Winterbanden Nexen Winguard Spike: beoordelingen door eigenaren, test, maten

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Winterbanden van buitenlandse fabrikanten worden vaak hoger gewaardeerd dan binnenlandse modellen. Dit komt door de toegenomen controle in buitenlandse fabrieken, waardoor de kwaliteit en algehele prestaties van banden aanzienlijk worden verbeterd. Een zo'n model is de Nexen Winguard Spike. Recensies erover laten zien dat de Koreaanse fabrikant ernaar streefde, zo niet om het ideaal te bereiken, dan toch dichterbij te komen. Om te begrijpen waarom automobilisten zo dol zijn op dit rubber, moet u de belangrijkste kenmerken eens nader bekijken.

Basisinformatie over het model

Bij de ontwikkeling van dit rubber vertrouwde de fabrikant voornamelijk op regio's waar de winters behoorlijk hard en streng zijn. Dit wordt bewezen door massieve loopvlakelementen, spikes die over het hele oppervlak zijn geïnstalleerd, evenals een agressief patroon van het drainagesysteem. Het team van chemici stond ook niet aan de kant en bracht tijdens het ontwikkelingsproces wijzigingen aan in de formule van de rubbercompound, waardoorze kreeg het vermogen om de prestaties te behouden, ongeacht de weersomstandigheden. Het resultaat van de samenwerking van verschillende teams van professionals was de Nexen Winguard Spike WH62-band, die geschikt is voor installatie op de meeste soorten personenauto's en goed aanvoelt in het Russische klimaat.

Verbeterde opties

Naast de hoofdmodellijn werden er limited editions geproduceerd, ontworpen om te worden geïnstalleerd op zwaardere en grotere modellen. Deze band heet Nexen Winguard Spike XL. Naast het feit dat de banden uit deze serie een aanzienlijk grotere binnendiameter hebben, is hun belangrijkste kenmerk een meer versterkte structuur. Bij het bouwen van een band van deze klasse wordt een grotere hoeveelheid koord gebruikt, waardoor deze bestand is tegen hoge belastingen die voortvloeien uit de grote massa van de auto zelf en een krachtiger motorkoppel. Deze benadering van de fabrikant maakte het mogelijk om het assortiment auto's waarvan de bestuurders dit rubber kunnen gebruiken, bijna tot in het oneindige uit te breiden. De algemene lijst bevat nu niet alleen eenvoudige sedans, coupés, stationwagens en minibusjes, maar ook pick-ups, cross-overs, SUV's, minibussen en zelfs kleine vrachtwagens met geschikte diameter en laadparameters.

Loopvlakpatroon

Bij de ontwikkeling van de Nexen Winguard Spike 20555 R16-band heeft de fabrikant de ervaring van de afgelopen jaren als basis genomen en het klassieke ontwerp aangepast aan de moderne trends. Dus de centrale rand is gemaaktniet in de vorm van een monolithische rechte lijn, maar bestaat uit losse massieve blokken. Deze aanpak maakte het mogelijk om het totale aantal werkranden die een betrouwbare grip op het wegdek bieden, te vergroten. De belangrijkste taak van deze blokken is echter om de richtingsstabiliteit te behouden tijdens snelverkeer en om de sterkte van de bandenstructuur te waarborgen.

De asymmetrische opstelling van afzonderlijke blokken verbeterde de kwaliteit van de hechting aan het wegdek en maakte het mogelijk om de auto efficiënter te versnellen en te stoppen in geval van nood. Omnidirectionele randen op de zijblokken beschermen het voertuig tegen zijdelings slippen en zorgen voor veilig manoeuvreren bij hoge snelheden.

Studeren volgens nieuwe normen

Relatig recentelijk werden Nexen Winguard Spike-fabrikanten geconfronteerd met een situatie waarin ze een keuze moesten maken - ofwel om de spikes helemaal te verlaten, of om hun aantal te verminderen. Dit komt door nieuwe regelgeving die in een aantal Europese landen is aangenomen. In het geval van het beschouwde model werd besloten om de metalen elementen te verlaten, maar hun aantal te verminderen en rationeler te rangschikken.

Het resultaat van deze aanpak is een nop die meerdere afzonderlijke rijen creëert en zorgt voor een efficiënte werking in elk stadium van de wielomwenteling, aangezien er altijd ten minste een paar metalen tanden is op het contactpunt met de rupsband. Om dit effect te bereiken is zowel een reeks computerstudies als het testen van experimentele varianten opspeciale testterreinen door speciale tests uit te voeren met Nexen Winguard Spike, waarmee de effectiviteit van de spikes wordt bewezen.

Micropomp-technologie

Een ander onderscheidend kenmerk was de innovatieve ontwikkeling, die het mogelijk maakte om een soort zuignappen op het oppervlak van de loopvlakblokken te creëren. Hun taak is om vocht te verwijderen van het contactpunt van het blok met het wegdek door het door speciale gaten te leiden. Zo wordt de werking van het drainagesysteem zelf verbeterd, waardoor het effect van aquaplaning effectiever kan worden bestreden en overtollig vocht kan worden afgevoerd. Vergeet bij het kiezen van banden voor de winter niet de dooi, waarbij bescherming tegen "zwevend" rubber erg handig zal zijn. Een neveneffect was de extra mogelijkheid om enkele klittenbandeigenschappen te vertonen bij het rijden op ijzige oppervlakken, wat, samen met de bestaande spikes, de verkeersveiligheid verhoogde.

Wijziging buisformule

Zoals aan het begin van het artikel vermeld, was het, om een efficiënte werking van de band tijdens vorst te bereiken, nodig om wijzigingen aan te brengen in de reeds bestaande formule, volgens welke winterbanden eerder werden gemaakt door het Koreaanse merk. Als grote verandering werd besloten om meer synthetische componenten en silica te gebruiken, wat voor meer elasticiteit zou kunnen zorgen tijdens vorst.

Natuurlijk rubber, dat de sterkte van rubber verhoogt en het beschermt tegen beschadiging, stond niet opzij. Voorom de hechting tussen natuurlijke en synthetische componenten te verbeteren, werd een veelgebruikte techniek gebruikt om kiezelzuur te gebruiken, dat slijtage vermindert en de levensduur van rubber verlengt. Volgens beoordelingen van de Nexen Winguard Spike was het ontwikkelingsteam in staat om een band te maken die goed presteert in extreme kou zonder overmatige slijtage tijdens ontdooien.

Vergroten van de beheersbaarheid

In de winter moet je vaak manoeuvreren om gevaar op de weg te vermijden. Het kan worden weergegeven door een stuk ijs dat van een voorligger van een tractor is gevallen, of een tegenligger die worstelt met slippen. Om ervoor te zorgen dat de manoeuvres niet tot trieste gevolgen leiden, heeft de fabrikant een aantal maatregelen genomen om de zijhefcoëfficiënt te verhogen. Een dergelijke maatregel is de locatie van het koord van synthetische elementen in het gebied van de breker. Deze aanpak verhoogde de stijfheid van de band aanzienlijk en zorgde ervoor dat deze zijn vorm vol vertrouwen kon behouden, wat op zijn beurt zorgde voor betrouwbare controle en respons op commando's die van het stuurhuis kwamen.

Het tweede kenmerk is een speciaal doordachte opstelling van de loopvlakblokken, waarbij de belasting gelijkmatig wordt verdeeld en aangrenzende blokken niet dicht bij elkaar kunnen komen, wat zou leiden tot het sluiten van de randen en hun efficiëntie zou verminderen. De blokken werken met elkaar samen en stemmen de richting van de lading af, waardoor u kunt voorkomen dat de auto in een slip raakt.

Positiefmodel beoordelingen

Om het meest complete beeld samen te stellen, moet u rekening houden met de beoordelingen die door gewone chauffeurs zijn achtergelaten. Ze zullen helpen om te zien hoe het rubber zich niet op het oefenterrein gedraagt, maar onder de omstandigheden van echte binnenlandse wegen. Onder de belangrijkste positieve aspecten in recensies van de Nexen Winguard Spike, worden de volgende het vaakst opgemerkt:

• Hoge hechtingscoëfficiënt aan het oppervlak, zelfs bij strenge vorst. Volgens de chauffeurs behoudt het rubber, zelfs bij temperaturen overboord onder de 15-20 graden onder nul, het vermogen om met maximale efficiëntie te werken en zijn dynamische eigenschappen te tonen.
• Aanvaardbare zachtheid. Het elasticiteitsniveau wordt door de fabrikant zo berekend dat het rubber niet "verdubbelt" in de kou, maar tegelijkertijd zijn vorm behoudt tijdens sterke dooien.
• Betrouwbare bevestiging van spikes. Zoals de praktijk heeft aangetoond, vereist dit model bijna geen onderhoud buiten het seizoen, omdat zelfs bij een agressieve rijstijl de noppen bijna nooit verloren gaan.
• Mooie verschijning. De banden in kwestie kunnen een sieraad zijn voor elke auto, omdat ze een niet-triviaal ontwerp hebben en de stemming van de eigenaar van het voertuig kunnen uitdrukken.
• Maximale ruisonderdrukking. De fabrikant probeerde, ondanks het gebruik van spikes, het niveau van brom en andere onaangename momenten die optreden door het contact van het rubberen werkoppervlak met het wegdek te verminderen. Hierdoor kan het zelfs worden gebruikt op auto's met matige geluidsisolatie.

Zoals je kunt zien in deze lijst, is het modelbleek zeer succesvol. Voordat u echter de definitieve beslissing neemt over de aankoop ervan en de bandenkeuze voor uw auto voltooit, moet u zich ook vertrouwd maken met enkele van de nadelen.

Negatieve eigenschappen

Een van de belangrijkste nadelen is dat veel chauffeurs vooral de hoge zachtheid tijdens extreme ontdooiingen opmerken. Daarom moet u twee keer nadenken voordat u het koopt voor gebruik in de zuidelijke regio's, waar ontdooien gebruikelijk is tijdens het winterseizoen. Deze zachtheid, gecombineerd met een vrij hoog profiel, leidt tot verminderde handling en kan gevaarlijk zijn. Meestal doet deze situatie zich alleen voor als de buitentemperatuur oploopt tot 10 graden Celsius.

Het tweede nadeel dat wordt opgemerkt in de recensies van de Nexen Winguard Spike is de vrij diepe locatie van de spikes, wat leidt tot een afname van hun efficiëntie. Het is echter juist hierdoor dat ze veel minder vaak verloren gaan, dus dit is meer een gevolg, en geen direct nadeel.

Anders zijn de meeste chauffeurs tevreden met goedkope banden. De prijs van Nexen Winguard Spike voor een set van 4 cilinders begint gemiddeld van 11-12 duizend roebel, waardoor ze als budgetopties kunnen worden geclassificeerd. En in combinatie met een goede duurzaamheid garandeert de keuze voor dit model goede besparingen, aangezien een dergelijke investering slechts één keer voor meerdere seizoenen hoeft te worden gedaan.