"Daihatsu-Sharada" - Japanse precisie en kwaliteit van de auto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

"Daihatsu Charade" (Daihatsu Charade) - hatchback, gemaakt door het Japanse bedrijf Daihatsu als vervanging voor het Consorte-model. De auto heeft hoge technische kenmerken en uitstekende Japanse kwaliteit. Het voertuig heeft een aanzienlijk aantal positieve eigenschappen.

Geschiedenis van de ontwikkeling van het model

Daihatsu Charade werd in 1977 op de markt gebracht. Dankzij enthousiaste recensies van eigenaren en autorecensenten kreeg het model in 1979 de titel auto van het jaar. Het eerste herontwerp vond plaats in 1982 - de auto kreeg vierkante koplampen. In 1983 begon de tweede generatie van de band te rollen en in 1987 de derde. In 1994 werd een sedan-versie ter inspectie gepresenteerd, met als kenmerken een 1,5-liter motor en een vierwielaandrijving. Eind jaren negentig werd de productie stopgezet. In 2003 werd de release hervat, maar het model veranderde van naam en werd bekend als Mira.

Tussen 2007 en 2011 werd de Mira verkocht voor Zuid-Afrika, maar dan als standaard Daihatsu Charade. Sinds 2011Tot 2013 verkocht de Europese dochteronderneming van Daihatsu de in Thailand gemaakte ToyotaYaris. Het was de laatste "Daihatsu Charade" in Europa die deze naam op het bord had.

Specificaties

De motor die op de Daihatsu-Sharada was geïnstalleerd, was niet erg krachtig, maar voldoende om door de stad te rijden. De eerste versies ontwikkelden een vermogen van 52 liter. met., met een koppel van 72 Nm. De tweede generatie werd geleverd met een viertraps automaat en had al 55 pk onder de kap. Met. Een toevoeging voor modellen met een hogere configuratie was de uitrusting met een turbolader. De derde generatie ontving af fabriek een 1,3-liter motor "als een geschenk" en een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een viertraps automatische transmissie waren er een paar voor.

Hebben ze een dieselmotor geïnstalleerd op de Daihatsu-Sharada? Natuurlijk. Slechts 3 modellen uit 1992 werden aan dit fenomeen onderworpen, namelijk de Daihatsu Charade Kissa Diesel Turbo 1.0 5-deurs, de Daihatsu Charade Will Diesel Turbo 1.0 5-deurs en de Daihatsu Charade CD 1.0 5-deurs.

Voor- en nadelen van het model

Laten we eens kijken naar de voor- en nadelen van modellen die vóór 2000 zijn geproduceerd.

Voordelen:

• Economie. Het brandstofverbruik in de stad is maximaal 5 liter, buiten de stad da alt dit cijfer tot 3-4 liter.
• Repareerbaarheid. Absoluut elke bestuurder kan onderdelen vervangen.
• Manoeuvreerbaarheid. Aanvankelijk werd de auto gemaakt voor Japanse levensomstandigheden, die worden gekenmerkt door zuinigheid enslim gebruik van de ruimte, dus past perfect op alle wegen.
• Permeabiliteit. Bij het verlaten van het asf alt kun je in de problemen komen - vast komen te zitten in een plas, op hobbels, enz. Deze auto kan zonder problemen alleen worden geduwd.

Flaws:

• Ontoegankelijke onderdelen. Tenzij je in het Oosten woont, zullen originele onderdelen moeilijk te vinden zijn. Het wondermiddel in dit geval is de installatie van vergelijkbare onderdelen van Toyota.
• Ruisisolatie. Volgens talrijke beoordelingen bestaat het gewoon niet.
• Zeer luidruchtige dieselmotor.
• Laag bestuurderscomfort. Geen zonnekleppen, weinig dashboardkastjes.
• Gemakkelijk gebroken originele sleutel. Het nadeel kan worden geëlimineerd door eenvoudig een soortgelijke sleutel van massief staal te maken.
• Verouderde auto.

Conclusie

Het voertuig "Daihatsu-Sharada" is een bevestiging van de Japanse kwaliteit van de auto-industrie. De auto kreeg hoge technische kenmerken. Maar met alle positieve punten die werden gepresenteerd, werden er genoeg nadelen gevonden.