Onverslaanbare Mercedes Benz Unimog

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Mercedes Unimog is een oud en enorm bekend merk in de wereld van zware terreinwagens. Interessant is dat het moeilijk is om zelfs maar in één woord de essentie van deze prachtige techniek over te brengen.

Mercedes Benz Unimog is een kruising tussen een terreinwagen en een tractor. En dit is niet overdreven. Tot de autokenmerken van de machine behoren snelheid, laadvermogen en comfort. En aan tractoren kan het worden toegeschreven door een gigantische trekkracht, waarvoor de machine is uitgerust met een aantal apparaten. Bovendien past het aantal apparaten dat aan de Unimog kan worden bevestigd ook heel goed bij een tractor, niet bij een vrachtwagen.

Het is dit unieke karakter dat de Mercedes Benz Unimog zo populair maakte over de hele wereld, zowel bij extreme offroad-enthousiastelingen als bij verschillende overheidsinstanties, waaronder het leger en de politie.

Geschiedenis van de Unimog

De eerste Unimog werd ontworpenkort na het einde van de Tweede Wereldoorlog. Het vernietigde Duitsland had een betrouwbaar en gebruiksvoertuig nodig met flexibele functionaliteit. Dat was de toen nog kleine Mercedes Benz Unimog met een motor van slechts 25 pk. Met. en een wielbasis van 1720 mm.

De machine onderscheidde zich gunstig van bestaande tractoren door zijn uitstekende wendbaarheid en uitstekende offroad-kwaliteiten. Sinds 1951 staat de auto op de lopende band in Gaggenau. In 1953 stapte Mercedes over op een grotere versie met een basis van 2120 mm. In 1956 verschenen de eerste militaire Unimogs, model S404 met een krachtige 82 pk motor. Met. met een wielbasis van 2.900 mm en een bodemvrijheid van 40 cm.

Ontwikkeling van het model

Tegen de jaren zestig had de Mercedes Unimog een universele roeping gekregen in Europa. Machines werden niet alleen actief gebruikt in het leger en de landbouw, maar ook in stedelijke nutsbedrijven. Daarom begon Mercedes actief aanbouwdelen voor vrachtwagens te ontwikkelen. In de U406-serie werd het mogelijk om apparatuur aan alle vier de zijden van de machine op te hangen. Het was een relatief grote auto met een basis van 2380 mm, die het universele werkpaard van Mercedes werd. Deze machines kregen zelfs de kans om als minilocomotieven gebruikt te worden, en ze reden zelf en rijdend het spoor in en uit, zonder heruitrusting.

In de jaren 70 verscheen er een tractor op het Unimoga-platform - MB Trac en zware modellen van het type 425 met een laadvermogen tot 9 ton. In de jaren 80 werden nieuwe uniforme series geïntroduceerd - 407, middelzware - 427 enzwaar - 437. En de jaren 90 brachten alleen nieuwe modellen als onderdeel van de oude serie. De Mercedes Benz Unimog-reeks kreeg zijn huidige vorm aan het begin van de jaren 2000, toen de middelzware vrachtwagens U300, U400 en U500, evenals de extra hoge terreinwagens U3000, U4000 en U5000 qua grootte dicht bij hen stonden, ging in productie.

In Rusland

In Duitsland kun je ook lichte U20-modellen zien die werken in stedelijke nutsbedrijven.

Maar deze auto wordt niet afgeleverd in Rusland. In ons land zijn er drie modellen U400, U4000 en U5000, die vergelijkbare algemene afmetingen en beschrijving hebben.

Mercedes Benz Unimog van de drie gepresenteerde typen verschillen voornamelijk in offroad-capaciteiten en vooraf geïnstalleerde apparatuur. De "vierhonderdste" is vooral gericht op stedelijke nutsvoorzieningen en is uitgerust met een hydraulisch systeem met vier circuits en een aftakas in de basis. De duizendste serie is ontworpen voor superzware offroad. De twee modellen liggen dicht bij elkaar en de U5000 is slechts een meer berijdbare, dragende en duurdere versie van de "vierduizendste".

Gebruiksgevallen

De fabrikant praat over de mogelijkheid om auto's in te zetten bij de reddings- en brandweerdiensten, dankzij de uitstekende betrouwbaarheid en het voertuig voor alle weersomstandigheden. Draag lasten over het ruigste terrein dankzij bandenspanningscontrole, grote bodemvrijheid en een progressief torsieframe. Ook Mercedes Benz Unimog gaat perfect om met de rol van een hulppersooneen voertuig voor industriële behoeften, of het nu een steengroevetanker is of een mobiele werkplaats. En de U400 wordt geleverd met een enorm scala aan hulpstukken.

De Unimog is uitgerust met verschillende combinaties van apparaten zoals een kraan, maaier, grijper, hefplateau, sneeuwploeg of graafmachine. En nog veel meer.

Specificaties

Het U400-model heeft een chassis van 3080 mm of 3600 mm met een draaicirkel van 11,5 meter. Het toegestane maximale gewicht van de machine varieert van 11,9 tot 13 ton. De auto is uitgerust met een van de twee motoren met een vermogen van 177 of 238 pk.

Technische kenmerken van de Mercedes Benz Unimog U400 maken het mogelijk om te fungeren als een aanhangertrekker met een gewicht tot 28 ton. Het is optioneel mogelijk om een dubbel circuit aanhangerremsysteem te installeren.

De modellen U4000 en U5000 hebben dezelfde wielbasis van 3250 mm of 3850 mm. De draaicirkel is 14,3 meter voor de korte versie. Het brutogewicht van de U4000 varieert van 7,5 tot 10 ton. Voor de "vijfduizendste" is dit cijfer hoger en bereikt het 14,5 ton. De U4000 kan een aanhanger tot 14,2 ton trekken en de U5000 tot 18,7 ton. Mercedes Benz Unimogs van de duizendste serie zijn uitgerust met 177 pk motoren. Met. en 218 l. Met. Deze twee machines hebben een kleinere verscheidenheid aan uitrustingsstukken dan de U400, maar zijn zelfs nog beter geschikt voor het vervoeren van lasten onder zware omstandigheden.

Mercedes Benz Unimog beoordelingen

Traditioneel wordt deze machine beschouwd als de standaard van Duitse kwaliteit.

"Unimogs" van de duizendste serie zijn een echte droom van elke jager of toerist. Deze voertuigen zijn op geen enkele manier inferieur, en soms zelfs superieur aan binnenlandse terreinwagens wat betreft terreincapaciteiten, en hebben een kwalitatief ander comfortniveau. Er zijn veel aanpassingen aan "Unimogs" van het type "camper", die uitstekende mogelijkheden bieden, niet alleen op het gebied van slaap en hygiëne, maar ook de aansluiting van moderne elektronische apparaten, zodat u in elke wildernis in contact kunt blijven met de wereld.

Maar je moet voor alles betalen, en de belangrijkste klacht over de auto is een vrij hoge prijs. Dit geldt met name voor Russische nutsbedrijven, die zich ondanks al zijn functionaliteit zelden de U400 kunnen veroorloven.