VAZ-2107 productiejaren. auto geschiedenis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Lada 2107. Dit model was erg populair in zijn jaren, miljoenen Sovjetburgers werden er verliefd op. In het artikel leert u de geschiedenis van de ontwikkeling van de machine. Waarom is ze zo populair geworden? Waarom was ze zo geliefd? Wat was het begin van de release van de VAZ-2107? Laten we beginnen met de gebeurtenissen die eerder plaatsvonden.

Geschiedenis

Halverwege de jaren zeventig was er weerklank in de stad Toljatti (Unie van Socialistische Sovjetrepublieken). Mensen waren verontwaardigd dat de auto's allemaal hetzelfde waren, gebouwd op basis van Fiat. De mensen die ze importeerden en verkochten, begrepen niet wat ze nu moesten doen. Inderdaad, in die tijd werden ook de gloednieuwe VAZ 2101 en 2103 gemaakt op het platform van het Italiaanse merk.

De samenleving mocht ze helemaal niet. Het was nodig om iets unieks, interessants te creëren. Dus namen ze de VAZ-2106 als basis, verbeterden het ontwerp en het technische deel, maar op een betere manier. Dit gaf de plant zowel populariteit als universele erkenning.

Italiaanse kameraad

Italiaanse fabrikant wegverliet zijn vriend en begon zijn eigen modellen te maken. Ze waren niet zo populair als de nieuwe AvtoVAZ-modellen. Dit komt omdat de ontwerpers van zijn merk alles hetzelfde stempelden. Mensen kregen er genoeg van. En in de wereld werd een nieuwe stijl gecreëerd, scherp. Hij had agressieve lijnen, de hoeken werden recht. Over het algemeen werd de Lada 2107 precies volgens dit ontwerp gemaakt. Hij zag er nogal bescheiden, zij het erg futuristisch, op een nieuwe manier uit.

Betekenis

Posities voor de verkoop van hun prestigieuze auto waren belangrijk voor de Sovjet-auto-industrie, dus de specialisten begonnen onmiddellijk met de ontwikkeling van de Lada 2107. In 1982 werd het eerste model uitgebracht. En de rush vond plaats omdat concurrenten in de vorm van Duitse en Franse merken een inhaalslag maakten en op de voeten van AvtoVAZ stapten, en daarom stapten mensen over op buitenlandse auto's. En dit was helemaal niet nodig voor de fabrikant van Sovjet-auto's.

Schaal

Zelfs vóór de ontwikkeling zullen de innovaties en opties van de nieuwe Lada niet van een hoog niveau zijn en zullen ze natuurlijk opnieuw moeten worden bewerkt. Daarom zal de fabrikant na de release van het eerste, nog niet-verbeterde model, de modellen Standard, Lux en Stationwagon gaan produceren.

Platform

Zoals hierboven vermeld, werd de nieuwe "Lada 2107" gebouwd op basis van de Italiaanse auto Fiat-124. Echter slechts gedeeltelijk. Laten we dit probleem in meer detail bekijken.

Arbeid

De fabrikant en zijn assistenten hadden het onmogelijke moeten doen: turnoude platform een nieuwe auto, die ook het beste van het beste zal zijn. In wezen is Lada 2107 een modernisering van oude modellen. Het werd echter door mensen gezien als een origineel product.

Modernisering

In die tijd waren er veel modellen van de VAZ-2107. Zowel gewoon als prestigieus. En het was nodig om het nieuwe model bij te werken - niet alleen de basis, maar ook de volgende versie, die al was bijgewerkt naar de maximale snelheid. Het was moeilijk om de auto uniek te maken.

Goedkoop

Om deze auto zo betaalbaar mogelijk te maken (wat de Duitse concurrent niet had), besloot de fabrikant over het algemeen te besparen op carrosserie-elementen. Hij bereikte het effect van prestige en maakte al deze elementen erg goedkoop. Van luxe is er maar een woord en een blik. En dus was er op dat moment niets solide in de nieuwe Lada 2107. Ja, en alle nadruk lag op de kleine elementen die het lichaam aanvullen. Bouwjaar VAZ-2107: 1982-2012.

Verschillen

2105, die in 1980 werd uitgebracht, was heel anders dan de oude modellen van het merk VAZ. En dat allemaal omdat hij veel technologische innovaties had die niet verkrijgbaar waren bij concurrenten en natuurlijk niet bij de voorgangers van de auto. De belangrijkste hiervan zijn: hoogwaardige motorriemaandrijving, deurbekleding en stoelbekleding van polyurethaan materiaal. Koplampen, voor en achter, begonnen anders te werken. Hun koplampen begonnen zich in de motorruimte te bevinden. Over het algemeen waren er veel andere innovaties die de auto als geheel sterk beïnvloedden. Bouwjaar VAZ-2107 - 1982-2012.

Interieur

Basismodelveel van de decoratie-elementen verloren. Allemaal omdat het te goedkoop was om prestigieuze inzetstukken in de auto te hebben. Hij had met name geen chroomelementen en de radiatorgrille was totaal anders. Bumpers en wielen - ook zonder chroom. Dit onderdeel vervangen door aluminium en kunststof. Ja, hierdoor daalde de verkoop van de modificatie licht, maar niet significant. Door het verlies van chromen objecten ziet het er veel moderner uit, wat een pluspunt is.

Stijl

Technische innovaties zijn al gemaakt en getest, daar zijn geen vragen over. Maar er zijn altijd problemen geweest met het ontwerp en er zijn innovaties waargenomen. Elk jaar werden er nieuwe modellen met verschillende designelementen uitgebracht. Elke 365 dagen verandert er iets in de auto. Over het algemeen heeft de vooruitgang hier niet stil gestaan. Kunstenaars, ontwerpers, ontwerpers werkten zo ijverig en snel mogelijk. De VAZ-2107 moest verschillen van het 2105-model, maar elk was zo verbeterd qua uiterlijk dat het bijna onmogelijk was om de 2107 ten goede en meer respectabele te veranderen. Het laatste productiejaar van de VAZ-2107 is 2012.

kudos

In Europa begon het segment van de luxewagens met de nieuwe Mercedes-Benz S-klasse. Vervolgens kwam de held van ons artikel - "Lada 2107". Alles was zo goed dat deze auto werd beschouwd als echt vergelijkbaar met de beste sedans uit die tijd van Duitse fabrikanten. Daarom probeerden fabrikanten van jaar tot jaar deze positie te behouden, probeerden, deden alles verstandig en investeerden veel geld.

Een dergelijke prestatie is een van de meest opmerkelijke ingeschiedenis van de auto-industrie van de Russische Federatie. Het is de moeite waard om te benadrukken dat de kunstenaars en ontwerpers van het Sovjettijdperk inderdaad moeilijk werk kregen. Ze moesten zo'n mooie stijl maken en deze op papier verbeelden dat Brezjnev Leonid Iljitsj er zelf van had moeten houden. Hij hield immers van de gloednieuwe "Lada 2107" en sponsorde zelfs gedeeltelijk de fabriek waar hij werd geproduceerd. Over het algemeen was deze auto echt belangrijk voor ons land. Het was niet erger dan Duitse auto's. Het laatste productiejaar van de VAZ-2107 is 2012.

Conclusie

"Ik wil een Mercedes zijn" - zo'n bijnaam werd gegeven aan de gloednieuwe "Lada 2107". Fabrikanten probeerden het immers zeer prestigieus, luxueus te maken, zoals auto's van Duitse merken. Ja, voor een deel lijkt het de beste sedan van die tijd, maar dat is het nog lang niet. En het is niet omdat fabrikanten niet weten hoe ze auto's moeten maken, maar omdat mensen goedkopere maar productievere auto's willen. Mensen in de Russische Federatie willen geld besparen. Productiejaren van VAZ-2107: van 1982 tot 2012.