Peugeot 406-auto: beoordelingen, kenmerken en specificaties van de eigenaar

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Franse auto's zijn niet erg populair in Rusland. De enige uitzondering is het merk Renault. Maar niettemin hebben de Fransen een andere auto die beroemd is geworden over de hele wereld. Dit is Peugeot 406 - de beroemde "Peugeot" uit de film "Taxi". Bijna iedereen kent deze auto. Maar is het de moeite waard om zo'n auto te kopen en wat betekent het? Peugeot 406 eigenaar beoordelingen en beoordeling - later in ons artikel.

Beschrijving

De Peugeot 406 is een Franse D-klasse auto met voorwielaandrijving, in massa geproduceerd tussen 1995 en 2004. Gedurende de hele productietijd heeft de auto één restyling ondergaan. Het is ook vermeldenswaard dat het model in drie lichamen werd geproduceerd:

• Sedan.
• Universeel.
• Coupé.

Deze auto is de opvolger geworden van het verouderde 405e model. Trouwens, de stationwagenversie werd in het 96e jaar geïntroduceerd. En de eerste coupé wasgepresenteerd in 1997.

Ontwerp

Het ontwerp van deze auto is ontwikkeld door de Italianen uit de Pininfarina-studio. Toegegeven moet worden dat het uiterlijk van de auto tot op de dag van vandaag relevant is. De auto ziet er na zo'n lange tijd niet oud of saai uit. Het lichaam heeft evenwichtige lijnen en vormen. Merk ook op dat het ontwerp van de sedan en coupé anders was. Hieronder een foto van de Peugeot 406 Coupe.

Recensies merken op dat deze auto nog meer in het oog springt. Onder de speciale verschillen is het vermeldenswaard de optiek, bumper en grille. Het lichaam is meer gestroomlijnd geworden. Vooral de coupé in felle kleuren ziet er indrukwekkend uit. Zoals opgemerkt door de reviews, is de Peugeot 406 coupé perfect afgesteld. Eigenaren installeren verschillende bodykits en brede wielen (soms met negatief camber).

Lichaam en corrosie

Ze zeggen dat de carrosserie van de Peugeot gegalvaniseerd is, maar de tijd heeft de waarheid aangetoond. Volgens reviews is de Peugeot 406 1998 na 20 jaar serieus aan het roesten, net als de BMW en Mercedes van die jaren. De bodem rot vooral vaak, dus je moet hem zorgvuldig onderzoeken voordat je hem koopt. De corrosiecentra zijn een serieuze reden om met de verkoper te onderhandelen. Trouwens, sommige modellen kunnen helemaal niet opnieuw worden geverfd omdat ze bij een ongeluk betrokken waren, maar vanwege pogingen om roest en talloze chips te verwijderen. We merken ook op dat de carrosserie van de coupé het minst roest (omdat deze minder vaak wordt gebruikt in de winter).

Afmetingen, vrije ruimte

Afmetingen kunnen variëren afhankelijk van de carrosserie. Maar ik moet zeggen dat de grootte van de wielbasis en hoogte altijd hetzelfde zijn - 2,7 en respectievelijk 1,4 meter.

De Peugeot sedan is 4,56 meter lang en 1,76 meter breed. De stationwagen is iets groter. Hij is 4,74 meter lang en 1,76 meter breed. De coupé is korter dan de stationwagen, maar groter dan de sedan. Het is 4,62 meter lang en 1,78 meter breed.

Wat de bodemvrijheid betreft, deze is behoorlijk solide (met uitzondering van de coupéversie). De speling is dus 17 centimeter. Dit is ruim voldoende om over niet de meest ideale wegen te rijden, waarvan er in ons land de meeste zijn. Grote bodemvrijheid is volgens veel autobezitters een serieus voordeel van de Peugeot 406.

Salon

Recensies zeggen dat de Peugeot 406 een minder saai interieur heeft dan Duitse auto's uit dezelfde periode.

Voor de bestuurder is er een vierspaaks stuurwiel met de mogelijkheid om te verstellen en comfortabele stoelen met zijdelingse en lendensteun. Het instrumentenpaneel is pijl. Op de middenconsole bevinden zich een paar ventilatieopeningen, een boordcomputer, een radiobandrecorder en een klimaatbeheersingseenheid. Alle bedieningselementen zijn binnen handbereik.

Bovendien is de auto goed uitgerust. Op verzoek van de koper kan de auto worden geleverd met:

• vier kussens;
• power- en geheugenstoelen;
• lederen interieur (aangeboden in drie kleuren);
• thermische voorruit;
• elektrisch schuifdak;
• adaptieve stuurbekrachtiging;
• navigatiesysteem;
• regen- en lichtsensoren;
• aan boordcomputer;
• klimaatbeheersing;
• CD-wisselaar;
• automatisch dimmende binnenspiegel.

Onderweg is de auto veel comfortabeler dan moderne budgetauto's. Peugeot is geweldig voor lange reizen. Geluidsisolatie is niet slecht, ergonomie staat bovenaan - beoordelingen zeggen. Maar bij het kopen is het de moeite waard om de bruikbaarheid van de airconditioner te controleren. Als het niet werkt, is dit ook nog een reden om de prijs te verlagen bij het kopen.

Specificaties

Er is een enorm aantal motoren geleverd voor deze auto. De zwakste in de lijn van benzine is een viercilinder lijnmotor van 1,6 liter. Het was trouwens ook geïnstalleerd op de Peugeot van het vorige model. Het maximale vermogen van deze verbrandingsmotor is 88 pk. Het werd stopgezet in 1999.

De volgende op de lijst is een 1,8-liter achtkleppeneenheid. Zijn kracht is 90 krachten. Na een restyling verscheen een 16 kleppen versie met een capaciteit van 116 krachten. Volgens beoordelingen had de Peugeot 406 2000 met een achtkleppeneenheid geen hydraulische klepstoters, daarom moesten de eigenaren de gaten zelf instellen. Daarom is het beter om alleen een motor met 16 kleppen te nemen.

Er was ook een tweeliter-motor met natuurlijke aanzuiging. Zijn kracht is 132 krachten. Na de restyling begon hij 136 krachttroepen uit te delen. Een zeldzaam voorbeeld is een tweeliter turbomotor met 147 pk.

Een andere benzinemotor in het assortiment is de atmosferische 2,2-liter motor met balansassen. Het vlaggenschip is de zescilinderV-vormige motor met 190 pk. Het werkvolume is 2,9 liter. Het werd voornamelijk geïnstalleerd op de coupé Peugeot 406. Beoordelingen van eigenaren zeggen dat de auto met deze motor een uitstekende dynamiek had. Versnelling naar honderden duurt slechts 8,1 seconden. En de maximale snelheid is 240 kilometer per uur. Trouwens, na de restyling verhoogden de Fransen het vermogen tot 207 paarden.

Dieselmotoren vind je vooral in West-Europese exemplaren. In Rusland hebben ze een beetje wortel geschoten. De meest populaire zijn de viercilinder turbodieselmotoren van de XUD-serie. Met een werkvolume van 1,9 en 2,1 liter ontwikkelen ze respectievelijk 90 en 110 krachtkrachten. Even later werd deze serie vervangen door een andere - Hdi. De basis hier was dus een tweelitermotor met een vermogen van 90 pk. En de tweede motor ontwikkelde 133 krachten met een inhoud van 2,2 liter.

Wat voor soort motor adviseren autobezitters om de beoordelingen op te nemen? Peugeot 406 met een 2 liter motor (benzine) is de beste optie. Deze motor is niet zo zwak als een 1.8 liter en is ook nog eens goedkoop in onderhoud. Wat het verbruik betreft, het geeft relatief weinig uit - ongeveer 8 liter op de snelweg en 10 in de stad. Nou, voor de liefhebbers van sparen, kun je overwegen een Peugeot 406 1.8 aan te schaffen. Recensies raden af om een diesel te nemen. Hoewel het economisch is, is het erg moeilijk te repareren. Niet elke dienst neemt zijn dienst over.

Zoals opgemerkt in beoordelingen, is de Peugeot 406 2002 (benzine) veel gemakkelijker te onderhouden. Van vervanging naar vervangingje hebt 5 liter olie nodig. Als de ringen niet "moe" zijn, is het niet nodig om ze tijdens bedrijf toe te voegen. Het luchtfilter wordt elke 15 duizend kilometer vervangen. Onder de storingen aan de motor is het misschien de moeite waard om de luchtleiding op te merken. Deze ICE heeft geen duidelijke zweren.

Chassis

Op het eerste gezicht is het ontwerp van de ophanging eenvoudig. Voor - klassieke "McPherson", achter - multi-link. Maar het is vermeldenswaard dat de auto een goede wegligging heeft. Bij sommige uitvoeringen konden de achterwielen sturen. Zo kon de auto letterlijk de bocht in geschroefd worden, en dit zonder enige rollen. De auto gedraagt zich voorspelbaar bij hoge snelheid.

Over ophangingsproblemen

Het meest voorkomende probleem betreft de SHRUS. Het kan worden afgesneden. Voorheen hoorde je een karakteristieke klik. Je moet voor de staat van de helmknoppen zorgen.

Wat de overige elementen betreft, hun hulpbron hangt rechtstreeks af van de kwaliteit van de reserveonderdelen en de toestand van het wegdek. Kogellagers worden gemiddeld na 90 duizend km onbruikbaar. De voorste draagarmen dienen van 70 tot 100 duizend. Achter drijvende stille blokken gaan iets langer mee - ongeveer 140 duizend kilometer.

Samenvattend

Dus, we hebben ontdekt wat de recensies en specificaties van Peugeot 406 hebben. Over het algemeen is dit een goede auto met een stijlvol uiterlijk en niet de zwakste motoren (zelfs met 1.8 pakt de auto er honderd in 11,5 seconden). Iemand schrikt af door de lage liquiditeit van Peugeot op de markt, anderen zijn bang voor corrosie. MaarIk moet zeggen dat deze auto niet zo duur in onderhoud zal zijn als concurrenten van Mercedes en BMW uit dezelfde jaren. En qua comfort en uitrustingsniveau doet hij op geen enkele manier onder voor Duitse tegenhangers.