Brandstoftankinhoud. Het apparaat en de afmetingen van de brandstoftank van de auto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Elke auto heeft zijn eigen tankinhoud. Er is geen specifieke norm voor de volumeparameter waaraan alle autofabrikanten zich zouden houden. Laten we eens kijken wat de capaciteiten zijn van verschillende soorten brandstoftanks en de kenmerken en structuur van deze elementen bepalen.

Hoe berekenen fabrikanten de brandstofcapaciteit?

Er wordt aangenomen dat een auto voldoende brandstof moet hebben om 500 kilometer op één tankstation te kunnen rijden. Dit is een ongeschreven regel waar veel autofabrikanten zich aan houden. Daarom zal de capaciteit van de brandstoftank verschillend zijn voor auto's met een hoog en een laag brandstofverbruik.

De gemiddelde brandstoftank bevat 55-70 liter benzine, maar door het verminderde brandstofverbruik van kleine motoren is er een neiging om de capaciteit van de brandstoftank te verminderen. Logisch, want een personenauto met een kleine cilinderinhoud heeft veel minder brandstof nodig om 500 km af te leggen. Bovendien is de efficiëntiebrandstof zelf groeit door het octaangetal te verhogen en verschillende additieven te gebruiken, wat ook besparingen en een afname van de tankinhoud met zich meebrengt. Een grote jeep met een vraatzuchtige motor zal veel meer benzine "eten", daarom moet de brandstoftank ruimer zijn.

Wat diesel betreft, is de brandstoftank van auto's die dieselbrandstof verbruiken vaak kleiner in vergelijking met benzineauto's. Dit is logisch, aangezien het rendement van dieselbrandstof hoger is dan het rendement van benzine. Een auto met een dieseltank van 40 liter zal daarom dezelfde afstand afleggen als een auto met een volle tank van 50 liter. Maar dat is een te grove vergelijking.

Brandstoftanks voor personenauto's

Om de cijfers bij benadering te begrijpen, moet u de technische parameters van de auto's raadplegen. De nieuwe "Lada Vesta" van het Russische concern "AvtoVAZ" is uitgerust met een tank met een inhoud van 55 liter. Dit is een vrij hoog cijfer en de naaste concurrenten - Kia Rio en Hyundai Solaris - zijn uitgerust met tanks van 43 liter. Het brandstofverbruik van deze auto's is ongeveer gelijk, waardoor de Lada een langere afstand zal afleggen op een volle tank, wat een van de voordelen is.

De grotere Volkswagen Tiguan heeft een tankinhoud van 58-64 liter (afhankelijk van de specifieke versie) en grote auto's zoals de Toyota Land Cruiser, met een hoog brandstofverbruik, hebben tanks van 93 liter.

Wat betreft de maat, dit is veel gecompliceerder. Sommige fabrikanten maken rechthoekige tanks die ongeveer 60x40x20 cm kunnen zijn, er zijn tanks met totaal andere afmetingen en sommige fabrikanten passen deze brandstofcontainers aan zodat ze in het ontwerp passen. Hun grootte kan niet worden beschreven in drie of vier parameters.

Truck tankinhoud

Wat vrachtwagens betreft, is de KamAZ-auto populair, waarvan de brandstoftank, afhankelijk van het model, een ander volume kan hebben. De kleinste inhoud is 125 liter. Vanwege het hoge brandstofverbruik kan KamAZ echter geen lange afstanden (en zelfs met een lading) op een dergelijke tank afleggen, daarom heeft de fabrikant gezorgd voor andere containers die op dit voertuig worden gebruikt. Zo kan een KamAZ-brandstoftank een inhoud hebben van 125 tot 600 liter in stappen van 50 of 40 liter.

Er kunnen ook niet-standaard modificaties zijn van tanks voor 700 liter. Feit is dat niet alleen de fabriek brandstoftanks maakt, maar ook externe fabrikanten. Over het algemeen is er weinig kans om producten van de KamAZ-fabriek op de markt te vinden, meestal zijn er tanks van externe fabrikanten.

De tweede populaire truck is de GAZelle. Ondanks dat deze auto een vrachtwagen is, bevat de GAZelle-brandstoftank slechts 60 liter benzine. En dat is erg onhandig, aangezien het brandstofverbruik van de auto vrij groot is. Vervolgens,als je lange afstanden rijdt, moet je extra jerrycans meenemen.

Sommige eigenaren van deze auto's verwisselen de oude, kleine tank voor een nieuwe. Externe fabrikanten produceren voor de GAZelle brandstoftanks met een inhoud tot 150 liter.

Dit alles stelt ons in staat om te concluderen dat de brandstoftank een variabele is, geen constante waarde, en dat deze voor verschillende auto's anders is. Zelfs twee identieke modellen kunnen volledig verschillende brandstofcontainers met verschillende capaciteiten gebruiken.

Enorme vrachtwagens zoals SCANIA 113 hebben zelfs tanks van 450-500 liter. De DAF XF kan een brandstoftank van 870 liter hebben, terwijl de zware MAN F90 is uitgerust met een brandstoftank van 1.260 liter. Het is gewoon ongelooflijk grote capaciteit, en de kleine 45-liter tanks van auto's zien er belachelijk uit tegen hun achtergrond.

Brandstoftankapparaat

Nu we begrijpen hoeveel liter een brandstoftank benzine kan bevatten, kunnen we praten over het ontwerp ervan. Bij personenauto's wordt deze achter in de carrosserie onder de passagiersstoelen geplaatst. Tegelijkertijd is het bedekt met een sterke metalen plaat om vervorming tijdens een botsing te voorkomen, en is het ook geïsoleerd tegen oververhitting met behulp van speciale warmte-isolerende pakkingen.

Materiaal

Tanks kunnen worden gemaakt van metaal, aluminium, plastic. Aluminium tanks worden gebruikt om diesel en benzine op te slaan, stalen tanks worden gebruikt voor gas. Wat betreft plastic tanks, ze zijn gewordende laatste tijd erg populair vanwege het gemak van productie en vormgeving. Vanwege de eigenaardigheden van plastic om snel de gewenste vorm te krijgen, creëren fabrikanten tanks met verschillende ontwerpproblemen. Bovendien is dit materiaal niet onderhevig aan corrosie, beschermt het goed tegen lekken door het gebruik van verschillende technologieën (het binnenoppervlak coaten met fluor is er één van).

Brandstofvulopening

De tank wordt gevuld via de hals, die zich meestal boven het achterspatbord aan de rechter- of linkerkant bevindt. De experts leggen uit dat de linkerkant ideaal is vanuit het oogpunt van veiligheid van de brandstofvulhals, omdat deze bij het tanken de kans verkleint om te starten voordat het vulmondstuk uit de tank is verwijderd. De bestuurder heeft dus een betere controle over het proces.

De hals is via een pijpleiding met de tank verbonden en bevindt zich onder een speciale dop van de hals van de brandstoftank. Bij oudere auto's gaat deze klep van buiten open (dat wil zeggen dat elke voorbijganger hem kan openen), maar bij moderne auto's gaat de klep vanuit de passagiersruimte open. De meest gebruikte mechanische methode van openen met een kabel.

Brandstofleiding

De toevoer van benzine of dieselbrandstof naar het motoraandrijfsysteem wordt uitgevoerd via de brandstofuitgangsleiding. Hiervoor wordt ook een brandstofpomp gebruikt, die benzine uit de tank in het motoraandrijfsysteem pompt. Brandstof die niet door de motor wordt verbruikt, wordt teruggevoerd naar de tank. Dus benzine circuleert constant door de brandstofleiding: een deel ervan wordt besteed aande motor, en de tweede - komt terug.

Niveaucontrolesensor

Deze sensor zit in alle tanks en maakt deel uit van de brandstofpomp. Als het benzinepeil da alt, gaat de vlotter omlaag. Dit houdt in dat de weerstand van de potentiometer die op de vlotter is aangesloten, wordt gewijzigd. Hierdoor zakt de netspanning en geeft de pijl op het dashboard de verandering aan. De chauffeur ziet dus hoeveel benzine er nog in de tank zit.

Ventilatie

Een van de belangrijke systemen is ventilatie. Feit is dat je in de tank altijd de druk gelijk moet houden aan de atmosferische druk, en ventilatie is hiervoor verantwoordelijk. Moderne machines zijn uitgerust met een gesloten tankventilatiesysteem, dat een daling of toename van de druk erin voorkomt. Als de druk in de container da alt, kan deze vervormen en kan een toename van de druk in het algemeen de tank uit elkaar scheuren. Aangezien er brandstof in zit, wordt er veel aandacht besteed aan de implementatie van een effectief ventilatiesysteem.

Wanneer de brandstof de tank verlaat, da alt de druk erin, wat resulteert in een vacuüm. Dankzij het ventilatiesysteem wordt dit effect geëlimineerd: het veiligheidsventiel laat lucht binnen. Dit ventiel zit bij de vuldop en kan maar in één richting stromen.

Bij het tanken komt er overtollige lucht in de tank, waardoor benzinedampen ontstaan. Deze excessen worden door het ventilatiesysteem via een speciale pijpleiding naar buiten verdreven. Ook kunnen benzinedampen worden gevormd bij verhoogde temperaturen, wat ook met zich meebrengt:verhoging van de druk. En alleen het ventilatiesysteem redt de tank van zijn volledige breuk in stukken.

Conclusie

De brandstoftank van een auto is een vrij complexe constructie. Ondanks de ogenschijnlijke eenvoud van het apparaat vinden er in de tank veel verschillende processen plaats (verdamping, brandstofoxidatie), waarmee bij het ontwikkelen van deze tanks rekening moet worden gehouden. Maar als je het apparaat van de tank vergelijkt met een motor, of in ieder geval met een voedingssysteem, dan lijkt het primitief.

Nu weet je hoe de brandstoftank is gerangschikt, wat het volume is in auto's en vrachtwagens en waarom het zo klein is in kleine auto's. Tegen de achtergrond van dit alles wordt de trend naar een afname van de tankinhoud in moderne kleine auto's duidelijk.