Ducati Multistrada 1200-motorfiets: review, specificaties en reviews

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Op een dag besloot het monster van de Italiaanse motorindustrie Ducati om een universele fiets te maken die geschikt zou zijn voor zowel raceliefhebbers, ontspannen toeristen als inwoners van een moderne metropool die wegkwijnt van de files … Het idee lag in de concept van het ontwikkelen van een nieuwe motorfiets - Ducati Multistrada. Het werd voor het eerst aan de wereld voorgesteld in 2009 op de EICMA in Milaan.

Het Ducati 1198-model, dat in die tijd populair was, werd de basis voor het maken van de motor - volledig opnieuw bedacht en gemoderniseerd. De ontwikkelaars hebben het uitgerust met alle mogelijke technologische innovaties die werden gebruikt in de WSBK- en MotoGP-races.

Concept

Laten we ons voorstellen hoe een klant naar een motordealer komt en de vragen van de manager als volgt beantwoordt:

– Ik wil knap zijn… En snel rijden. En om niet alleen op een goede weg te rijden, maar ook off-road. Oh ja, en bagage die past. En dus dat in de stad, zodat er wendbaarheid is. En comfortabel is een must. En het was gemakkelijk te rijden…

Aanin feite zijn de meeste nieuwkomers meestal verbaasd over soortgelijke eisen van verkopers. Maar als in de meeste gevallen de taak van de manager beperkt blijft tot het vinden van het meest optimale compromis, besloot Ducati de andere kant op te gaan - ze creëerden een absoluut compromisloze fiets die aan alle bovenstaande vereisten voldoet. Het idee achter de Ducati Multistrada 1200 is gebaseerd op vier pijlers:

• Urban (stadsmodus).
• Sport (hoge snelheid).
• Enduro (off-road terreinwagen).
• Toerisme (comfort op lange afstand).

Het triplet "multi" in de naam spreekt voor zich: de motorfiets is ontworpen om veel verschillende taken op te lossen. Ducati Multistrada bleek eigenlijk universeel te zijn. Deze fiets is een echte touring enduro met een onstuimig, atletisch hart en een charismatische, herkenbare uitstraling.

Exterieur

Het silhouet van een motorfiets lijkt te zijn getekend op een vel met vegen, gewaagde lijnen. Het dynamische design wordt onderstreept door de contrasterende kleurencombinaties van de carrosserie. Dit alles gebeurt echter met verfijning en smaak, de onnavolgbare Italiaanse charme en Ducati-huisstijl zijn terug te vinden in het hele uiterlijk van de motor.

Dubbelkoplampen van de motorfiets zijn uitgerust met de nieuwste optieken met LED's. De voorruit is vrij hoog, met de mogelijkheid van aanpassing, waarvan het mechanisme vrij eenvoudig is. Het laconieke instrumentenpaneel is uitgerust met digitale meters en aan de zijkanten zijn kleine handschoenenkastjes geplaatst.

Breed stuur en smalle bultrugtankgeef de motorfiets wat ouderwetse kenmerken die typisch zijn voor een Italiaanse motorschool.

Wielen met 17-inch wielen zijn geschoeid met Scorpion Trail-banden, die speciaal voor dit model door Pirelli zijn ontwikkeld.

Opgemerkt moet worden dat het rubber waarin de Ducati Multistrada 1200-motorfiets is beslagen, de snelste ter wereld is. Hiermee kunt u de fiets besturen, zelfs als deze is gekanteld tot 45o.

Kenmerken van aanpassingen

Een klassieke Ducati Multistrada-modificatie stelt de bestuurder in staat om direct het motorvermogen en koppel aan te passen, evenals de tractie te regelen en de ophanging van de auto aan te passen.

Er zijn vier rijmodi beschikbaar, zodat u de motorfiets kunt aanpassen aan elke individuele rijstijl en voorkeur van de rijder.

De S Sport-fiets is uitgerust met elektronische adaptieve ophanging van Öhlins. ABS wordt gebruikt als remsysteem. Het "S"-model heeft ook een luchtinlaat, zijafzuigers en een compacte achtervleugel van koolstofvezel. Dit benadrukt het sportieve karakter van de fiets nog eens.

De S Touring is speciaal ontworpen voor lange afstanden. Het heeft alle "chips" van de eerste twee modificaties, maar daarnaast is het "geslepen" voor meer comfort van de piloot. Het model heeft een verwarmd stuur en zadeltassen van 57 liter voor lange ritten.

Slimme systemen

Verdient veel aandacht een enorm aantalstandaard uitrusting aan boord, die is uitgerust met een Ducati Multistrada-fiets. Recensies geven aan dat de set compleet en zelfvoorzienend is.

Ingebouwd alarmmodel met auto-startfunctie kan de contactsleutel op een afstand van maximaal twee meter herkennen.

ABS-, DTS- en DES-technologieën bieden maximale rijveiligheid, omdat ze veel sneller reageren en handelen dan een persoon kan doen. De kans op vallen wordt geminimaliseerd, de controle is veel gemakkelijker en de wendbaarheid wordt vergroot.

Specificaties

Naar de mening van experts, fans en zelfs concurrenten van het bedrijf, bleek Ducati Multistrada sowieso behoorlijk geavanceerd. Maar in 2013 besloot de fabrikant om het opnieuw te upgraden voor het geval dat. Het lijkt erop dat de ingenieurs en marketeers van Ducati zichzelf serieus een superdoel hebben gesteld. Misschien om het Japanse leiderschap bij de productie van een massaproduct uit te dagen? Of om de rol van een legende van de wereldmotorfietsindustrie op te eisen en de goede oude "Harley" voort te duwen? Of in het algemeen - zijn tijd ver vooruit, de motorfiets van de toekomst creërend?

De afmetingen van de verbeterde Multistrada bleven ongewijzigd:

• lengte - 220 cm;
• breedte - 94,5 cm;
• zadelhoogte - 82,5/85,5 cm (afhankelijk van modificatie);
• basis - 153, 0 cm.

Drooggewicht hangt af van serie. De basis weegt 196 kg, de Sport weegt 206 kg en de Touring weegt 217 kg. De tank kan 20 liter brandstof bevatten.

Ducati Multistrada (enduro-sport-touring) heeft een geheel nieuwe ophangingDSS-systeem. Het is aangepast voor het rijden op elke weg.

De Testastretta-motor van de nieuwste generatie toont een speels, sportief karakter. Samenwerkend zijn Bosch-ABS Brembo-remmen met ABS, Ride-By-Wire elektrische aandrijving. De lijst met "slimme apparaten" wordt aangevuld met namen als Ducati Skyhook en Ducati Traction Control - dit zijn de nieuwste besturingssystemen aan boord die de piloot helpen.

De Marzocch 25 graden verstelbare voorvork en Trellis frame zijn hetzelfde op alle huidige releases. Kijkend naar de modificaties van de Multistrada, zie je hetzelfde chassis met bandenmaten 120/7-17 (voor) en 190/55-17 (achter).

Voors en tegens

Het is natuurlijk nog te vroeg om de Ducati Multistrada 1200 de beste motorfiets ter wereld te noemen. Deze fiets heeft echter een aantal voordelen ten opzichte van concurrenten. Deze omvatten het volgende:

• de mogelijkheid om het benodigde bewegingsprogramma te kiezen;
• hightech besturingssystemen en units;
• relatief licht van gewicht, zelfs volledig uitgerust;
• uitstekende wendbaarheid, hoge acceleratiedynamiek;
• goede bediening, snelle reactie op commando's;
• Stijlvol modern design.

Het is onmogelijk om niet te spreken van de functie dat de mensen de ruime naam "full stuffing" hebben.

Maar kenners van het model zien er enkele gebreken in. Bovenaan de lijst staat de harde stoel. Sommige mensen zijn niet tevreden met de achteruitkijkspiegels die te prominent aanwezig zijn.

Niet alle eigenaren houden vanmotor instellingen. Het afstellen van de vering is ook even wennen. Maar dit is meer een kwestie van smaak dan een fout.

Doelgroep

Wie zou de koper kunnen zijn die de dealer in de war bracht met een lijst met vereisten? Volgens de fabrikant is dit een succesvolle en actieve persoon, wiens levenstempo dynamisch en hoog is. Natuurlijk heeft hij veel verschillende hobby's, hij houdt ervan nieuwe horizonten te veroveren en de geest van competitie is hem niet vreemd. Zo ziet het Italiaanse concern Ducati zijn potentiële klant.

Loyale fans van het merk stappen vaak over op deze motor, bijvoorbeeld de niet minder spectaculaire, maar niet zo speelse Ducati Multistrada 1000. Het belangrijkste kenmerk dat de eigenaren van motorfietsen van dit merk verenigt, is de verlangen om het beste te hebben.

Geschatte kosten

Het eerste dat elke potentiële koper van een Ducati Multistrada-motorfiets interesseert, is de prijs. Officiële dealers van het bedrijf bieden het 2015-model aan voor 1.690.000 roebel. De sportversie kost 1.890.000 roebel. Een toerist is nog eens honderdduizend duurder.

Het vinden en kopen van deze motorfiets op de secundaire automarkt is niet eenvoudig, maar nog steeds mogelijk. Het prijskaartje begint vanaf 300.000 roebel en is afhankelijk van de generatie, staat, bouwjaar.