Koelwagen: soorten en maten

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Gekoelde auto is een universele overdekte constructie die is ontworpen voor het vervoer van bederfelijke goederen. De koelunit zorgt ervoor dat de kwaliteit van de vervoerde goederen behouden blijft. Deze categorie apparatuur v alt onder de klasse van isothermisch rollend materieel, dat voornamelijk wordt gebruikt om voedsel over een afstand van meer dan 500 kilometer te vervoeren.

Beschrijving

De koelwagen bestaat uit een volledig metalen carrosserie, een middenbalk en een warmte-isolerende laag. Dit transport verschilt van andere analogen in de aanwezigheid van automatische koeling en elektrische verwarming. Freon of ammoniak wordt gebruikt als koelmiddel voor koelapparatuur, evenals energie die wordt geproduceerd door dieselgeneratoren. Verwarming wordt verzorgd door elektrische kachels. Bovendien omvat het ontwerp van de auto een systeem van geforceerde ventilatie en luchtcirculatie in de bagageruimte.

De loopeenheid is een kaakloze draaistellen met een paar assen, die zijn uitgerust met askasten met rollagers en UVZ-I2 modificatieveren met een basis van 2400 mm. De classificatie van dergelijk rollend materieel wordt uitgevoerd volgens verschillende parameters:

• Samenstelling van de trein (aantal wagons).
• Standalone variaties.
• Type koelvloeistof.

In het geval van groepsammoniakfabrieken die zich in de centrale wagon van de trein bevinden, wordt het koudemiddel geleverd door het mengsel door speciale kanalen te transporteren. In de stand-alone versie wordt in elke unit apart gekoeld.

Gekoelde auto: specificaties

Hier volgen de parameters van het beschouwde rollend materieel met een basislengte van 21 meter (tussen haakjes staan de indicatoren voor de versie met een carrosserie van 19 m):

• Lengte langs de assen van automatische koppelingen - 22, 08 (22, 08) m.
• Breedte buitenkant - 3, 1 (3, 1) m.
• Hoogtelimiet vanaf de railkop - 4, 74 (4, 69) m.
• Lengte/breedte/hoogte van het laadperron in meters - 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2).
• Totaal volume van het vrachtgedeelte - 113 (102) kubieke meter. m.
• Vloeroppervlak (vol) - 48, 1 (42, 6) sq. m.
• Capaciteitsindicator - 36 (40) ton.
• Hoogte van het vloerrooster – 102 (102) mm.
• Uitgeruste container – 48 (44) t.

De koelwagen, waarvan de afmetingen hierboven zijn weergegeven, is uitgerust met een speciale deur. De breedte en hoogte zijn twee meter voor beide soorten constructies.

Standalone optie-apparaat

Standalone versie uitgerust met automatische koeling en energie-apparaten. Het is verdeeld in een laadruimte en twee machinekamers aan de uiteinden. De dieselgenerator en de brandstoftank zijn op dezelfde geïnstalleerduitschuifbaar frame, waardoor het mogelijk is om de unit via de zij-ingang naar de technische afdeling te verwijderen.

De verwarmingsunit werkt op vloeibare brandstof, waardoor het mogelijk is om ervoor te zorgen dat de dieselmotor bij lage temperaturen wordt opgewarmd voordat hij wordt gestart. De generator heeft een schakelbord dat dient om de automatisering van instrumenten te regelen en te bewaken.

Koelapparatuur bevindt zich onder het dak van de auto, gescheiden door een scheidingswand tussen de bagageruimte. Daarnaast is een individuele koelwagen uitgerust met een luchtkoeler, ventilatoren, elektrische kachels, een compressor en condensaatapparaat met afscherming. De koelkast kan, indien nodig, via de einddeur worden gedemonteerd.

Kenmerken

Een van de machinekamers is voorzien van een hoofdschakelbord. Het bevindt zich naast de brandstoftank en dient om de werking van de apparatuur te regelen en de thermische omstandigheden in het lichaam te regelen. De koude stroom wordt door elektrische ventilatoren naar het deel tussen het dak en het verlaagde plafond geleid en komt vervolgens via de voorziene sleuven in de bagageruimte.

Lucht dekt de lading af en gaat via de vloerroosters naar het verticale kanaal, wordt door ventilatoren aangezogen, omzeilt de luchtkoeler en wordt terug in de werkruimte geblazen. Op een vergelijkbare manier vindt circulatie plaats tijdens verwarming. In plaats van gekoelde lucht passeert een mengsel dat wordt verwarmd door elektrische ovens door het systeem. Om overtollige luchtmassa te verwijderen, zijn speciale deflectors voorzien. Condensaat en waterafgevoerd via afvoergaten in de vloer. De op zichzelf staande gekoelde treinwagon is uitgerust met een vliegend elektrisch systeem dat is ontworpen om de EPT (pneumatische rem) te besturen. Dit ontwerp maakt het mogelijk om vervoer in reizigerstreinen toe te passen. De parkeerrem zorgt voor extra veiligheid.

Groepsvariëteit

Het rollend materieel van deze groep bestaat uit een koelstation in een aparte auto, een diesel- en elektrisch onderstation en een servicecompartiment. Koude wordt geproduceerd door ammoniakfabrieken en via het pekelsysteem overgebracht naar andere auto's. Voorgekoelde vloeistof circuleert door speciale batterijen. Het wordt verwerkt in de machinekamer.

Verwarming wordt uitgevoerd door elektrische kachels aan te zetten die in de einddelen van het lichaam zijn gemonteerd. Het gemiddelde vermogen van elk verwarmingselement is 4 kW. De apparaten worden automatisch ingeschakeld door middel van een thermostaat of vanaf een centraal bedieningspunt in de apparatuurdoos.

Luchtcirculatie

Onder het plafond bevinden zich kanalen voor afvoerlucht. Het mengsel wordt gecirculeerd door middel van elektrische ventilatoren. Ze zijn voorzien in de einddelen van het lichaam. Koelwagens, waarvan de foto hieronder is geplaatst, hebben een bedieningspaneel, van waaruit de werking van de dieselfabriek wordt aangepast en de noodzakelijke temperatuuromstandigheden worden gehandhaafd. Deflectors verwijderen overtollige lucht, de binnenbekleding van de zijwanden is gemaakt vangegolfd gegalvaniseerd, vloerbedekking afgewerkt met rubber, er zijn metalen roosters die verticaal kunnen worden opgetild en vastgezet.

Over secties

BMZ-productiesecties bestaan uit 4 koelkasten, die elk een motorcompartiment hebben met een paar koelkasten die op freon werken. De middelste auto is uitgerust met dieselgeneratoren en het hoofdschakelbord. Het totale volume van de samenstelling is van 160 tot 200 ton.

Analogen van het type ZB-5 (DDR) hebben vier goederenwagens en één dieselwagen. Het bevat generatoren, een extra controlecabine, technische ruimtes voor het personeel. Elke sectie is maximaal verenigd, inclusief de parameters van het frame, de muren, het dak, de uitrusting. Koelunits werken door in- en uitschakelen met automatische pulssignalen na het selecteren van de gewenste thermische modus. De mogelijkheid van handmatige bediening van apparaten door middel van bediening vanuit een cabine van een dieselauto is voorzien. Met thermostaten kunt u de ingestelde temperatuur handhaven, koelkasten worden aangedreven door diesel via plug-in verbindingen aan de uiteinden van de muren. De koelwagen is uitgerust met een gegolfde gegalvaniseerde stalen carrosserie. Sommige aanpassingen hebben een sandwichconstructie.

De secties van de ZA-categorie bevatten ook vijf auto's, waarvan er één is uitgerust met een servicecompartiment en een energiecentrale. Grotere varianten bestaan uit 12 auto's (10 koelkasten en een paar technische modellen).

Binnenlandse producenten

De meest gebruikte koelkasten op de Russische Spoorwegen zijn aanpassingen van twee fabrikanten. De machinebouwfabriek in Bryansk produceerde in 1965 voor het eerst een koelwagen, waarvan de kenmerken hierboven zijn weergegeven. De productie ging door tot 1990

Gedurende deze tijd zijn er verschillende modellen ontwikkeld:

1. RS-5 is een koelsectie van 5 wagons, waarmee het temperatuurregime van de vervoerde lading van -20 tot +14 graden Celsius kan worden gehouden. De dieselauto in deze rubriek is het type 376.
2. Tweekamersectie onder index 16-3045. Door het ontwerp kun je twee soorten verschillende producten bewaren, dankzij aparte kamers die op verschillende temperaturen kunnen worden ingesteld.

Een andere bekende fabrikant van de auto's in kwestie werkte in de voormalige DDR. FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG produceerde koeltreinen voor de CMEA-staten. Dit omvatte secties met vijf auto's ZA-5, ZB-5, evenals autonome modificaties (ARV en ARVE).

Eindelijk

Aangezien het gewicht van de koelwagen 209 ton is, vereist het onderhoud speciale aandacht. Elke eenheid wordt in de regel vergezeld door een technisch team. Haar verantwoordelijkheden zijn onder meer het zorgen voor de staat van de apparatuur, deze regelmatig controleren, het thermische regime instellen, de benodigde thermostaten en andere apparaten inschakelen.

Meestal wordt elke trein bediend door twee bemanningen, die elke 45 dagen wisselen. Ontvangst en levering van de compositie worden uitgevoerd in een lege staat(Uitzondering zijn bijzondere gevallen in opdracht van het hoofd van het depot). De samenstelling van de brigade is vastgesteld in opdracht van de Russische Spoorwegen. In de regel is dit de baas en een paar monteurs.