Suzuki Djebel 200 motorfiets review: beschrijving, specificaties en reviews

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De Suzuki Djebel 250-motorfiets werd in de herfst van 1992 gemaakt. Zijn voorganger is de Suzuki DR, waarvan het nieuwe model de oude motor met lucht-oliecirculatiekoeling en een omgekeerde voorvork heeft geërfd, ook gebruikt op de DR-250S. Naast de bestaande attributen is er een grote koplamp met beschermclip toegevoegd. De brandstoftank bleef ongewijzigd. De fiets is geproduceerd tot 1994. Hieronder vindt u een overzicht van de Suzuki Djebel 200 motorfiets.

Begin productie

De motor maakte zijn debuut medio 1993, nadat zijn opvolger, de SX-2000R, werd stopgezet. De motorfiets werd vrijwel onmiddellijk populair en werd, gezien de grote vraag, tot 2005 met tussenpozen geproduceerd.

In het begin werd het Suzuki Djebel 200 enduro-model alleen op de binnenlandse Japanse markt verkocht, daarna werden kleine batches naar Europa gestuurd, waar de motorfiets na een korte test werdbehoorlijk actief zijn. Lage kosten en kwaliteit beïnvloed.

Bovendien is het 200-model ontworpen voor dubbel gebruik - voor landelijke gebieden en voor stedelijke snelwegen. Opgemerkt moet worden dat de motorfiets beide taken met eer aankon. Het model is betrouwbaar, eenvoudig te bedienen en relatief goedkoop in onderhoud.

Service zoals het is

De populariteit van de auto werd mogelijk gemaakt door het uitgebreide onderhoudsnetwerk van Suzuki, dat in heel Europa werd ingezet. De kwestie van reserveonderdelen kwam dus niet aan de orde, alle onderdelen konden binnen een uur worden ontvangen en reparaties en vervangingen waren geen probleem, aangezien gekwalificeerde specialisten overal klaar stonden om te werken. De motorfiets was onder andere structureel eenvoudig, zonder franjes. Veel van de acties die verband houden met kleine reparaties, konden de eigenaren gemakkelijk zelf uitvoeren zonder veel moeite, als het eenvoudigste gereedschap, een hamer, een set sleutels en andere apparaten bij de hand was.

Suzuki Djebel 200 werd in 1997 aangepast. De overloop werd lager gemaakt, maar de bodemvrijheid bleef hetzelfde. De kleurstelling was gevarieerd. Verschillende combinaties van camouflage, zilverkleurige tank met zwarte bies. Spatborden op beide spatborden, oliekoeler voor efficiëntere motorkoeling. Exportnaam - "Troyan-200". Sommige sceptici twijfelden aan het woord "Trojan", omdat iedereen het verhaal van het Trojaanse paard kent. En is er geen?wat een vangst, vroegen kopers aan elkaar. De allereerste kilometers achter het stuur van een comfortabele dynamische motorfiets namen echter alle twijfels weg.

Maakt kleur uit

In het begin was de motorfiets vooral in trek bij de plattelandsbevolking, daarna begonnen ze hem in fellere kleuren te schilderen en de situatie vlakte af, "Jebel 200" werd nu ook gekocht door stadsbewoners. Natuurlijk had elke koper zijn eigen stereotype benadering, iemand hield van de oranje camouflage en iemand gaf de voorkeur aan een meer bescheiden kleurenschema. Over één ding was iedereen het echter eens: zowel dorpsbewoners als stadsbewoners willen graag een betrouwbare, probleemloze motorfiets kopen, en welke kleur, dit kan later worden besproken.

De fiets werd enige tijd geproduceerd als "Jebel 250", maar al snel schakelde de productie volledig over naar "Jebel 200", omdat de brandstofbesparing aanzienlijk was. En deze optie bleek de meest succesvolle, de productie van de "200" ging vrij lang door, en niet alleen om redenen van een laag gasverbruik - er waren een aantal argumenten voor de "200", een waarvan de betrouwbaarheid van het ontwerp was.

De fiets was niet bedoeld om op de ring of op ruw terrein te racen. Het was een eenvoudige machine voor eenvoudige bediening onder normale omstandigheden. Het bleek echter moeilijk om een sprintje langs een goede snelweg te weerstaan, zeker voor een jonge motorrijder. De snelheid van de "Jebel 200" was redelijk en bedroeg ongeveer 180 km per uur. Sommige eigenaren organiseerden zelfs minicompetities tussenzelf, gewoon om de technische mogelijkheden van de machine te controleren. En de fiets heeft nooit gefaald.

Opinie en klantrecensies

Motorfiets "Suzuki Jebel 200" verwijst naar semi-sportfietsen met goede snelheidskenmerken. Eigenaren merken vooral betrouwbaarheid, goede onderhoudbaarheid en goedkoop onderhoud op. En pas daarna spreken ze over snelheidskwaliteiten. Klantrecensies zijn echter niet onderverdeeld in categorieën, maar worden zonder uitzondering in aanmerking genomen.

Suzuki Djebel 250 specificaties

Gewicht en afmetingen:

• fietslengte - 2150 mm;
• hoogte - 1150 mm;
• breedte - 820 mm;
• hoogte langs de zadellijn - 810 mm;
• wielbasis - 1412 mm;
• tankinhoud - 13 liter;
• motorfiets droog gewicht 108kg;
• brandstofverbruik - 3,6 liter per 100 km.

Dynamische indicatoren:

maximaal vermogen - 24 pk s

Model "Suzuki Jebel 200"

De introductie van de Suzuki DF200E moet beginnen met de motor. De motor van het merk DR200SE is het ontdekken waard in al zijn details. Het bewees zichzelf van de allerbeste kant in de tijd dat het tijdperk van compacte eencilindermotoren nog maar net begon.

De motorfietsmotor Suzuki Djebel ("Suzuki Djebel 200") onderscheidt zich voornamelijk door een goede dynamiek, die inin principe bezitten alle motoren van de enduroklasse:

• motortype - SOHS, viertakt, eencilinder;
• werkcilinderinhoud - 198 cu. zie;
• koelsysteem - lucht;
• cilinder, diameter - 66 mm;
• slag - 58,2 mm;
• compressie - 9, 4;
• voedsel - carbureted, "Mikuni" BST31;
• ignition - contactloos, elektronisch, merk CDI;
• maximaal vermogen - 20 pk. Met. bij 8500 tpm;
• max koppel - 18,6 Nm bij 7000 tpm;
• transmissie - handgeschakelde vijfversnellingsbak.

Chassis

Hier zijn de kenmerken als volgt:

• voorvering - telescopische vork, demper;
• achterwielophanging - achterbrug, met monoshock en verstelbare gordelspanner;
• voorrem - geventileerde schijf, medium perforatie;
• achterrem - trommel, zelfstellend;
• frame - staal, gelast, meervoudig profiel;
• drive to drive wheel - chain.

Kleine verduidelijkingen

1. In 1993 startte de productie van de Suzuki Djebel 200. Tot 1996 werd de eerste generatie van de motorfiets geproduceerd, het verschil was het SE-1-naamplaatje en de vierkante koplampbescherming.
2. In 1996 begon de montage van de tweede generatie Suzuki Djebel 200. Het verschil is het SE-II-naamplaatje en een ronde koplampbescherming.
3. De laatste batch van de Suzuki Djebel 200 werd uitgebracht in 2005.