Review SUV "Toyota Surf"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

"Toyota" is traditioneel aanwezig op onze automarkt. Auto's van dit merk worden als betrouwbaar en relatief goedkoop in onderhoud beschouwd. Vandaag zullen we het hebben over Toyota Hilux Surf. Soms wordt het model ook gemarkeerd als Toyota 4Runner (Noord-Amerikaanse markt).

Er is een misvatting dat Toyota Hilux Surf en "Toyota Master Ice Surf" dezelfde auto zijn. Dit is niet waar. Het moet duidelijk zijn dat "Master Surf" een compacte minivan met vierwielaandrijving is. De Toyota Master Surf is een geweldige auto, maar we zullen er vandaag niet over praten.

Eerste generatie (1984-1989)

De eerste generatie Toyota Surf had drie deuren en een afneembare kap (hardtop). Het model kende twee modificaties: een tweezitter met een laadvloer aan de achterzijde en een vijfzitter met een verlengd onderstel, met een verkort laadplatform. De machine is ontwikkeld voor de Amerikaanse markt.

Het model is zeldzaam, bijna nooit gevonden, het is moeilijk om er een conclusie over te trekken zonder voldoende objectieve feedback van de eigenaren.

Tweedegeneratie (1989-1995)

In 1989 werd de nieuwe Toyota Hilux Surf uitgebracht. De tweede generatie had geen afneembare bovenkant, de carrosserie was volledig van metaal. Het model had de mogelijkheid om de vierwielaandrijving snel uit te schakelen. Het lichaam kan met drie deuren zijn, en met vijf. Er was ook een zeldzame vrachtversie met vier deuren.

Een andere versie van de Toyota Surf uit die tijd was een populaire wijziging met een brede carrosserie, dit model had een extra markering - Wide Body. Op de Amerikaanse markt heette het model de Toyota 4Runner. Soms kun je een andere naam voor dit model vinden - "Toyota Surf 130".

Het interieur van deze auto was modern en rijk. Je kon kiezen voor een lederen of velours interieur. De auto had full power accessoires, cruise control was ook aanwezig en een audiosysteem met een cd-speler, wat voor die tijd duur was.

De achterdeur van de auto was van het "drop"-type, dat wil zeggen, hij ging open als een pick-up, maar tegelijkertijd werd er een automatische raamheffer op de achterdeur geïnstalleerd (u zult zo'n een oplossing voor moderne auto's).

De kofferbak van de auto was gewoon enorm, hij kon zonder problemen als slaapplaats worden gebruikt, het is handig, want zo'n berijdbare "tank" gaat vaak de stad uit om 's nachts te vissen of te jagen.

Gerestyled model van de tweede generatie

In 1992 werd de Toyota Surf SUV gerestyledcarrosserie, hadden de veranderingen invloed op de optiek (voor en achter) en de grille. De restyling was juist om het uiterlijk te veranderen, er werden geen structurele veranderingen of verbeteringen aangebracht.

Er waren verschillende motoren voor Toyota Surf (dezelfde krachtcentrales voor pre-styling en gerestylede modellen). Het meest gekocht was een benzine V6 met een vermogen van 145 pk. met., de tweede meest voorkomende was een benzine van twee liter met een inhoud van 97 liter. s, van dieselmotoren kan een krachtcentrale met een inhoud van 95 liter worden onderscheiden. Met. (2,4 liter). In latere versies van de auto werd een nieuwe dieselmotor met meer vermogen (130 pk, 3,0 liter) geïnstalleerd. Als deze motor werd gecombineerd met een machinegeweer, nam het vermogen toe met nog eens 20 pk. s., de automatische machine van deze machine had een bepaald mechanisme om te schakelen tussen "hangend vermogen" en "normaal vermogen". Er werd een handgeschakelde vijfversnellingsbak meegeleverd.

De tweede generatie "Toyota Surf" had een onafhankelijke voorwielophanging, achterwielophanging afhankelijk (veer). De ophanging van de auto is gewoon ongelooflijk sterk, zij het een beetje stevig, maar het is een kwestie van gewoonte.

Derde generatie (1995–2002)

Hilux Surf is in de derde generatie een stadsbewoner geworden. Het model kwam uit op een bijgewerkt platform met een nieuwe lijn motoren. Het lichaam is stijlvol geworden met gestroomlijnde en vloeiende lijnen. De vering is zachter geworden. Er werd een systeem met een automatisch differentieel geïmplementeerd, dat onafhankelijk besloot om de vierwielaandrijving in te schakelen, afhankelijk van het weer en het wegdek. Afzonderlijk geproduceerd model met 2WD(achterwielaandrijving).

De uitrusting van de auto was goed, vooral in de hoogste uitrustingsniveaus, waaronder houten bekleding, lederen inzetstukken op de deurpanelen, luxe stoelen met zijsteun. In het gebied van de binnenspiegel zat een hellingsmeter, een hoogtemeter en een kompas, alleen herinnerden ze er van binnenuit aan dat je in een auto zat die bijna overal rijdt, en niet alleen op de weg.

Derde generatie facelifts

Verbeteringen vonden plaats in twee fasen (1998 en 2000). De werkzaamheden hadden betrekking op de carrosserie, vooral voorin de auto en het interieur. Er zijn geen structurele wijzigingen aangebracht aan het chassis, de transmissie of de motoren.

Bij de start van de verkoop van Toyota Hilux Surf 3 had deze drie motoren. Benzine 3,4-liter V6 met 185 pk. met., er was ook een meer bescheiden benzinemotor - een motor van 150 pk met een inhoud van 2,7 liter. De derde motor was diesel, het volume is 3 liter met een vermogen van 150 liter. s., op latere modellen installeerden ze dezelfde motor, maar aangepast, het gaf al 170 "merries".

Vierde generatie (2002–2009)

Het was een aangepaste stadsbewoner. In de cabine is alles nog mooier en handiger geworden. Op het net verschenen een boordcomputermonitor en een klimaatbeheersingsdisplay (twee-zone gescheiden klimaatregeling). In de topversies was het mogelijk om een lederen interieur, elektrisch bedienbare stoelen en verlichte dorpels te nemen.

Motoren voor deze generatie "Hilux Surf" werden geïnstalleerd zoals in de Land Cruiser van die jaren. Benzine - 2,7 liter (150 pk)s., na voltooiing 163 l. s.) en 4,0 (185 pk). Van de dieselmotoren was een totaal van 3,0 liter (170 "paarden") beschikbaar. Op de latere auto's van deze generatie begonnen ze ook een moderne 4,0-liter krachtbron van Toyota te installeren met een vermogen van 249 pk. s.

De achterwielophanging van dure versies had een pneumatisch systeem voor het wijzigen van de stijfheid. Dit is inherent aan auto's van de hoogste klasse. Er was één restyling die zowel het exterieur als het interieur van de SUV raakte.