"Hyundai Santa Fe": de geschiedenis van de crossover en foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De legendarische cross-over is vernoemd naar de stad Santa Fe (Heilig Geloof), gesticht door de Spanjaarden in New Mexico in 1610. Het Koreaanse bedrijf was oorspronkelijk van plan zijn eerste cross-over voor de Amerikaanse en Australische markt te maken, maar een goedkope SUV met behoorlijke cross-country capaciteiten is over de hele wereld populair geworden en heeft deze voor de vierde generatie behouden.

Eerste generatie: de geboorte van een legende

Ondanks zijn rustieke uitstraling en bescheiden interieuruitrusting, werd "Santa Fe" onmiddellijk enorm populair. Marketeers hebben de behoefte aan een goedkope SUV (Sport Utility Vehicle) nauwkeurig geraden - een auto voor buitenenthousiasten. Dankzij de oversteekplaats kon een gezelschap van 2-5 personen met acceptabel comfort naar het strand, het fietspad, het startpunt van de beklimming komen. Een behoorlijke kofferbak en duurzame dakrails maakten het mogelijk om vrijetijdsaccessoires mee te nemen: een surfplank, fietsen, klimuitrusting, of gewoon een klaptafel en een picknickgrill.

Off-Road Prestaties (Push-in AWD en 200 mmbodemvrijheid) toegestaan om vrij van het asf alt te bewegen en op de grond te bewegen, licht off-road.

De efficiëntie van de nieuwigheid werd enigszins overschaduwd door onvoldoende vermogen. De auto was aanvankelijk niet gepositioneerd als een racewagen of een tractor met 18 wielen.

6-cilinder V-motor ontwikkelde 200 pk. Met. met een inhoud van 3,5 liter en 173 liter. Met. met een inhoud van 2,7 l, verschenen later in-line vier 2,4 l.

"Hyundai Santa Fe" (diesel met 4-cilinder common-railmotor) werd buiten de VS verscheept.

De goedkope aankoop en de efficiëntie van de operatie trokken niet alleen jonge bedrijven aan, maar ook jonge gezinnen. De auto was oorspronkelijk uitgerust met ISOFIX-bevestigingen en een uitschakelbare passagiersairbag.

De "Santa Fe"-branding (een massieve handgreep op de achterdeur) maakte de cross-over tot de derde generatie goed herkenbaar op de weg.

De auto kreeg een EuroNCAP-beoordeling van vier sterren voor passagiersveiligheid en slechts één ster voor de veiligheid van voetgangers.

De eerste generatie werd geproduceerd in Korea en de VS van 2002 tot 2007. Auto's werden in veel landen onder licentie geproduceerd, waaronder Rusland (van 2007 tot 2013). Onze auto heette "Santa Fe Hyundai Classic".

De foto laat zien dat het uiterlijk niet veel is veranderd. Het interieur is echter comfortabeler geworden en ook de aandrijfeenheid en transmissie zijn verbeterd.

In Rusland geniet de kloon van de eerste generatie een welverdiendepopulariteit vanwege lage kosten, betrouwbaarheid en pretentieloosheid. Op vis- en jachttochten voor paddenstoelen helpt "Santa Fe Hyundai Classic". De foto (bovenaanzicht) toont het volume van de cabine, waarmee u niet alleen sport- en vrijetijdsuitrusting kunt vervoeren, maar ook bouwmaterialen die geliefd zijn bij onze medeburgers.

De eerste generatie werd ook geproduceerd in de Filippijnen en Brazilië.

In China werd van 2002 tot 2010 de eerste generatie Hyundai Santa Fe geproduceerd onder de naam Hawtai. Om dit te doen, werd een joint venture, Hawtai Motors, opgericht. Om de prijs te verlagen, heeft de fabriek sinds 2010 de naam "Hyundai" opgegeven en is het Santa Fe C9-model begonnen uit te rusten met Rover-motoren uit de fabriek in Nanjin.

Tweede Generatie

In 2006 heeft de Koreaanse autofabrikant het uiterlijk en de vulling van de cross-over aanzienlijk geüpdatet, die enorm populair is geworden.

De auto is zowel van buiten als van binnen moderner geworden, er zijn verschillende actieve en passieve veiligheidssystemen toegevoegd:

• verbeterd ESP-systeem;
• zij-airbags voor alle rijen stoelen;
• bandenspanningscontrole;
• actieve hoofdsteunen voorstoelen;
• antiblokkeersysteem (ABS).

Het is er allemaal, zelfs standaard.

Wat het comfort betreft, werd een Bluetooth-headsetverbinding met de fabrieksradio toegevoegd, een navigatiesysteem vervaardigd door LG, achterhoofdsteunen in een nieuwe vorm (die het zicht door de achterruit niet belemmeren). "Hyundai Santa Fe 2", die een zekere continuïteit van uiterlijk heeft behouden met de eerste generatie, is nog steeds terecht populair op de secundaire markt.

Restyling

De generatie duurde tot 2012. In 2010 was er een kleine restyling. Het bedrijf voerde in 2012 ook een facelift uit.

Derde Generatie

De release van de derde generatie begon in 2012. De crossover verplaatste zich soepel van de compacte klasse naar de middenklasse en begon te worden geproduceerd op hetzelfde platform als de KIA Sorrento. Er was ook een migratie van de budgetprijscategorie naar de middelste. De merkhandgreep op de achterdeur is verdwenen. Zijn plaats werd ingenomen door het automatische openingssysteem in de hoogste uitrustingsniveaus.

Op dat moment domineerde de mode voor cross-overs met zeven zitplaatsen de autowereld. Daarna werd de auto geleverd in twee opmerkelijk verschillende versies:

• 5-zits Santa Fe Sport, 2.4L en 2.0L turbomotoren;
• Santa Fe 7-zits verlengde wielbasis (ontworpen om ix55 te vervangen) 3.3L-motor

Er is een eersteklas audiosysteem dat 10 luidsprekers gebruikt, wat zorgt voor transparant en surround-geluid. Het volledig opnieuw ontworpen klimaatbeheersingssysteem wordt afzonderlijk bediend voor de bestuurder, voorpassagier en tweede rij. Iedereen kan zijn eigen microklimaat aanpassen. Als optie is een glazen dak met instelbare transparantie leverbaar, waarmee u de binnenverlichting en de zichtbaarheid van het landschap kunt aanpassen.zowel in felle zon als bewolkte winterdagen.

Afwerkingsmaterialen zien er niet modieus uit, maar voelen comfortabel en comfortabel aan. De kleurenschema's en lijnen van de salon zijn door de ontwerpers bepaald als dynamisch, maar evenwichtig. Over het algemeen is het comfort zo sterk toegenomen dat de auto met recht zijn plaats heeft ingenomen tussen middelgrote auto's. Tegenwoordig wordt het "de nieuwe" Hyundai Santa Fe " genoemd, hoewel het bedrijf al een vervanger voor hem heeft voorbereid - de vierde generatie.

Hybride

Sinds 2008 brengt Hyundai een hybride versie van de Santa Fe uit. De milieuvriendelijke auto was uitgerust met een 2,4 liter viercilinder benzinemotor, die samenwerkte met een elektromotor van 30 kilowatt.

Het start/stop-systeem schakelt de motor uit bij stilstand, wat zorgt voor indrukwekkende stadskilometers (6,9 l/100 km). Het bedrijf was een pionier in het gebruik van lithium-polymeerbatterijen op de markt voor hybride voertuigen. De Santa Fe Hybrid is gebruikt als platform voor andere hybride modellen van Hyundai.

Hybriden worden tegenwoordig geproduceerd. De modificatie van 2018 zal worden uitgerust met een viercilinder turbomotor van twee liter die speciaal is ontworpen voor de hybride versie. Samen met een elektromotor zal hij een piekvermogen tot 290 pk ontwikkelen. Met. De automaat met 6 versnellingen zal tot 341 Nm koppel op de wielen kunnen overbrengen.

Eigenaar beoordelingen

Na de ontwikkeling van het model van generatie op generatie, verschoven ook de accenten van de eigenarenHyundai Santa Fe. Recensies over de eerste generatie hadden meestal betrekking op het kleine volume van de brandstoftank en de kwetsbaarheid van de ophangingselementen.

Toen de fabrikant deze tekortkomingen corrigeerde en tegen de tweede generatie de crossover dynamischer werd, begonnen de eigenaren meer te schrijven over het onvoldoende informatieve stuur en de bochten.

Eigenaars van de derde generatie merkten gebrek aan duidelijkheid op in de klimaatregeling met twee zones en het navigatiesysteem.

De eisen van autoliefhebbers groeiden met de groei van de kwaliteit en uitrusting van Hyundai Santa Fe-modellen. De beoordelingen waren overwegend positief, over het algemeen voldeed de cross-over al 16 jaar aan de basisvereisten van zijn consumentengamma - een zuinige SUV voor liefhebbers van buitenactiviteiten en lichte offroad-omstandigheden.

Toekomstige legende

Fans van het merk discussiëren heftig over de nieuwste "Hyundai Santa Fe" - de vierde generatie van de legendarische cross-over, aangekondigd door het bedrijf. Min of meer authentieke spionagefoto's en computermodellen circuleren online.

Het ontwerp is moderner geworden, maar de kenmerken van het schattige "dressoir op wielen" dat het begin markeerde van de 16-jarige beklimming van de Santa Fe-legende zijn eindelijk verloren gegaan.

Het bleek gewoon weer een gemiddelde middelgrote crossover, snel, all-terrain en comfortabel. Maar het is beter om te wachten op de officiële presentatie van nieuwe artikelen door de fabrikant.

Zestien jaar is een lange tijd voor elk automodel. Gedurende deze tijd, van de budget SUV "Hyundai Santa Fe"veranderd in een comfortabele en dynamische middelgrote cross-over, heeft zijn populariteit behouden bij een breed scala aan kopers.