Wat is gevaarlijk om de motor te forceren?

Wat is gevaarlijk om de motor te forceren?
Wat is gevaarlijk om de motor te forceren?
Anonim

De meeste autobezitters houden van snelheid. Maar niet alle auto's kunnen aan zo'n verlangen voldoen. In de regel is er maar één reden: gebrek aan kracht. De motor forceren is een goede manier om het te repareren. Dan kan het ijzeren paard veranderen in een volbloed paard, wat de meest benijdenswaardige resultaten zal opleveren. Bovendien wordt het comfort merkbaar verhoogd en het rijplezier meerdere keren vergroot.

motor boost
motor boost

Het forceren van de motor kan op twee manieren worden uitgevoerd: "hersenflitsen", evenals "chirurgische ingreep". De eerste heette chiptuning. Hier worden de instellingen van de motorregeleenheid eenvoudig gewijzigd. Het feit is dat de fabrikant de "gulden middenweg" kiest, waarmee u gemiddelde prestaties kunt ontwikkelen over het hele bereik van motortoerentallen en -belastingen. Door de motor te forceren, kunt u de maximale prestaties dichter bij hogere snelheden brengen. Dus als eerder, bijvoorbeeld, het maximale koppel is ontwikkeld bij 3000 tpm, dan na het knipperenhet zal bijvoorbeeld rond de 5000 worden ontwikkeld. Dit wordt gedaan om de acceleratiedynamiek te vergroten, evenals de maximale snelheid.

Maar er moet aan worden herinnerd dat een dergelijk forceren van de motor zal leiden tot een ernstig vermogensverlies "aan de onderkant", hoewel als dergelijke maatregelen worden genomen, hoogstwaarschijnlijk geen werking bij lage snelheden is gepland.

forceren van de vaz-motor
forceren van de vaz-motor

De tweede methode omvat het boren van cilinders voor een groter volume, het verkleinen van de verbrandingskamer, het installeren van lichtgewicht onderdelen, het verfijnen van spruitstukken, stroomvoorziening en smeersystemen. Laten we dit allemaal een voor een bekijken.

Het forceren van de VAZ-motor is de moeite waard om hiermee te beginnen, omdat ze allemaal een vrij kleine cilinderinhoud hebben. Een volumevergroting kan worden verkregen door een krukas met een grote knie te installeren, wat zal leiden tot verlies van toeren. De vergroting van de zuigerdiameter kan ook niet oneindig zijn, aangezien het blok volledig uit gietijzer is gegoten. Bovendien kan wandhonen alleen worden uitgevoerd bij een bepaalde dikte, na het verwijderen van deze laag is het gebruik van cilinders onmogelijk.

forceren van de motor vaz 2101
forceren van de motor vaz 2101

Installatie van lichtgewicht onderdelen heeft een positief effect op de motorrespons, omdat het minder energie kost om ze te draaien en te verplaatsen. Bovendien vermindert de installatie van lichtere delen van de kleppentrein de reactiesnelheid op de kleptiming, wat handig is voor ventilatie- en voedingssystemen. Dit laatste kan ook worden toegeschreven aan de herziening van de collectoren, aangezien het de gassen in de verbrandingsmotor zijn diedoe al het werk. Er is ook een ander luchtfilter met een hogere capaciteit op de motor geïnstalleerd.

Maar, zoals alle verbeteringen, zijn er enkele nadelen. Het forceren van de VAZ 2101-motor leidt bijvoorbeeld tot een ernstige afname van de levensduur. Logisch, want meer energie die naar de wielen wordt overgebracht, verslijt de zuigergroep, het hart van de auto. Bovendien is de koppeling het overwegen waard, omdat deze niet is ontworpen voor hoge motorprestaties en met de juiste kracht bijna kan worden verdubbeld.

Aanbevolen: