Hoofdtrekker KAMAZ-5490 "Neo": beoordelingen, cabinebeschrijving, specificaties, totale afmetingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Zoals blijkt uit de beoordelingen, is de KamAZ-5490 "Neo" een verbeterde versie van de vorige vrachtwagentrekker. De machine kreeg verbeterde consumentenprestaties en efficiëntie. Bij alle innovatieve veranderingen wordt rekening gehouden met de wensen van gebruikers en de opgedane ervaring.

Beschrijving

KAMAZ heeft in het tweede kwartaal van 2017 een nieuwe vrachtwagentrekker gelanceerd. Zoals de meeste binnenlandse voertuigen, heeft de vrachtwagen in kwestie een moeilijke vormingsperiode doorgemaakt. De ontwerpers van de fabriek hebben op basis van de wensen van gebruikers structurele veranderingen doorgevoerd om de consumentenkwaliteiten te verbeteren en de betrouwbaarheid te vergroten.

Van chauffeurs hadden de eerste negatieve feedback over KamAZ-5490 "Neo" betrekking op onstabiele besturing, vrij frequente storingen van de hydraulische booster en verhoogde bandenslijtage op de voorwielen. Er werden ook claims ingediend tegen elektrische apparatuur.auto's. Bedrading van twijfelachtige kwaliteit tijdens reparaties vereiste een voorafgaande inspectie door monteurs, waarna een beslissing werd genomen over het type reparatie en het bestellen van reserveonderdelen, die niet bijzonder aangenaam waren met hun kenmerken. Desondanks wordt de bijgewerkte vrachtwagentrekker geclassificeerd als een product van een hoger niveau dan eerder geproduceerde modificaties in de Kama Automobile Plant.

Geïmplementeerde innovaties

Het belangrijkste onderdeel van de innovaties is de verbetering van het Kamaz-5490 Neo-chassis. De wielbasis is met 200 millimeter vergroot om de aslastverdeling te optimaliseren. Deze aanpak maakte het mogelijk om de spanning op de achteras te verminderen en tegelijkertijd de vooras te belasten.

De ontwikkelaars hebben de voorwielophanging verder versterkt. Er werd een set veren van kleine vellen van hoge kwaliteit in geïntroduceerd, evenals een krachtige stabilisator. Daarnaast zijn in dit blok gecombineerde rubberen en metalen scharnieren gemonteerd. Dit ontwerp maakte het mogelijk om de levensduur van de ophanging te verlengen, het onderhoud van de unit te vereenvoudigen en de onderhoudskosten te verlagen.

De vernieuwde truck is uitgerust met een lastregelaar voor de vooras. Hiervoor zorgt een passende indicator die de parameters op de monitor van de boordcomputer weergeeft. Deze maatregel maakt het mogelijk de kans op boetes voor overschrijding van de toegestane aslasten te verkleinen.

Pakket

De standaarduitrusting van de KamAZ "Neo" 5490-tractor, waarvan hieronder beoordelingen worden gegeven, omvat een brandstoftank met een capaciteit van 695liter, die zich aan de rechterkant bevindt. Aan de linkerkant van het frame is ook een reservewielhouder voorzien. Voor lange vluchten is het mogelijk om een extra brandstoftank met een inhoud van 400 liter te installeren. Het is bevestigd in plaats van de "reserve" vergrendeling.

Bij het aankoppelen van de bijgewerkte wijziging is het niet nodig om de bovenkant van de achterspatborden van de truck te verwijderen. Het verwijderbare element is plat gemaakt, bestaat uit drie componenten, waardoor een koppeling kan worden uitgevoerd zonder onbedoeld contact tussen de vleugel en de oplegger. Het nieuwe ontwerp van de vleugels biedt een betere bescherming tegen spatten die de smering van werkende onderdelen niet wegspoelen, waardoor hun levensduur wordt verlengd.

Extra uitrusting

Sommige configuraties van de hoofdtractor zijn, naast de gespecificeerde elementen, uitgerust met de volgende apparaten:

• airconditioner;
• onafhankelijke cabineverwarming;
• elektronische tachograaf;
• verwarmde bestuurdersstoel met luchtvering;
• motorvoorverwarmer;
• extra bed;
• geïmporteerde banden.

Anders lanceerde de KamAZ-fabriek een nieuwe vrachtwagentrekker in de serie zonder enige wijzigingen. De krachtbron is een zuinige Daimler-motor die voldoet aan de Euro 5-normen. Motorvermogen is 401 pk, snelheid - 1900 omwentelingen per minuut. Het combineert met een handgeschakelde transmissie met 16 versnellingen of een automatische transmissie met 12 versnellingen.

Beschrijving van de cabine KAMAZ-5490 "Neo"

Het frame van het gespecificeerde element is gebaseerd op een analoog van een van de generaties van Mercedes-Benz Axor. De cabine is standaard uitgerust met mechanische vierpuntsophanging en een enkele slaapplaats. De passagiers- en bestuurdersstoelen zijn gemaakt door ISRI en zijn voorzien van verwarming, verstelling en luchtvering.

Beide stoelen hebben verstelbare armleuningen. Het stuurblok met pneumatische vergrendeling is afgesteld op hellingshoek en reikwijdte. Het interieur heeft een "Mercedes" stijl. De meeste afwerkingsmaterialen zijn gemaakt van hoogwaardig lichtgrijs kunststof. In het onderste deel van het voorpaneel, links van de bestuurder, bevinden zich nissen en planken voor gereedschap en andere kleine dingen, en een paar bekerhouders bovenop. Door het hoge dak kun je extra vakken voor spullen boven de voorruit plaatsen. Ook zijn er plaatsen voor een digitale tachograaf en radio. In het centrale deel bevindt zich een ventilatieluik, aangedreven door een elektrische aandrijving. Bij de ligplaats is een regeleenheid voor verlichting, een schuifdak en een startverwarming aangebracht. Onder de slaapzak is nog een plek voor persoonlijke spullen.

Belangrijkste kenmerken en afmetingen van de KamAZ-5490 "Neo"

Dit zijn de belangrijkste parameters en afmetingen van de vrachtwagen:

• absolute massa van de tractor / in de wegtrein - 18, 6/44 t;
• belasting op de achter- / vooras - 11, 5/7, 1 t;
• motortype - dieselmotor met turbine en zes cilinders in lijn;
• type ophanging - pneumatisch;
• rijden -luchtversterking hydrauliek;
• remsysteem - schijven;
• basislengte - 6,3 m;
• topsnelheid - 90 km/u;
• draaiende azimut - 8 m;
• brandstofverbruik - 34,2/100 km.

Proefrit

De binnenlandse tractor KAMAZ-5490 "Neo", waarvan de technische kenmerken hierboven zijn gegeven, gedraagt zich vrij zelfverzekerd op de weg. Het besturen van een vrachtwagen voelt als het besturen van een Mercedes. In de cabine is hij zelfs zo. Informatie van de apparaten wordt perfect gelezen, alle bedieningselementen zijn vrij beschikbaar, u kunt veilig bij de knoppen en toetsen op het voorpaneel.

Afzonderlijk is het vermeldenswaard de aanwezigheid van een verscheidenheid aan systemen die zijn gericht op het aanzienlijk vergemakkelijken van het werk van de bestuurder. Denk hierbij aan airconditioning, een autonome luchtverwarmer, elektrische ramen, verwarmde en elektrisch bedienbare spiegels, cruise control en dergelijke. De dieselmotor van Duitse makelij heeft behoorlijke tractie en accelereert goed. Hoge landing, gekoppeld aan een volledige set achteruitkijkspiegels, garanderen een uitstekend zicht. Er is minimale inspanning op de bedieningsonderdelen, het stuur is redelijk comfortabel. Na het wegwerken van vroege problemen, is het beheer praktisch foutloos. Over het algemeen bleek de auto zo dicht mogelijk bij een echte hoofdtrekker.

Wat zeggen gebruikers?

Recensies over KamAZ "Neo" 5490 geven aan dat autobezitters over het algemeen tevreden zijnzijn technische kant, zijn er echter een aantal klachten. Chauffeurs onderscheiden de pluspunten:

• prachtige buitenkant;
• uitstekende cabineuitrusting inclusief verwarmde stoelen;
• aanwezigheid van een ventilatieluik;
• tractie dieselmotor;
• informatief dashboard.

Gebruikers merkten ook veel minpunten op. Onder hen:

• zware besturing;
• slechte bandengrip;
• smal bed;
• geblokkeerde werking van de automatische transmissie.

Werking en prijs

Op dit moment staan meer dan honderd vrachtwagentrekkers van deze serie ter beschikking van het grote vrachtbedrijf "Gorbunov". Ltd houdt zich voornamelijk bezig met vrachtvervoer. Nog eens 50 eenheden werden verkocht aan de transportorganisatie Leader-Trans in Naberezhnye Chelny. Eenzelfde aantal auto's werd uitgegeven via een speciaal leaseprogramma, dat voorziet in speciale voorwaarden bij het sluiten van een contract, gericht op vertegenwoordigers van grote bedrijven.

De leverancier van vrachtwagens is de officiële dealer van de fabrikant - "KamAzTehobrazhenie". Verschillende tractoren werden in het kader van een preferentieel programma overgedragen aan het transportbedrijf Stavropol Auto-Trans. Tweehonderd "Neos" werden onder leasing verkocht aan Iteko. Bij de verkoop van vrachtwagens worden ook schema's gebruikt:

1. "Verwijderen".
2. "Preferentiële leasing".
3. "Big lease".

Ze worden allemaal ondersteund door de staat en worden actief geïntroduceerd in de economiehandelsgebieden. De startprijs van deze auto begint vanaf 4,25 miljoen roebel.

Resultaat

De KAMAZ-5490 "Neo" trekker, hierboven besproken, heeft een aantal veranderingen ondergaan ten opzichte van zijn voorganger. De lay-out en enkele parameters zijn enigszins gewijzigd. De verhoging van de basis maakte het mogelijk om de axiale belasting te herverdelen, waardoor de uiteindelijke belasting van de achteras aanzienlijk werd verminderd. Op binnenlandse openbare wegen is een dergelijke transformatie zeer relevant.

Bovendien maakt het ontwerp gebruik van een bladvering met een andere configuratie. In de bijgewerkte eenheid verlengen de rubber-metalen scharnieren de werkperiode en vereisen geen speciaal onderhoud. Bijgevolg worden de kosten van het besturen van een auto verlaagd. De ontwerpers hebben bewust de capaciteit van de brandstoftanks vergroot door een extra paar batterijpakketten aan de achterkant te plaatsen. Wanneer een van de zijkanten van de vrachtwagen verlicht wordt, komt er ruimte vrij voor een andere brandstoftank. Afhankelijk van de aanpassing wordt deze aan de rechter- of linkerkant van het frame gemonteerd.