Motor 406 - beschrijving

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De ZMZ 406-verbrandingsmotor wordt geproduceerd in de Zavolzhsky Motor Plant, de belangrijkste leverancier van componenten voor de Gorky Automobile Plant (GAZ). Ook houdt de ZMZ-onderneming zich bezig met de productie van de motor van model 405. Deze twee motoren zijn de echte trots van de Zavolzhsky-fabriek geworden. In hun ontwerp en technische gegevens verschillen ze enigszins van elkaar. Maar toch kent bijna elke automobilist zijn werkingsprincipe.

Op welke auto's is dit motormodel geïnstalleerd?

Meestal werd de motor van het 406e model geïnstalleerd op het Volga-model 31105, evenals op de bekende Gazelka's. Bovendien heeft de Gorky-fabriek sinds 2003 de technische kenmerken van alle modellen van deze vrachtwagens volledig bijgewerkt. Sinds dat moment zijn de 402nd-motoren volledig uit productie gegaan en werden ze niet meer op een moderne vrachtwagen geïnstalleerd. Ze werden vervangen door twee nieuweeenheid - ZMZ 406 en ZMZ 405.

406 motor - specificaties en beschrijving

Dit motormodel ging in 1997 in serieproductie. Maar desondanks waren GAZ 3302 GAZelle-auto's tot 2003 uitgerust met slechts 402-motoren. De nieuwigheid werkte op de 92e benzine. Het belangrijkste detail dat het onderscheidt van andere modellen is de brandstofinjectie, die voor het eerst werd ontwikkeld door ingenieurs in de Zavolzhsky-fabriek. Gedurende zijn lange bestaan is de motor van het 406e model enorm populair geworden en is hij een van de meest voorkomende in Rusland geworden. Het werd zo populair vanwege het betrouwbare ontwerp en het zuinige brandstofverbruik.

Geschiedenis van de schepping

Tijdens de werking van de 405e motor waren aanzienlijke tekortkomingen merkbaar: op warme zomerdagen raakten de Wolga en Gazelle gewoon oververhit en kookten (waarschijnlijk zag iedereen zo'n fenomeen toen er een lege plastic fles onder de motorkap lag GAZELLE). Dit sprak van gebreken in het koelsysteem. Veel chauffeurs installeerden een driedelige radiator in plaats van een serieel tweedelige radiator, maar toch liet de motor zich soms voelen. De ingenieurs van de Zavolzhsky Motor Plant begrepen dat ze zo niet verder konden en begonnen met de ontwikkeling van een nieuwe injectiemotor ZMZ 406. Deze werd niet helemaal opnieuw ontwikkeld - het hele ontwerp leek op de 405e motor. Maar nu is met alle tekortkomingen rekening gehouden en zijn ze niet opgenomen in de nieuwe 406-motor (injector).

Wat zijn de veranderingen in deze twee modellen?

Dus het allereerste verschil tussen de 406e motor is de aanwezigheid van een injector. De carburateur had zijn nadelen en was onbetrouwbaar. Het vermogen van de nieuwigheid was 145 pk. Het werkvolume is 2,4 liter. De unit heeft een aanzienlijk lager brandstofverbruik en is in de winter zeer eenvoudig te starten. Ook onderscheidt deze motor zich door zijn hoge betrouwbaarheid, wat niet gezegd kan worden van het model 405. Dit zijn eigenlijk de belangrijkste voordelen, waardoor veel automobilisten voor de 406-motor kiezen.

Grote revisie

Over een beurt van 200-300 duizend kilometer heeft deze motor een grote beurt nodig. Deze procedure is veel duurder dan de reparatie van ZMZ 402 en 405 (ongeveer 30-40 duizend roebel). En dat allemaal vanwege het complexe ontwerp van de unit. Daarom moet u er bij het gebruik van een GAZelle aan denken dat er over ongeveer 3-4 jaar aanzienlijke reparatiekosten nodig zijn.