"Toyota RAV 4" met een CVT: beoordelingen van eigenaren, specificaties, foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

"Toyota RAV 4" is een ergonomische en stijlvolle cross-over voor de stad die er niet alleen aantrekkelijk uitziet, maar ook uitstekende prestaties levert. Veel mensen rijden in deze auto. En een aanzienlijk deel van de automobilisten bezit Toyota RAV 4-modellen met een CVT.

Recensies over deze cross-overs zijn anders, en nu zullen we erover praten, want alleen uit de opmerkingen van echte eigenaren kun je begrijpen of de auto goed is of niet.

2006 Editie: Deugden

Dit is een mooi "volwassen" model. Ondanks zijn leeftijd is hij vrij algemeen op de wegen. En dit zijn de kwaliteiten waarin deze auto verschilt, te oordelen naar wat de eigenaren in de reviews over de Toyota RAV 4 met CVT zeggen:

• Ondanks het feit dat de auto een cross-over is, is hij toch wendbaar te noemen. Ze presteert slim inhalen, de bestuurder hoeft zich niet in te spannen.
• Samen met een 2-liter motor enDe 7-traps automatische CVT "ondermijnt" perfect. Veel sprekers.
• In de winter, wanneer u op een steile, ijzige helling rijdt, kunt u gewoon op de bergremknop drukken en uw voet van het gas halen, daarna niet remmen. Dus de auto zal langzaam maar zeker naar beneden gaan zonder te slippen en uit te glijden.
• De auto is vrij pretentieloos in onderhoud, maar betrouwbaar.
• Onderdelen zijn gemakkelijk en tegen betaalbare prijzen te vinden.

Flaws

De voordelen van het model uit 2006 werden hierboven opgesomd. Maar er zijn ook belangrijke nadelen. De reviews achtergelaten over de Toyota RAV 4 met CVT wijzen op de volgende nadelen:

• Goedkoop plastic werd gebruikt in de interieurbekleding.
• De vering is erg zwak. Rijd op slecht wegdek zo langzaam mogelijk. Als de auto in een gat komt, is er zo'n klap, alsof de pilaar door de motorkap naar buiten komt.
• De auto houdt de weg onzeker. Het "praat" in verschillende richtingen, vooral de achterkant. Het voelt alsof de crossover op het punt staat de baan te verlaten.
• Bij scherpe bochten slipt de auto veel. De antislipoptie bespaart, zij het laat.
• Bij het rijden met hoge snelheden "verslindt" de motor gewoon olie.

2011 Editie: Deugden

Dit is een model van een andere, modernere generatie. Er zijn veel recensies over de RAV 4 die in 2011 met een variator is uitgebracht. Dit zijn de voordelen waarover mensen praten in hun opmerkingen:

• Blij met het uiterlijk. Het is niet flitsend, maar ook niet saai. De lijnen zijn strak, zonder enige pretentie, de look is strak. Een speciale "schil" in uiterlijkvoeg taps toelopende koplampen toe.
• De rugleuningen van de achterbank kunnen zeer comfortabel worden neergeklapt om een ruime ruimte te vormen.
• Het dashboard is eenvoudig en ergonomisch, de knop is niet overbelast.
• Er is een goed multimediasysteem geïnstalleerd met goede luidsprekers - de bas klinkt erg "sappig".
• Variator is erg goed. Schakelt soepel, zonder scherpe schokken en schokken, en bespaart aanzienlijk benzine.
• Het brandstofverbruik van een 2-liter motor is slechts 5,7 liter per 100 kilometer op de snelweg.
• Op de weg gedraagt de auto zich gehoorzaam. De achterwielaandrijving wordt automatisch ingeschakeld bij slippen, wat erg handig is.
• De auto rijdt vooral goed op de snelweg. De wegligging is uitstekend. Je kunt rustig accelereren tot 140-150 km/u, maar het voelt alsof de pijl op de snelheidsmeter op 90 staat.
• De auto rijdt zelfverzekerd over de wazige weg. Hij rijdt ook door de sneeuw, maar alleen als de sneeuwbanken laag zijn - 20 centimeter.

Flaws

Er zijn er nogal wat in de Toyota RAV 4 uit 2011 met CVT. In de beoordelingen merken mensen de volgende nadelen op:

• De auto is erg duur, niet alleen om te kopen, maar ook om te onderhouden.
• De vering is te stijf. Ja, de crossover rijdt off-road, maar op zulke momenten veroorzaakt hij veel ongemak voor de eigenaar.
• Geluidsisolatie is slecht. De starre ophanging vult dit minpuntje aan, en het wordt nog luider in de cabine. Trouwens, de Japanners maakten een lastige optie: hoe hoger het motortoerental of hoe sneller de automobilist rijdt,hoe harder de muziek speelt. En het geluid is bijna onhoorbaar.
• In het pakket zit geen zonnedak, geen hoofdunit, geen achteruitrijcamera, zelfs geen dashboardverlichting. Ondanks het feit dat voor inwoners van Oost- en andere Europese landen deze opties zijn opgenomen in de "basis".
• Verwarmde stoelen zijn niet erg comfortabel. Gaat aan en uit door op dezelfde knop te drukken, maar er is geen aanpassing van het verwarmingsniveau.
• De stoelen zijn niet zo comfortabel als we zouden willen. Voor snelle ritten is dit normaal, maar als je 3 uur rijdt zonder te stoppen, begint je rug moe te worden.

Zoals de eigenaren van de Toyota RAV 4 uitgerust met een CVT in de reviews zeggen, kun je lange afstanden rijden, maar het comfort zal erg worden gemist.

2013 Editie: Deugden

En dit model is het waard om aandacht aan te besteden. Ze heeft, net als alle voorgaande, ook een variator. "RAV 4" kreeg goede recensies in 2013, hier zijn enkele punten waar de eigenaren van de auto in detail over praten:

• Het ontwerp van de auto is erg brutaal. Interessant is dat de auto's die in 2013 zijn geproduceerd meestal in het bezit zijn van mannen. In vergelijking met eerdere modellen is de crossover veranderd.
• Het interieur doet erg denken aan de Lexus. Alles ziet er mooi en duur uit, maar het plastic is nog steeds eikenhout.
• Het stuur is zeer comfortabel. Afgezet met aangenaam leer, de diameter is perfect aangepast, de knoppen zijn handig in gebruik, de elektrische versterker werkt perfect.
• Het brandstofverbruik in de stad van een auto met een 2-liter motor varieert van 9,4 tot 12,3 liter. De verbeterde motor is flexibel, met voldoende stuwkracht. Gepaard metsoepel lopende variator gedraagt zich goed.
• Ruisisolatie: de nieuwere modellen zijn veel beter. De ontwikkelaars hebben deze nuance afgerond.
• Het is erg ruim van binnen. Dit geldt zowel voor de voorste als voor de achterste rij. De aanpassingen van de voorstoelen zijn ook aangenaam, vooral in de hoogte. Als je wilt, kun je bijna onder het plafond zitten of op de grond zinken.
• Overzicht is uitstekend, de spiegels zijn groot en bij slecht weer staan ze niet onder water.
• De stoelen zijn goed, redelijk hard, met zijdelingse steun. In tegenstelling tot het eerder genoemde model kunt u in deze auto met comfort lange afstanden rijden. Maar de passagiers zullen niet erg comfortabel zijn. De achterbank is te plat en de rugleuningen zijn niet comfortabel genoeg om te ondersteunen.
• De motor is geweldig. Zelfs twee liter in combinatie met een CVT is genoeg voor een dynamische rit. De kast werkt feilloos. Een fractie van een seconde is voldoende om een reactie op het gaspedaal te laten plaatsvinden. En de "sport"-knop werkt echt - de crossover wordt sneller.

Een van de belangrijkste punten, waarvan de vermelding in veel reviews van de Toyota RAV 4 (2.0) met CVT te zien is, is de klaring. De bodemvrijheid is echt geweldig. Met zo'n auto kun je veilig rijden - noch de randen van de pits, noch de stoepranden zullen pijn doen.

Flaws

In het modeljaar 2013 zijn automobilisten gefrustreerd door de volgende punten:

• Knoppen in de cabine in het donker zijn niet gemarkeerd. Sommige mensen hebben deze optie. Maar de knoppen zijn gemarkeerd zodat het absoluut niet handig is om ermee te werken. Meenemen naarbijvoorbeeld de verwarmingsbedieningstoets. Gloeiend in het midden, maar langs de randen gedrukt.
• De voorruit is, zacht gezegd, van lage kwaliteit. Veel eigenaren hebben krassen na twee of drie reinigingen met een plastic ijskrabber.
• Wissers laten strepen achter op het glas. Ze zijn helemaal niet bestand tegen totale vervuiling - de neerwaartse kracht van de borstel is niet genoeg.
• De vering is te stijf. Op kleine oneffenheden schudt de auto als een wasmachine in de intensieve wasstand. Op grote pits breekt het met een karakteristieke klop.
• Het werk van wisselkoersstabiliteit zet velen onder druk. De auto slipt niet, maar gaat niet makkelijk in een bocht. Deze optie helpt alleen op gladde wegen.

Afgaande op de recensies heeft "RAV 4" met een traploze variator, uitgebracht in 2013, weinig nadelen. Zeker op technisch gebied. Het vorige model leek, zoals automobilisten verzekeren, bij snelheden boven de 120 km/u tegen een onzichtbare muur te rusten. Deze auto is veel dynamischer.

2016 editie

Dit RAV 4-model kan met recht als modern worden beschouwd. Dit zijn de kenmerken die hem anders maken dan zijn voorgangers:

• In de cabine is veel ruimte. Vooral van achteren. Sommigen vergelijken deze Toyota gekscherend qua ruimte met een trolleybus. Het was logisch om de helling van de ruggen te gebruiken.
• De stam is dieper geworden. Enorme koffers van enthousiaste reizigers passen er gemakkelijk in.
• Verwarmde stoelen hebben eindelijk een twee-niveau gemaakt. De gripzone is verwarmd aan het stuur en aan de zijkanten.

Technisch is de 2016 RAV 4 net zo goed als de vorige modellen. En qua wegligging - nog beter. De snelheid blijft geweldig, hij komt goed in de bochten (verrassend voor velen), de achterkant blaast niet.

En overklokken is een apart probleem. Door zachtjes op het pedaal te drukken, kunt u veilig en adequaat accelereren volgens een vooraf bepaalde modus. Maar als je er hard op drukt, stijgt de snelheid naar 4.000, en de auto zal onmiddellijk, zelfs enigszins agressief, inhalen.

Van de tekortkomingen merken automobilisten de volgende nuances op:

• De voorruit heeft een grote helling gekregen. Daarom moet hij bij het landen worden neergelaten.
• De sigarettenaansteker is uit de kofferbak verwijderd. Voor velen is dit een probleem - er is niets om de automatische koelkast op aan te sluiten.
• Het stuur is rond en dun geworden, de snede aan de onderkant is verdwenen. Een kleinigheid als dit heeft sommige automobilisten het plezier van het rijden met vroege Toyota's weggenomen.

2017 Editie 2.0L Hoogtepunten

Nu kunnen we praten over nieuwe modellen, die verreweg het populairst en technisch modern zijn. In de reviews van de "RAV 4" met variator (2.0, 2017) worden veel voordelen genoemd. En dit is wat het vaakst wordt genoemd door automobilisten:

• Navigatie. Een uitstekende, goed onderzochte optie. De kaarten zijn modern, autobezitters komen via korte routes en bij de eerste poging op onbekende plaatsen.
• Er is dodehoekmonitoring die echt werkt. Maar is hij nodig met zulke?enorme spiegels en uitstekend zicht?
• Lane control werkt direct. De auto is niet iets dat de uitgang aangeeft - hij taxiet zelfs zelf.
• De optie voor het vermijden van botsingen werkt direct. Als de bestuurder geen tijd heeft om te remmen, zal de botsing nog steeds niet plaatsvinden.
• Alle andere opties (automatisch licht, sensoren, actieve radar, keyless entry, elektrische 5e deur, etc.) ook graag met snelle reactie en gewetensvolle service.
• Een van de beste opties is het 2-zone klimaat, uitgerust met temperatuurcompensatie snelheidsselectie. En er zijn drie snelheidsmodi. Je kunt zelf bepalen hoe snel het interieur afkoelt.
• 2-liter motor is genoeg voor deze auto. Ja, anno 2017 willen veel mensen een crossover met minimaal 2,5 liter, maar traag kan deze auto niet worden genoemd. Tot 120 km/u rijd je zelfverzekerd en dan kun je gebruik maken van de sportstand. En de dynamiek zal vergelijkbaar zijn met die van 2,5 liter.
• Verbruik in de stad is 10 l.
• De variator werkt constant goed, geeft een soepele acceleratie zonder schokken.
• Vering, wat voor velen verrassend is (gezien hun trieste ervaring met de vroege RAV 4) is uitstekend, er is een uitgebalanceerde balans tussen wegligging en energie-intensiteit. Om te slaan, moet je het proberen.
• De kofferbak van de auto is groot en je kunt hem openen met een sleutel, vanuit het passagierscompartiment of door van buitenaf op een knop te drukken. Onder de vloer is een gedeelte voor kleine spullen.

En dit zijn slechts enkele van de genoemde voordelendoor eigenaren in recensies van de Toyota RAV 4 met een traploze variator vervaardigd in 2017. De auto is echt de moeite waard en de ontwikkelaars zijn erin geslaagd om veel van de tekortkomingen van eerdere modellen te elimineren.

Flaws

De auto heeft nog steeds bepaalde nadelen. In de recensies van 2017 achtergelaten over RAV 4 met een variator, kun je verwijzingen vinden naar de volgende tekortkomingen:

• Knoppen in de cabine zijn onhandig. De DAC-sleutel bevindt zich alleen rechts van het stuur. Koppelingsvergrendelingsknop - naast het verwarmde stuurwiel, aan de linkerkant. De sleutel in de sportmodus is erg ver van de versnellingsbak.
• Het 7-inch scherm is ronduit zwak voor een auto uit 2017. De graphics zijn slecht, de iconen zijn klein. Behaagt alleen de slimme koppeling van een smartphone met Bluetooth.
• Geluidsisolatie bleef op het niveau van eerder uitgebrachte modellen. Dat wil zeggen, de Japanners hebben het niet verbeterd. Moderne automobilisten willen perfecte stilte en brengen daarom extra geluid aan.
• De verflaag is zwak. Een aanzienlijk aantal automobilisten die in het bezit zijn van de in 2017 uitgebrachte RAV 4 met een variator klaagt in de beoordelingen dat er op sommige plaatsen al na een maand chips worden gevonden.

De auto heeft weinig nadelen, en ik ben blij dat ze het technische gedeelte niet aanraken.

2018 editie

Nu kopen automobilisten actief het model van de nieuwste generatie. Over de Toyota RAV 4 uitgebracht in 2018 met een variator aan beoordelingen, tot nu toe niet erg veel. Maar uit sommige opmerkingen kunnen bepaalde conclusies worden getrokken.

Dit zijn de voordelen dieopgemerkt door automobilisten:

• De zijdelingse steun van de voorstoelen is veel beter dan bij eerdere modellen.
• De bewegende armsteun is verdeeld in twee delen - het hoofd- en extra compartiment. Hij werd ook wat groter. Dit is een pluspunt, aangezien u nu niet meer achter hem aan hoeft te "reiken", zoals voorheen.
• Het display is veel moderner, beter en informatiever geïnstalleerd. dan in het model van het voorgaande jaar.
• Nog 2 speakers toegevoegd: nu zijn het er 6, en dit heeft een positief effect op de kwaliteit van de klinkende muziek.
• Een dashboardkastje gemaakt voor een bril.
• Voordeuren bekleed met ecologisch leer, de binnenkant van de deurklinken gerubberd.
• De lichten verschenen in de benen. Het licht op zodra de automobilist de deur 's nachts of in de schemering opent.
• De kofferbak is veel groter geworden - en alle eigenaren van de nieuwe Toyota RAV 4 met een CVT in de reviews herhalen dit. De fabrikanten besloten het volwaardige reservewiel te vervangen door een dokatka en deze in de "bult" te plaatsen.
• De klok is uit het midden van het paneel verwijderd. De tijd is nu te zien tussen toerenteller en snelheidsmeter.
• De radio accepteert geen cd's meer - alleen flashdrives.
• Installeer LED-koplampen.
• Ophanging is veel energie-intensiever geworden. Dit wordt opgemerkt door alle eigenaren van de nieuwe "RAV 4" (2.0) in de reviews. Ze "slikt" de pits gemakkelijk door, breekt niet door de achterwielophanging. Over het algemeen ten goede afgerond.
• De auto rijdt stil en soepel, accelereert nog steeds voldoende.

Als we conclusies trekken, kunnen we zeggen dat de nieuwe versie qua motor- en CVT-werking op hetzelfde fatsoenlijke niveau is gebleven, maar andere technische aspecten en uitrusting zijn aanzienlijk verbeterd door fabrikanten.

Alleen de isolatie is nog niet af. Ervaren automobilisten denken dat dit niet alleen een Toyota-probleem is. Bij de meeste auto's onder de 3 miljoen is de isolatie slecht.

Hoe zit het met de andere nuances? Als je de recensies over de "RAV 4" met variator in 2018 gelooft, dan is de nieuwe auto in alle plannen waardig. Het beste bewijs hiervan is de afwezigheid van significante problemen tijdens de verdere operatie.