de werkelijke kilometerstand vaak verminderen.
• Een auto met een lading klimt erg slecht, er is geen sprake van een goede acceleratie.
• Veroorzaakt kritiek en verft de auto. Veel chauffeurs merken op dat corrosie snel begint langs de plooien en verbindingen.

Conclusie

Bij het bestuderen van de KamAZ-4308 als geheel, waarvan de recensies hierboven zijn gegeven, kunnen we concluderen dat de auto een stabiele vraag heeft op de consumentenmarkt en een waardige concurrent is van zijn buitenlandse tegenhangers. Vrachtwagens kunnen lang meegaan en onderscheiden zich door optimale onderhoudbaarheid, en de vervanging van onderdelen en samenstellingen kan worden uitgevoerd in verschillende klimatologische omstandigheden, wat vooral belangrijk is voor Rusland met zijnenorme geografie. Tegelijkertijd kunnen veel reparatie- en restauratiewerkzaamheden alleen worden uitgevoerd, zonder tussenkomst van externe specialisten, en dit is ook een extra besparing op onderhoudskosten voor een middelzwaar schip.