Hoe de generatorborstel te diagnosticeren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Vaak horen we in de muren van een autoservice hetzelfde probleem - de borstelassemblage van de generator werkt niet. Of de generatorrelais-regelaar in de auto werkt helemaal niet. Laten we proberen uit te zoeken wat dit probleem is en hoe ermee om te gaan, hoe we onafhankelijk kunnen diagnosticeren en bepalen wat er precies niet werkt en wat de oorzaak van de storing is.

Reparatie

Het eerste dat bij een dergelijk probleem opkomt, is natuurlijk de reparatie van de generatorborstel. Dit is een nogal ingewikkeld auto-onderdeel, er kunnen twee methoden worden gebruikt om het te repareren:

1. Gedeeltelijk.
2. Vol.

In het geval van een gedeeltelijke reparatie verwijst dit naar een gedeeltelijke demontage van de generator. Deze methode is de moeite waard om te gebruiken als u één onderdeel moet vervangen.

De volledige manier is om de generator uit de auto te verwijderen en deze volledig te demonteren voor onderdelen. Probeer de generatorborstel op tijd te repareren om slechte gevolgen voor de motor van de machines te voorkomen.

Reparatiegereedschap

• Sleutels voor 17 en 19.
• Hoofdop 19, 17, 10.
• Kraagjes.
• Ratelhendels.
• Extensie (met potloodbal).

Vergeet niet dat het repareren en verwijderen van de borstelset compleet anders is voor elk merk auto.

Vervanging

Het is de moeite waard om over te gaan op vervanging als u of uw meester zeker weet dat de storing niet kan worden verholpen door simpelweg het onderdeel te vervangen, dan moet de generatorborstel worden vervangen. Om het gewenste onderdeel te vervangen, moet u het eerst uit het voertuig verwijderen, hiervoor heeft u het specifieke gereedschap hierboven nodig.

Welke gereedschappen zijn nodig om de generator zelf te demonteren?

Je hebt nodig:

• hamer;
• koppen 8 en 10;
• verlengde ratel;
• ringsleutel voor 19.

Hoe te controleren zonder uit de auto te stappen

De zogenaamde correcte methode. Het omvat het controleren van de batterijcircuits. Met behulp van een voltmeter is het de moeite waard om de manipulatie uit te voeren met draaiende motor. Het is de moeite waard eraan te herinneren dat als de motor niet draait, de indicator op de voltmeter - 12,7 volt moet zijn, als een andere indicator, moet u uw batterij opladen. Start de motor van de auto, stel de multimeter in op 20 volt.

We brengen de sondes aan op de klemmen, als deze een spanning van 13 tot 14 Volt aangeeft, is dit een normale waarde. Een waarde van niet meer dan 14,5 Volt is toegestaan. Als tijdens een dergelijke controle uw multimeterstanden lager zijn dan 12 of hoger dan 14,5, duidt dit op een storing van de generatorrelais-regelaar in de auto. Maar het is eerlijk om te zeggen dat niet in alle gevallenhet is het relais dat kapot is, vaak zit het probleem in de generator zelf. Het borstelsamenstel van de generator kan worden verborgen in de achterkant van het mechanisme. Als het relais op uw machine gescheiden is van de basis zelf, let dan op het vervangen ervan, en alleen als dit geen resultaten oplevert, is het de moeite waard om de generator zelf te vervangen of te repareren.

De gecombineerde generator controleren

Allereerst zullen we de diagnose uitvoeren met behulp van een gecombineerd relaiscircuit en altijd met een borstelassemblage. Dit type generator is tegenwoordig erg populair, vooral onder moderne auto's van de nieuwe generatie. In ons geval is het de moeite waard om het onderdeel van de machine te verwijderen en te demonteren, aangezien de unit die we nodig hebben aan de achterkant is bevestigd, direct naast de generatoras.

• Zoek borstels op de generator.
• Draai de bevestigingen los.
• Verwijder de borsteleenheid.
• Afwassen, heel vaak zijn ze allemaal bestrooid met grafietschilfers, omdat de borstels zelf zijn gemaakt van grafiet met toevoeging van speciale kolen.

Als je je afvraagt hoe je de borstelassemblage van de generator moet controleren, gebruiken we een speciaal circuit om het te controleren, met behulp van een voeding met de mogelijkheid om de belasting aan te passen en, natuurlijk, een oplader. Je hebt ook een 12 volt autolamp en gewone draden nodig voor de systeemmontage.

Let op je oplader, ze werken over het algemeen niet zonder batterij.

We verbinden de draden van de generatorrelais-regelaar met de batterij en sluiten ook een 12-volt gloeilamp aan op hun borstels. Probeer bij het uitvoeren van dergelijke manipulatieswees heel voorzichtig, want grafietborstels zijn behoorlijk kwetsbaar en je kunt ze verpletteren of ernstig beschadigen.

Als de verbinding in de normale staat is, zal het licht oplichten en gelijkmatig en rustig branden, omdat de borstelconstructie de asgeleider is. Onthoud dat in de stille modus de spanning 12,7 volt moet zijn. Verhoog nu de spanning naar 14,7 volt, de lamp moet uitgaan. 14,5 volt is het punt waarop de gloeilamp normaal brandt. Probeer de spanning opnieuw te verlagen, normaal zal het lampje weer gaan branden, als dit gebeurt, werkt de generatorrelais-regelaar naar behoren. Als er iets afwijkt van de norm, moet u nadenken over het repareren of vervangen van het mechanisme.

Let op

De praktijk heeft geleerd dat de grootste problemen met de generator extreem vaak in de klemmen op de batterij zelf liggen. Door hun aard oxideren ze vaak, waardoor de spanning slecht doorlaat, waardoor het laden moeilijk wordt, vandaar de grootste problemen met de generator. Het is daarom aan te raden om eerst de klemmen goed te spoelen en pas daarna verdere diagnostiek uit te voeren.