Motorapparaat ZMZ 406

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De ZMZ 406-motor is een soort tijdelijke schakel tussen de oude ZMZ 402-carburateurmotor en de verbeterde injectieversie van het 405-model.

Het is vreemd dat deze installatie is gemarkeerd met een hogere waarde dan zijn opvolger. Een onervaren autoliefhebber zal denken dat de ZMZ 406 veel later is ontwikkeld dan de 405e en productiever is. Laten we eens kijken hoe deze 406-motor anders is.

Korte beschrijving

Deze motor behoort tot een reeks 4-cilinder benzinemotoren met carburateur. ZMZ 406 heeft een in-line opstelling van cilinders. Het aantal nokkenassen in de cilinderkop is 2. De volgorde van werking van de cilinders: 1-2-4-2. Motorinhoud is 2,3 liter, vermogen - 130 pk.

Apparaat

Op basis van figuur 2 zien we dat de ZMZ 406-motor bestaat uit:

1. Sump.
2. Oliecarter.
3. Oliepomp.
4. Rolaandrijvingpomp.
5. Krukas.
6. Crank.
7. Oliepomp aangedreven tandwiel.
8. Hoesjes van hetzelfde apparaat.
9. Oliepomp aandrijftandwiel.
10. Pistons.
11. Cilinderblokpakkingen.
12. Uitlaatklep.
13. Aanzuigleiding met reservoir.
14. cilinderkop.
15. Inlaatnokkenas.
16. Hydraulische duwer.
17. Uitlaatnokkenas.
18. Cilinderkopdeksels.
19. Oliemeter.
20. Uitlaatspruitstuk.
21. Uitlaatklep.
22. Cilinderblok.
23. Aftappluggen.

Opmerking: de nummering van onderdelen van de ZMZ 406-motor komt overeen met de aanduiding van de apparaten in afbeelding nr. 2.

Wat betreft de ontwikkeling, deze eenheid is samen met het Duitse bedrijf Mercedes ontworpen, waardoor de ingenieurs erin slaagden het onderhoudsinterval te verlengen tot 15 duizend en de levensduur van de hoofdmotoronderdelen aanzienlijk te verlengen. Zoals de praktijk laat zien, kan de ZMZ 406 tot 300-400 duizend kilometer rijden zonder boorblokken en het vervangen van cilinder-zuigergroepen. Deze waarde hangt echter grotendeels af van de toestand van het circuit. Als het fa alt, zal de hele motor uitvallen. Vandaar de onenigheid: voor sommigen kan de motor zelfs 400 duizend zonder problemen dienen, terwijl voor anderen het na honderd kapot gaat. Maar de deelname van Duitse collega-automobilisten had zeker een positief effect op de betrouwbaarheid van dit toestel, want in vergelijking met de 402e motor was de levensduur bijna verdubbeld.

ReparatieDe ZMZ 406-motor is een zeer serieuze zaak, omdat het proces van het kotteren van onderdelen ook wordt bemoeilijkt door 16 kleppen. Daarom is de prijs voor de revisie van deze motor vanwege het gecompliceerde ontwerp van 1 tot 2000 dollar. Vergeet echter niet dat 16 kleppen een uitstekende dynamiek aan de auto geven en veel langer meegaan dan op de 402.

Tot slot wil ik één ding zeggen: de Zavolzhsky 406th-motor is echt het stadium van evolutie gepasseerd en is een voorbeeld geworden voor veel Russische autofabrikanten om te volgen. Zijn verrassend lange levensduur en uitstekende vermogenseigenschappen brachten de fabrieken van Gorky en Zavolzhsky een stap dichter bij het heden. En zelfs in vergelijking met de Amerikaanse Cummins, die is uitgerust met ZMZ alle GAZelles en Volga, verliest het zijn populariteit niet, en de vraag ernaar groeit.